CN203601409U - 一种车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车厢，包括相对设置的箱体顶板和箱体底板，以及两个相对设置的箱体侧板，其中，所述箱体顶板的底面上设置有顶部滑轨，所述箱体底板的顶面上设置有底部滑轨，两个所述箱体侧板均通过连接板与所述顶部滑轨和所述底部滑轨滑动连接，所述连接板水平的设置在两个所述箱体侧板上。本实用新型提供的车厢，通过滑动机构的设置，使得车厢的内部空间能够发生改变，从而使得体积较大的器材能够放入到车厢中，也可以令车厢容纳更多的货物，使其对货物的运输更加方便和高效。

Description

一种车厢

技术领域

本实用新型涉及汽车车厢技术领域，更具体地说，涉及一种车厢。

背景技术

汽车的种类很多，各种汽车都是由车头和车厢构成的。随着社会经济的发展，人们对货车车厢的空间要求越来越高，但是目前的车厢都是固定式的，车厢内储存空间的大小也是一定的，由于空间的限制，可储存的器材有限(特别是一些专用汽车，往往需要备份器材等)，给器材或货物的运输带来了很大的不便。

因此，如何避免车厢空间对需要运输的货物造成限制，使货物运输的更加方便和高效，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车厢，其能够避免车厢空间对需要运输的货物造成限制，使货物运输的更加方便和高效。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车厢，包括相对设置的箱体顶板和箱体底板，以及两个相对设置的箱体侧板，其中，所述箱体顶板的底面上设置有顶部滑轨，所述箱体底板的顶面上设置有底部滑轨，两个所述箱体侧板均通过连接板与所述顶部滑轨和所述底部滑轨滑动连接，所述连接板水平的设置在两个所述箱体侧板上。

优选的，上述车厢中，所述连接板通过滑轮可滑动的设置在所述顶部滑轨和所述底部滑轨上。

优选的，上述车厢中，还包括设置在所述箱体顶板的底面上的顶部盖板，所述顶部滑轨和所述滑轮位于所述顶部盖板和所述箱体顶板构成的顶部内腔中。

优选的，上述车厢中，还包括设置在所述顶部内腔的中间部位和两端开口部位的顶部挡块。

优选的，上述车厢中，还包括设置在所述箱体底板的顶面上的底部盖板，所述底部滑轨和所述滑轮位于所述底部盖板和所述箱体底板构成的底部内腔中。

优选的，上述车厢中，还包括设置在所述底部内腔的中间部位和两端开口部位的底部挡块。

本实用新型提供的车厢中，在组成车厢的箱体顶板的底面上设置顶部滑轨，同时在箱体底板的顶面上设置底部滑轨，并使两个相对设置的箱体侧板通过连接板与顶部滑轨和底部滑轨滑动连接。当需要运输的货物体积较大，无法装入车厢原有的固定空间时，因为两个相对设置的箱体侧板均通过连接板，与顶部滑轨和底部滑轨连接，并且连接板水平设置在箱体侧板上，所以能够使两个箱体侧板沿水平方向背向滑动，以增大车厢内部空间的宽度，使货物能够顺利的放入到由箱体顶板、箱体底板和箱体侧板组成的更大的车厢空间中。本实用新型提供的车厢，通过滑动机构的设置，使得车厢的内部空间能够发生改变，从而使得体积较大的器材能够放入到车厢中，也可以令车厢容纳更多的货物，使其对货物的运输更加方便和高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车厢的剖视结构示意图。

上图1中：

箱体顶板1、箱体底板2、箱体侧板3、连接板4、滑轮5、顶部盖板6、顶部挡块7、底部盖板8、底部挡块9。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车厢，其能够避免车厢空间对需要运输的货物造成限制，使货物运输的更加方便和高效。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的车厢，包括相对设置的箱体顶板1和箱体底板2，以及两个相对设置的箱体侧板3，其中：

箱体顶板1的底面上设置有顶部滑轨（图中未画出）；箱体底板2的顶面上设置有底部滑轨（图中未画出）；两个箱体侧板3均通过连接板4与顶部滑轨和底部滑轨滑动连接；连接板4水平的设置在两个箱体侧板3上。

