CN202669955U

CN202669955U - 柔性汽车侧围吊具

Info

Publication number: CN202669955U
Application number: CN 201220266661
Authority: CN
Inventors: 张文旭; 吴长龙; 郭大宏
Original assignee: Jiangsu Miracle Logistics System Engineering Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Miracle Logistics System Engineering Co Ltd
Priority date: 2012-06-06
Filing date: 2012-06-06
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-06-06

Abstract

本实用新型涉及一种柔性汽车侧围吊具。包括机架、第一承托组件和第二承托组件，所述机架设有相互平行的第一横杆和第二横杆，所述第一承托组件、第二承托组件分别安装在第一横杆、第二横杆上。本实用新型结构巧妙合理，其通过第一承托组件上的第一托块、第二承托组件上的第二托块上托住汽车侧围顶边，通过第一承托组件上的第一夹块和第二承托组件上的第二夹块夹住汽车侧围中间立柱，从而确保汽车侧围不会晃动，能够实现汽车侧围的准确定位、精确组装。

Description

柔性汽车侧围吊具

技术领域

本实用新型属于输送机械设备技术领域，具体是涉及一种用于输送汽车侧围，以完成汽车装配的柔性汽车侧围吊具。

背景技术

汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能。汽车侧围的输送设备对于汽车车身的制造精度有重要的影响，汽车侧围输送设备不但要能够实现准确定位、精确组装等功能，而且还要考虑给输送机构及升降系统留有足够的安装空间和运动空间，彼此不能干涉。但现有的汽车侧围输送设备有的能够实现准确定位、精确组装，但是结构又比较复杂，有的结构比较简单，但是又无法实现准确定位、精确组装的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于输送汽车侧围的柔性汽车侧围吊具，其结构巧妙合理，能够实现汽车侧围的准确定位、精确组装。

按照本实用新型提供的技术方案：柔性汽车侧围吊具，其特征在于：包括机架、第一承托组件和第二承托组件，所述机架设有相互平行的第一横杆和第二横杆，所述第一承托组件、第二承托组件分别安装在第一横杆、第二横杆上；所述第一承托组件包括第一吊臂、第一转轴座、第一转臂和第一托臂，第一吊臂上端固定在第一横杆的端部，第一吊臂的下端安装第一转轴座，在第一转轴座上装有转轴，所述第一转臂的中部安装在转轴一端，所述第一托臂安装在转轴另一端；所述第二承托组件包括第二吊臂、第二转轴座、第二转臂和第二托臂，第二吊臂上端固定在第二横杆的端部，第二吊臂的下端安装第二转轴座，在第二转轴座上装有转轴，所述第二转臂的中部安装在转轴一端，所述第二托臂安装在转轴另一端；所述第一托臂、第二托臂上分别安装第一托块、第二托块，所述第一转臂与第二转臂的上端通过拉伸弹簧连接，第一转臂、第二转臂的下端分别安装有第一夹块、第二夹块，第一夹块与第二夹块正面相对。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一托臂与第一转臂之间通过第一支撑杆连接支撑，所述第二托臂与第二转臂之间通过第二支撑杆连接支撑。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一托块、第二托块上设有用于卡住汽车侧围顶边的沟槽，所述第一夹块和第二夹块上均设有用于卡住汽车侧围中间立柱的沟槽。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构巧妙合理，其通过第一托块、第二托块上托住汽车侧围顶边，通过第一夹块和第二夹块夹住汽车侧围中间立柱，从而确保汽车侧围不会晃动，能够实现汽车侧围的准确定位、精确组装。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型实施例的立体结构图。

