CN202669834U - 用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架。分体式制动盘包括：两组盘体，每组盘体均包括多个，每组中的多个盘体叠置设置在车轮辐板的一侧，形成圆环形制动盘，每个盘体上均设置有安装孔；两组盘体分别设置在车轮辐板的两侧。本实用新型中的分体式制动盘是由多个结构相同的盘体组成并形成圆环形制动盘的一种制动装置。分体式制动盘对应的设置在车轮辐板的两侧，并与车轮辐板固定连接。本实用新型中的分体式制动盘具有便于维修和使用成本低的特点。

Description

用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，更具体地，涉及一种用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架。

背景技术

现有技术中的制动方式主要有踏面式制动方式、轴盘式制动方式、轮盘式制动方式等。踏面式制动方式在机车高速运行时有一定的局限性，轴盘式制动方式和轮盘式制动方式均能实现高速机车的制动要求，但轴盘式制动结构受电机结构的影响较大，限制了轴盘式制动方式的发展。目前广泛采用的制动方式为轮盘式制动方式。

轮盘式制动盘是机车转向架中的一部分是设置在车轮辐板两侧的一种基础制动装置。现有技术中的轮盘式制动盘是圆环形的制动盘。在维修过程中，如果需要更换新的轮盘式制动盘时，需要进行退轮的操作，因此给维修工作带来了很大的不便、降低了工作效率。如果轮盘式制动盘上的一部分盘体损坏，就需要更换一个新的轮盘式制动盘，从而增加了使用成本、造成了浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架，以解决现有技术中轮盘式制动盘维修复杂、使用成本高的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车轮辐板的分体式制动盘，包括：两组盘体，每组盘体均包括多个，每组中的多个盘体叠置设置在车轮辐板的一侧，形成圆环形制动盘，每个盘体上均设置有安装孔；两组盘体分别设置在车轮辐板的两侧。

进一步地，各盘体均通过螺栓和螺母固定设置在车轮辐板上，螺栓和螺母设置在安装孔内。

进一步地，盘体是轻质合金制动盘。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种机车转向架，包括车轮辐板、分体式制动盘、螺栓、螺母，分体式制动盘是上述任一种分体式制动盘，分体式制动盘对应地设置在车轮辐板的两侧，车轮辐板和分体式制动盘通过螺栓和螺母固定连接。

进一步地，安装孔包括第一阶梯孔，第一阶梯孔远离车轮辐板，螺栓的螺帽和螺母设置在第一阶梯孔内。

进一步地，安装孔还包括第二阶梯孔，第二阶梯孔从第一阶梯孔向车轮辐板方向延伸；第二阶梯孔内设置有用于紧固螺栓的膨胀套。

进一步地，机车转向架还包括插销，插销对车轮辐板和分体式制动盘形成周向定位；分体式制动盘靠近车轮辐板的一侧设置有用于连接插销的插销槽。

进一步地，插销与车轮辐板相接触的部分还设置有周向设置的凹槽，凹槽内设置有密封件。

进一步地，密封件为O型圈。

本实用新型中的分体式制动盘是由多个结构相同的盘体组成并形成圆环形制动盘的一种制动装置。分体式制动盘对应的设置在车轮辐板的两侧，并与车轮辐板固定连接。本实用新型中的分体式制动盘具有便于维修和使用成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的机车转向架的结构示意图；

图2示意性示出了图1中A-A向的剖视图；

图3示意性示出了图1中B-B向的剖视图；以及

图4示意性示出了图3中C-C向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

作为本实用新型的第一方面，提供了一种用于车轮辐板的分体式制动盘。如图1和图2所示，本实用新型中的分体式制动盘包括：两组盘体10，每组盘体10均包括多个，每组中的多个盘体10叠置设置在车轮辐板20的一侧，形成圆环形制动盘，每个盘体10上均设置有安装孔11；两组盘体10分别设置在车轮辐板20的两侧。

由于将制动盘设置成分体形式，并在使用过程中将多个盘体10拼接在一起形成圆环形制动盘，所以满足了制动盘的使用要求。且由于分体式制动盘的盘体10可以单独拆卸，所以在维修制动盘的过程中，工作人员不需要进行退轮的操作，便可更换新的制动盘，使分体式制动盘具有便于维修的特点。同时，由于分体式制动盘具有多个盘体10，因此在盘体10损坏时仅需更换损坏部分的盘体10，从而减少了使用成本、延长了分体式制动盘的使用寿命。如图1所示的实施例中，盘体10是两个，当然盘体10的个数还可以是三个、四个等。但需要保证的是在车轮辐板20的同一侧的多个盘体10需形成一个圆环形制动盘。两个圆环形制动盘对称地设置在车轮辐板20的两侧是为了使盘体10上的安装孔11对应地设置，从而便于将车轮辐板20与分体式制动盘固定连接，也使制动盘可以具有更加良好的制动效果。

