CN202684545U - 用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置，包括底板，底板上第一夹具组和第二夹具组，第一夹具组包括多个并排放置的第一夹具，第二夹具组均包括多个并排放置的第二夹具。本实用新型具有使用方便，提高生产效率的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具装置，特别是一种用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置。
背景技术：
在汽车减震支架的生产过程中一般均需要使用到夹具，现有的夹具由于底板较大，在一台机床上无法同时使用两种不同的夹具，因此产品在装夹及定位时不稳定，操作过程中会经常装偏、装错，造成撞机以及漏加工的现象，操作不方便，从而影响加工效率。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种使用方便，提高生产效率的用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置，包括底板，底板上第一夹具组和第二夹具组，第一夹具组和第二夹具组前后放置，第一夹具组包括多个并排放置的第一夹具，每个第一夹具均包括第一定位板，第一定位板的前后两端均通过第一定位销与底板相连接，第一定位板的后端上表面设有两个左右放置的第一限位块，第一定位板上连接有加长夹板，加长夹板的后端置于两个所述第一限位块之间，每个第一定位板的一侧均设有第一空压转角缸，每个第一空压转角缸上均活动连接有第一压爪，第二夹具组包括多个并排放置的第二夹具，每个第二夹具均包括第二定位板，每个第二定位板均通过第二定位销与底板相连接，第二定位板的后端上表面设有两个左右放置的第二限位块，第二定位板上设有第二加长压板，第二加长压板的后端置于两个第二限位块之间，每个第二定位板的一侧均设有第二空压转角缸，每个第二空压转角缸均活动连接有第二压爪。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：将两个夹具组集中在一个夹具上，操作装夹较为方便，避免了重复定位不稳定、装错的隐患，从而提高了生产效率。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图中标号：1-底板、2-第一夹具组、3-第二夹具组、4-第一夹具、5-第一定位板、6-第一限位块、7-加长夹板、8-第一空压转角缸、9-第一压爪、10-第二夹具、11-第二定位板、12-第二定位销、13-第二限位块、14-第二加长压板、15-第二空压转角缸、16-第二压爪、17-第一定位销。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1和图2示出了本实用新型一种用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置的具体实施方式，包括底板1，底板1上第一夹具组2和第二夹具组3，第一夹具组2和第二夹具组3前后放置，第一夹具组2包括多个并排放置的第一夹具4，每个第一夹具4均包括第一定位板5，第一定位板5的前后两端均通过第一定位销17与底板1相连接，第一定位板5的后端上表面设有两个左右放置的第一限位块6，第一定位板5上连接有加长夹板7，加长夹板7的后端置于两个第一限位块6之间，每个第一定位板5的一侧均设有第一空压转角缸8，每个第一空压转角缸8上均活动连接有第一压爪9，第二夹具组3包括多个并排放置的第二夹具10，每个第二夹具10均包括第二定位板11，每个第二定位板11均通过第二定位销12与底板1相连接，第二定位板11的后端上表面设有两个左右放置的第二限位块13，第二定位板11上设有第二加长压板14，第二加长压板14的后端置于两个所述第二限位块13之间，每个第二定位板11的一侧均设有第二空压转角缸15，每个第二空压转角缸15均活动连接有第二压爪16。
本实用新型所述的夹具装置包括第一夹具组2和第二夹具组3，这样将两个夹具组集中在一个夹具上，操作装夹较为方便，避免了重复定位不稳定、装错的隐患，从而提高了生产效率。
Claims (1)
1.一种用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上有第一夹具组（2）和第二夹具组（3），所述第一夹具组（2）和所述第二夹具组（3）前后放置，所述第一夹具组（2）包括多个并排放置的第一夹具（4），每个所述第一夹具（4）均包括第一定位板（5），所述第一定位板（5）的前后两端均通过第一定位销（17）与所述底板（1）相连接，所述第一定位板（5）的后端上表面设有两个左右放置的第一限位块（6），所述第一定位板（5）上连接有加长夹板（7），所述加长夹板（7）的后端置于两个所述第一限位块（6）之间，每个所述第一定位板（5）的一侧均设有第一空压转角缸（8），每个所述第一空压转角缸（8）上均活动连接有第一压爪（9），所述第二夹具组（3）包括多个并排放置的第二夹具（10），每个所述第二夹具（10）均包括第二定位板（11），每个所述第二定位板（11）均通过第二定位销（12）与所述底板（1）相连接，所述第二定位板（11）的后端上表面设有两个左右放置的第二限位块（13），所述第二定位板（11）上设有第二加长压板（14），所述第二加长压板（14）的后端置于两个所述第二限位块（13）之间，每个所述第二定位板（11）的一侧均设有第二空压转角缸（15），每个所述第二空压转角缸（15）均活动连接有第二压爪（16）。
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| CN 201220267952 CN202684545U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 用于加工汽车发动机减震支架的夹具装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202684545U true CN202684545U (zh) | 2013-01-23 |
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ID=47540215
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104924032A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-23 | 常熟赛驰机械有限公司 | 车轴支架的加工工艺 |
| CN106392715A (zh) * | 2016-08-16 | 2017-02-15 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具 |
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2012
- 2012-06-08 CN CN 201220267952 patent/CN202684545U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN106392715A (zh) * | 2016-08-16 | 2017-02-15 | 江苏中色锐毕利实业有限公司 | 一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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