CN201863776U - 一种汽车车顶行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种汽车车顶行李箱，包括至少两个子行李箱，所述子行李箱之间通过连接装置活动连接；其中至少一个子行李箱与车顶行李架之间设置有滑动导轨，所述滑动导轨上设置有定位装置。本实用新型实施例提供的汽车车顶行李箱，采用分体的模块式车顶行李箱，使行李箱可进行快速、便捷地分类装载物品，并且方便地移动取物或者取下携带。实现了子行李箱即可作为与车顶行李箱的一部分使用又可作为旅行箱独立使用的用途，进而有效地解决了由于车顶行李箱固定安装且体积较大，无法快速便捷地拆卸下来作为可携带式的行李箱使用的问题，提高了车顶行李箱的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车车顶行李箱。
背景技术
随着全球节能减排政策的导向，目前市场上的两厢车和小排量微型车将会成为主流，因两厢车和小排量微型车的行李箱空间的不足，使用户不能方便的装载必要的物品而烦恼，因此在汽车的外顶部安装行李箱，作为汽车附加的一个置物空间。随着人们生活水平的不断提高、自驾游等活动不断流行，人们对车顶行李箱的要求也越来越高。现有的车顶行李箱大多采用与汽车车顶行李架整体固定安装的方式，并且车顶行李箱的体积较大，无法从车顶上快速便捷地拆卸下来作为可携带式的行李箱使用，从而降低了车顶行李箱的使用效率。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种汽车车顶行李箱，以实现提高车顶行李箱的使用效率的目的，技术方案如下：
一种汽车车顶行李箱，包括至少两个子行李箱，
所述子行李箱之间通过连接装置活动连接；
其中至少一个子行李箱与车顶行李架之间设置有滑动导轨，所述滑动导轨上设置有定位装置。
优选地，所述包括至少两个子行李箱具体实现为：包括两个子行李箱，分别为第一子行李箱和第二子行李箱；
所述第一子行李箱与所述车顶行李架通过固定装置连接固定；
所述第二子行李箱与所述车顶行李架通过滑动导轨活动连接。
优选地，所述汽车车顶行李箱还包括第三子行李箱，所述第三子行李箱与所述车顶行李架通过滑动导轨活动连接。
优选地，所述连接装置为：分别对称设置在所述相邻的子行李箱上的导轨。
优选地，所述连接装置为：分别对称设置在所述相邻的子行李箱上的磁吸元件。
优选地，所述与车顶行李架通过滑动导轨活动连接的子行李箱上设置有拉杆和滚轮。
通过应用以上技术方案，采用分体的模块式车顶行李箱，其中的任意子行李箱与车顶行李架通过滑动导轨活动连接，并且通过定位装置进行安全固定，使行李箱可进行快速、便捷得分类装载物品，并且方便地移动取物或者取下携带。实现了子行李箱即可作为与车顶行李箱的一部分使用又可作为旅行箱独立使用的用途，进而有效地解决了由于车顶行李箱固定安装且体积较大，无法快速便捷地拆卸下来作为可携带式的行李箱使用的问题，提高了车顶行李箱的使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车车顶行李箱的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的可移动的子行李箱沿滑动导轨推入后的示意图；
图3为本实用新型实施例提供的可移动的子行李箱沿滑动导轨拉出后的示意图；
图4为本实用新型实施例提供的另一种汽车车顶行李箱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1示出了本实用新型实施例提供的汽车车顶行李箱的结构。包括第一子行李箱1和第二子行李箱2，第一子行李箱1设置在车顶行李架3的前端，并与车顶行李架3通过固定装置4连接固定。在车顶行李架3后端的两个支架之间设置有滑动导轨5，第二子行李箱2通过滑动导轨5与车顶行李架3连接，并且在滑动导轨5的上设置有定位装置6，实现对第二子行李箱的定位固定。第一子行李箱1和第二子行李箱2上对称设置有磁吸元件7，实现第一子行李箱1和第二子行李箱2的相对稳定。其中滑动导轨5可以采用T形的槽型导轨或L形的槽型导轨等。
在其它实施例中，第一子行李箱1和第二子行李箱2上也可以对称设置导轨、卡扣、锁结构等，用来实现第一子行李箱1和第二子行李箱2的相对稳定。
如图2和图3所示，分别为第二子行李箱2沿滑动导轨5推入后和拉出后的示意图。当安装第二子行李箱2时，可以开启定位装置6，在车身的一侧将第二行李箱2上的导向槽对准滑动导轨5并沿导轨向车身的另一侧滑动推入，到达滑动导轨5的顶端时，再通过关闭定位装置6实现对第二子行李箱2的定位固定。当需要取下第二子行李箱2时，开启定位装置6，然后拉动第二子行李箱2的提手，即可将第二子行李箱2沿滑动导轨5移动拉出取下，作为单独的旅行箱随身携带。
在其它实施例中，可以在第二子行李箱2上设置伸缩拉杆和滚轮。使第二子行李箱2从车顶取下后，可以作为旅行箱使用，方便移动和携带。
本实用新型实施例提供的汽车车顶行李箱实现了子行李箱即可作为与车顶行李箱的一部分使用又可作为旅行箱独立使用的用途，进而有效地解决了由于车顶行李箱的体积较大无法快速便捷地拆卸下来作为可携带式的行李箱使用的问题，提高了车顶行李箱的使用效率。
参见图4，在其它实施例中，还可以增加设置第三子行李箱8，其中，第三子行李箱8与车顶行李架3之间同样设置滑动导轨，其连接方式与第二子行李箱2一致，这里不再详细赘述，并且第三子行李箱8与第二子行李箱2之间对称设置有磁吸装置7，磁吸装置7也可以是对称设置的导轨、磁吸元件、卡扣、锁结构等，用来实现第二子行李箱2和第三子行李箱8的相对稳定。本实用新型实施例提供的汽车车顶行李箱可以设置多个可移动拆卸的子行李箱，当车型较大或者多人出行时，可以根据需求相应安装多个子行李箱，对出行物品根据类别或者根据不同使用者进行分类放置，方便使用者拿取或随身携带。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车车顶行李箱，其特征在于，包括至少两个子行李箱，
所述子行李箱之间通过连接装置活动连接；
其中至少一个子行李箱与车顶行李架之间设置有滑动导轨，所述滑动导轨上设置有定位装置。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶行李箱，其特征在于，所述包括至少两个子行李箱具体实现为：包括两个子行李箱，分别为第一子行李箱和第二子行李箱；
所述第一子行李箱与所述车顶行李架通过固定装置连接固定；
所述第二子行李箱与所述车顶行李架通过滑动导轨活动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车顶行李箱，其特征在于，还包括第三子行李箱，所述第三子行李箱与所述车顶行李架通过滑动导轨活动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车车顶行李箱，其特征在于，所述连接装置为：分别对称设置在所述相邻的子行李箱上的导轨。
5.根据权利要求3所述的汽车车顶行李箱，其特征在于，所述连接装置为：分别对称设置在所述相邻的子行李箱上的磁吸元件。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的汽车车顶行李箱，其特征在于，所述与车顶行李架通过滑动导轨活动连接的子行李箱上设置有拉杆和滚轮。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-11-16 CN CN2010206219024U patent/CN201863776U/zh not_active Expired - Fee Related
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