优选地，如图2所示的实施例中，各盘体10均通过螺栓和螺母固定设置在车轮辐板20上，螺栓和螺母设置在安装孔11内。

优选地，盘体10是轻质合金制动盘。轻质合金制动盘由于其材料轻，在制动过程中，具有较小的转动惯量，从而对轮毂产生的冲劲小，因而提高了动力学性能。优选地，轻质合金制动盘采用轻质的耐磨合金材料。在另一未图示的实施例中，盘体10也可以采用普通的耐磨材料。

作为本实用新型的第二方面，提供了一种机车转向架，包括车轮辐板20、分体式制动盘、螺栓、螺母，其特征在于，分体式制动盘是上述各实施例中的分体式制动盘，分体式制动盘对应地设置在车轮辐板20的两侧，车轮辐板20和分体式制动盘通过螺栓和螺母固定连接。

优选地，如图2所示的实施例中，安装孔11包括第一阶梯孔11a，第一阶梯孔11a远离车轮辐板20，螺栓的螺帽和螺母设置在第一阶梯孔11a内。优选地，第一阶梯孔11a的孔径大于螺栓的螺帽和螺母的直径，且由于螺帽和螺母是沉入第一阶梯孔11a内的，所以第一阶梯孔11a的孔径要满足安装工具伸入孔内安装的尺寸要求。

优选地，如图2所示的实施例中，安装孔11还包括第二阶梯孔11b，第二阶梯孔11b从第一阶梯孔11a向车轮辐板20方向延伸；第二阶梯孔11b内设置有用于紧固螺栓的膨胀套40。由于设置了膨胀套40且螺栓穿设在膨胀套40中，所以不仅限制了螺栓的周向活动，且在螺栓的轴向为螺栓和螺母的配合提供了紧固端面，使车轮辐板20与分体式制动盘在螺栓和螺母的作用下固定连接。

优选地，本实用新型中的机车转向架还包括插销30，插销30对车轮辐板20和分体式制动盘形成周向定位；分体式制动盘靠近车轮辐板20的一侧设置有用于连接插销30的插销槽12(请参考图3和图4)。在固定连接车轮辐板20和分体式制动盘的过程中，由于设置了插销30，工作人员可以通过插销30与插销槽12的配合将分体式制动盘与车轮辐板20定位连接，从而将分体式制动盘对应地设置在车轮辐板20的两侧，并将分体式制动盘上的安装孔11对齐(请参考图2)。同时，在制动的过程中由于插销30承受了剪切力，因而防止螺栓由于承受剪切力而导致分体式制动盘损坏，进一步地延长了分体式制动盘的使用寿命。

插销30与车轮辐板20相接触的部分还设置有周向设置的凹槽31，凹槽31内设置有密封件。优选地，密封件为O型圈。当然，密封件也可以是密封填料、密封环等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于车轮辐板的分体式制动盘，其特征在于，包括：

两组盘体(10)，每组所述盘体(10)均包括多个，每组中的多个所述盘体(10)叠置设置在所述车轮辐板(20)的一侧，形成圆环形制动盘，每个所述盘体(10)上均设置有安装孔(11)；

两组所述盘体(10)分别设置在所述车轮辐板(20)的两侧。

2.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，各所述盘体(10)均通过螺栓和螺母固定设置在所述车轮辐板(20)上，所述螺栓和所述螺母设置在所述安装孔(11)内。

3.根据权利要求2所述的分体式制动盘，其特征在于，所述盘体(10)是轻质合金制动盘。

4.一种机车转向架，包括车轮辐板(20)、分体式制动盘、螺栓、螺母，其特征在于，所述分体式制动盘是权利要求1至3中任一项所述的分体式制动盘，所述分体式制动盘对应地设置在所述车轮辐板(20)的两侧，所述车轮辐板(20)和所述分体式制动盘通过所述螺栓和所述螺母固定连接。

5.根据权利要求4所述的机车转向架，其特征在于，所述安装孔(11)包括第一阶梯孔(11a)，所述第一阶梯孔(11a)远离所述车轮辐板(20)，所述螺栓的螺帽和所述螺母设置在所述第一阶梯孔(11a)内。

6.根据权利要求5所述的机车转向架，其特征在于，所述安装孔(11)还包括第二阶梯孔(11b)，所述第二阶梯孔(11b)从所述第一阶梯孔(11a)向所述车轮辐板(20)方向延伸；所述第二阶梯孔(11b)内设置有用于紧固所述螺栓的膨胀套(40)。

7.根据权利要求6所述的机车转向架，其特征在于，所述机车转向架还包括插销(30)，所述插销(30)对所述车轮辐板(20)和所述分体式制动盘形成周向定位；所述分体式制动盘靠近所述车轮辐板(20)的一侧设置有用于连接所述插销(30)的插销槽(12)。

8.根据权利要求7所述的机车转向架，其特征在于，所述插销(30)与所述车轮辐板(20)相接触的部分还设置有周向设置的凹槽(31)，所述凹槽(31)内设置有密封件。

9.根据权利要求8所述的机车转向架，其特征在于，所述密封件为O型圈。

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