CN202684544U - 汽车发动机减震支架夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机减震支架夹具,包括底板,底板一端的上部通过尾座垫块连接有尾座,底板另一端的上部通过电子转台垫块连接有电子转台,所述电子转台内侧连接有第一侧支撑板,尾座内侧连接有第二侧支撑板,所述第一侧支撑板与第二侧支撑板通过底座连接,底座上设有依次设有两个第一定位座和两个第二定位座,每个第一定位座均连接有第三定位座,每个第二定位座均连接有第四定位座,两个所述第一定位座之间设有第一空压转角缸,两个第二定位座之间设有第二空压转角缸,第一空压转角缸与第二空压转角缸上均设有压板。本实用新型具有成本低,结构简单等优点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种减震支架夹具,具体地说,指一种汽车发动机减震支架夹具。
背景技术:
以前的汽车发动机减震支架夹具底板过大:无谓的占据了工作台空间及行程,而且使装夹操作难度加大,效率难以保证,夹具本身也过于笨重,装卸也比较困难,各定位座工位的跨度大、方向不一致装夹不便,有大面积可利用的空间不能利用,在工作时容易发生撞机、撞刀事故。
发明内容:
本实用新型的目的是为了克服以上的不足,提供一种结构简单、成本低的汽车发动机减震支架夹具。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种汽车发动机减震支架夹具,包括底板,所述底板一端的上部通过尾座垫块连接有尾座,所述底板另一端的上部通过电子转台垫块连接有电子转台,所述电子转台内侧连接有第一侧支撑板,所述尾座内侧连接有第二侧支撑板,所述第一侧支撑板与第二侧支撑板通过底座连接,所述底座上设有依次设有两个第一定位座和两个第二定位座,每个所述第一定位座均连接有第三定位座,每个所述第二定位座均连接有第四定位座,两个所述第一定位座之间设有第一空压转角缸,两个所述第二定位座之间设有第二空压转角缸,所述第一空压转角缸与第二空压转角缸上均设有压板。
本实用新型具有以下优点:由以前的两个定位座工位变成了四个,提高了工作的效率,由以前每小时生产数40个变为60个,且各定位座工位的跨度小、空间利用合理,方向一致,装夹起来方便,在工作时不发生撞机、撞刀事故,而且成本低,结构简单。
附图说明:
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图;
图中标号:1-底板、2-尾座垫块、3-尾座、4-电子转台垫块、5-电子转台、6-第一侧支撑板、7-第二侧支撑板、8-底座、9-第一定位座、10-第二定位座、11-第三定位座、12-第四定位座、13-第一空压转角缸、14-第二空压转角缸、15-压板。
具体实施方式:
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1到2示出了本实用新型一种汽车发动机减震支架夹具,包括底板1,所述底板1一端的上部通过尾座垫块2连接有尾座3,所述底板1另一端的上部通过电子转台垫块4连接有电子转台5,所述电子转台5内侧连接有第一侧支撑板6,所述尾座3内侧连接有第二侧支撑板7,所述第一侧支撑板6与第二侧支撑板7通过底座8连接,所述底座8上设有依次设有两个第一定位座9和两个第二定位座10,每个所述第一定位座9均连接有第三定位座11,每个所述第二定位座10均连接有第四定位座12,两个所述第一定位座9之间设有第一空压转角缸13,两个所述第二定位座10之间设有第二空压转角缸14,所述第一空压转角缸13与第二空压转角缸14上均设有压板15。
本实用新型具有以下优点:由以前的两个定位座工位变成了四个,提高了工作的效率,由以前每小时生产数40个变为60个,且各定位座工位的跨度小、空间利用合理,方向一致,装夹起来方便,在工作时不发生撞机、撞刀事故,而且成本低,结构简单。
Claims (1)
1.一种汽车发动机减震支架夹具,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)一端的上部通过尾座垫块(2)连接有尾座(3),所述底板(1)另一端的上部通过电子转台垫块(4)连接有电子转台(5),所述电子转台(5)内侧连接有第一侧支撑板(6),所述尾座(3)内侧连接有第二侧支撑板(7),所述第一侧支撑板(6)与第二侧支撑板(7)通过底座(8)连接,所述底座(8)上设有依次设有两个第一定位座(9)和两个第二定位座(10),每个所述第一定位座(9)均连接有第三定位座(11),每个所述第二定位座(10)均连接有第四定位座(12),两个所述第一定位座(9)之间设有第一空压转角缸(13),两个所述第二定位座(10)之间设有第二空压转角缸(14),所述第一空压转角缸(13)与第二空压转角缸(14)上均设有压板(15)。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 201220267925 CN202684544U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 汽车发动机减震支架夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 201220267925 CN202684544U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 汽车发动机减震支架夹具 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202684544U true CN202684544U (zh) | 2013-01-23 |
Family
ID=47540214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220267925 Expired - Lifetime CN202684544U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 汽车发动机减震支架夹具 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN202684544U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106392715A (zh) * | 2016-08-16 | 2017-02-15 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具 |
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2012
- 2012-06-08 CN CN 201220267925 patent/CN202684544U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106392715A (zh) * | 2016-08-16 | 2017-02-15 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130123 |
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CX01 | Expiry of patent term |