本实施例提供的车厢中，在组成车厢的箱体顶板1的底面上设置顶部滑轨，同时在箱体底板2的顶面上设置底部滑轨，并使两个相对设置的箱体侧板3通过连接板4与顶部滑轨和底部滑轨滑动连接。当需要运输的货物体积较大，无法装入车厢原有的固定空间时，因为两个相对设置的箱体侧板3均通过连接板4，与顶部滑轨和底部滑轨连接，并且连接板4水平设置在箱体侧板3上，所以能够使两个箱体侧板3沿水平方向背向滑动，以增大车厢内部空间的宽度，使货物能够顺利的放入到由箱体顶板1、箱体底板2和箱体侧板3组成的更大的车厢空间中。

本实施例提供的车厢，通过滑动机构的设置，使得车厢的内部空间能够增大，从而使得体积较大的器材能够放入到车厢中，也可以令车厢容纳更多的货物，使其对货物的运输更加方便和高效。

为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的车厢中，连接板4通过滑轮5可滑动的设置在顶部滑轨和底部滑轨上。如图1所示，通过滑轮5将连接板4设置在顶部滑轨和底部滑轨上，为最常见的滑动设置方式，其滑动效果较好。当然，在不影响连接板4在顶部滑轨和底部滑轨上正常滑动的情况下，连接板4还可以通过其他的装置设置在顶部滑轨和底部滑轨上，例如滑块。

本实施例提供的车厢中，还包括设置在箱体顶板1的底面上的顶部盖板6，顶部滑轨和滑轮5位于顶部盖板6和箱体顶板1构成的顶部内腔中。为了延长顶部滑轨、底部滑轨和滑轮5的使用寿命，同时避免外界环境对滑轮5在顶部滑轨和底部滑轨上的正常滑动，本实施例优选的在顶部盖板6的底面上设置盖板，使其与顶部盖板6共同构成一个顶部内腔，并使顶部滑轨和滑轮5位于此顶部内腔中，以起到对顶部滑轨和滑轮5的保护作用。另外，设置顶部盖板6也能够提高本实施例提供的车厢的美观性。

进一步的，还包括设置在顶部内腔的中间部位和两端开口部位的顶部挡块7。在本实施例中，由于两个箱体侧板3的存在，同一顶部内腔中会存在至少两个滑轮5和至少两个连接板4，所以为了避免其发生相互干扰，在顶部内腔的中间部位设置有顶部挡块7，从而将顶部内腔隔离为两个空间，避免滑轮5之间和连接板4之间接触。同时，为了避免滑轮5脱离顶部滑轨，在顶部内腔的两端开口部位，即顶部滑轨的两端也均设置有对滑轮5起到阻挡作用的顶部挡块7。

同样的，本实施例提供的车厢中，还包括设置在箱体底板2的顶面上的底部盖板8，底部滑轨和滑轮5位于底部盖板8和箱体底板2构成的底部内腔中。

进一步的，还包括设置在底部内腔的中间部位和两端开口部位的底部挡块9。

其中，底部盖板8、底部内腔和底部挡块9的结构、设置方式以及作用均和顶部盖板6、顶部内腔和顶部挡板的结构、设置方式以及作用相同，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车厢，包括相对设置的箱体顶板（1）和箱体底板（2），以及两个相对设置的箱体侧板（3），其特征在于，所述箱体顶板（1）的底面上设置有顶部滑轨，所述箱体底板（2）的顶面上设置有底部滑轨，两个所述箱体侧板（3）均通过连接板（4）与所述顶部滑轨和所述底部滑轨滑动连接，所述连接板（4）水平的设置在两个所述箱体侧板（3）上。

2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述连接板（4）通过滑轮（5）可滑动的设置在所述顶部滑轨和所述底部滑轨上。

3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，还包括设置在所述箱体顶板（1）的底面上的顶部盖板（6），所述顶部滑轨和所述滑轮（5）位于所述顶部盖板（6）和所述箱体顶板（1）构成的顶部内腔中。

4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，还包括设置在所述顶部内腔的中间部位和两端开口部位的顶部挡块（7）。

5.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，还包括设置在所述箱体底板（2）的顶面上的底部盖板（8），所述底部滑轨和所述滑轮（5）位于所述底部盖板（8）和所述箱体底板（2）构成的底部内腔中。

6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，还包括设置在所述底部内腔的中间部位和两端开口部位的底部挡块（9）。

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