图5为本实用新型的具体应用情况示意图。

附图标记说明：1-机架、1a-第一横杆、1b-第二横杆、2-第一承托组件、2a-第一吊臂、2b-第一托块、2c-第一托臂、2d-第一转轴座、2e-第一支撑杆、2f-第一转臂、2g-第一夹块、3-拉伸弹簧、4-第二承托组件、4a-第二吊臂、4b-第二托块、4c-第二托臂、4d-第二转轴座、4e-第二支撑杆、4f-第二转臂、4g-第二夹块。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的柔性汽车侧围吊具主要由机架1、第一承托组件2、拉伸弹簧3和第二承托组件4组成，所述机架1设有相互平行的第一横杆1a和第二横杆1b，所述第一承托组件2、第二承托组件4分别安装在第一横杆1a、第二横杆1b上；所述第一承托组件2包括第一吊臂2a、第一转轴座2d、第一转臂2f和第一托臂2c，第一吊臂2a上端固定在第一横杆1a的端部，第一吊臂2a的下端安装第一转轴座2d，在第一转轴座2d上装有转轴，所述第一转臂2f的中部安装在转轴一端，所述第一托臂2c安装在转轴另一端；所述第二承托组件4包括第二吊臂4a、第二转轴座4d、第二转臂4f和第二托臂4c，第二吊臂4a上端固定在第二横杆1b的端部，第二吊臂4a的下端安装第二转轴座4d，在第二转轴座4d上装有转轴，所述第二转臂4f的中部安装在转轴一端，所述第二托臂4c安装在转轴另一端；所述第一托臂2c、第二托臂4c上分别安装着用于托住汽车侧围顶边的第一托块2b、第二托块4b；所述第一转臂2f与第二转臂4f的上端通过拉伸弹簧3连接，第一转臂2f、第二转臂4f的下端分别安装有第一夹块2g、第二夹块4g，第一夹块2g与第二夹块4g正面相对，用于夹住汽车侧围的中间立柱。

如图1~图4所示，所述第一托臂2c与第一转臂2f之间通过第一支撑杆2e连接支撑，所述第二托臂4c与第二转臂4f之间通过第二支撑杆4e连接支撑。所述支撑杆用于加强第一承托组件2、第二承托组件4的结构强度。

具体应用时，本实用新型的汽车侧围吊具是成对设置的（图5所示），即所述机架1的两端各安装有一个汽车侧围吊具，分别用于托住两侧的汽车侧围，便于汽车的组装。在汽车侧围吊具上没有放置汽车侧围时，由于拉伸弹簧3的拉伸作用，第一转臂2f、第二转臂4f处于张开状态；当汽车侧围通过机械手输送并放置到汽车侧围吊具上时，所述第一托臂2c、第二托臂4c上的第一托块2b、第二托块4b托住汽车侧围的顶边，第一托块2b、第二托块4b上设有的沟槽可以卡住汽车侧围的顶边，防止汽车侧围晃动；所述第一托臂2c、第二托臂4c在汽车侧围的重力作用下发生转动，从而带动各自的转轴转动，进而驱使第一转臂2f、第二转臂4f相向移动闭合，第一转臂2f、第二转臂4f下端的第一夹块2g和第二夹块4g抱紧汽车侧围上的中间立柱，第一夹块2g和第二夹块4g上也设有的沟槽用于卡住中间立柱的沟槽，进一步确保汽车侧围不会晃动。

Claims

1.柔性汽车侧围吊具，其特征在于：包括机架（1）、第一承托组件（2）和第二承托组件（4），所述机架（1）设有相互平行的第一横杆（1a）和第二横杆（1b），所述第一承托组件（2）、第二承托组件（4）分别安装在第一横杆（1a）、第二横杆（1b）上；所述第一承托组件（2）包括第一吊臂（2a）、第一转轴座（2d）、第一转臂（2f）和第一托臂（2c），第一吊臂（2a）上端固定在第一横杆（1a）的端部，第一吊臂（2a）的下端安装第一转轴座（2d），在第一转轴座（2d）上装有转轴，所述第一转臂（2f）的中部安装在转轴一端，所述第一托臂（2c）安装在转轴另一端；所述第二承托组件（4）包括第二吊臂（4a）、第二转轴座（4d）、第二转臂（4f）和第二托臂（4c），第二吊臂（4a）上端固定在第二横杆（1b）的端部，第二吊臂（4a）的下端安装第二转轴座（4d），在第二转轴座（4d）上装有转轴，所述第二转臂（4f）的中部安装在转轴一端，所述第二托臂（4c）安装在转轴另一端；所述第一托臂（2c）、第二托臂（4c）上分别安装第一托块（2b）、第二托块（4b），所述第一转臂（2f）与第二转臂（4f）的上端通过拉伸弹簧（3）连接，第一转臂（2f）、第二转臂（4f）的下端分别安装有第一夹块（2g）、第二夹块（4g），第一夹块（2g）与第二夹块（4g）正面相对。

2.如权利要求1所述的柔性汽车侧围吊具，其特征在于：所述第一托臂（2c）与第一转臂（2f）之间通过第一支撑杆（2e）连接支撑，所述第二托臂（4c）与第二转臂（4f）之间通过第二支撑杆（4e）连接支撑。

3.如权利要求1所述的柔性汽车侧围吊具，其特征在于：所述第一托块（2b）、第二托块（4b）上设有用于卡住汽车侧围顶边的沟槽，所述第一夹块（2g）和第二夹块（4g）上均设有用于卡住汽车侧围中间立柱的沟槽。