CN202669813U

CN202669813U - 一种模块化设计的内燃机车电气布置

Info

Publication number: CN202669813U
Application number: CN 201220362062
Authority: CN
Inventors: 吴宏军; 陈建华; 芮孟寨; 夏建民; 蒋薇薇; 易玲
Original assignee: CSR Qishuyan Co Ltd
Current assignee: CRRC Qishuyan Co Ltd
Priority date: 2012-07-25
Filing date: 2012-07-25
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-07-25

Abstract

本实用新型涉及机车电气系统制造的技术领域，尤其是一种模块化设计的内燃机车电气布置，包括司机室、电气室和电机室，司机室里面设操纵台，控制柜；电气室里面设低、高压电器柜、冷却风扇；电机室上侧设制动电阻柜、制动电阻柜下方左侧中间设主硅整流柜，右侧前方设辅助变流控制柜，主整流柜下方设交流辅助发电机，交流辅助发电机右侧设启动发电机，电机室后端设主发电机。本实用新型机车进行模块化设计，便于机车的组装，工作效率高，司机室内的空调保证了微机的正常工作，操作台可满足前后两个方向的驾驶，电气室的冷却风扇保证了高温环境下电子装置的正常运行，电机室内的冷却系统保证了电机室内装置的正常工作，整个电气系统工作的可靠性强。

Description

一种模块化设计的内燃机车电气布置

技术领域

本实用新型涉及机车电气制造的技术领域，尤其是一种模块化设计的内燃机车电气布置。

背景技术

内燃机车电气系统的可靠性设计，是一个非常重要的环节，目前国内的机车还不能适应50℃高温和多沙尘的运用环境。且不进行模块化设计的机车需要待车体（整体式车体）做好后，零部件才能安装，工作效率低；一字型操纵台的布置，只能满足一个方向的驾驶，一个司机室需要布置两个操纵台才能实现两个方向的驾驶，两个操纵台需要两套控制电器，成本高，而且占用的司机室空间大）。

实用新型内容

为了克服现有国内机车两个方向需要两个操纵台，且电气系统不能适应50℃高温和多沙尘的环境的不足，本实用新型提供了一种模块化设计的内燃机车电气布置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种模块化设计的内燃机车电气布置，包括司机室、司机室后面的电气室和电气室后面的电机室，司机室里面设有操纵台，操纵台后侧设有控制柜，控制柜内装有微机箱，所述电气室里面一侧设有低压电器柜，另一侧设有高压电器柜，低压电器柜和高压电器柜顶部设有冷却风扇，所述电机室里面上侧设有制动电阻柜，制动电阻柜下方左侧中间位置设有主硅整流柜，右侧前方设有交流辅助控制柜，主硅整流柜下方设有辅助交流发电机，辅助交流发电机右侧设有启动发电机，电机室后端设有主发电机。

本实用新型的有益效果是，机车进行模块化设计，便于机车的组装，工作效率高，司机室L型操作台的设计和布置，可以满足司机前后两个方向的驾驶，微机柜安装在司机室，可以保证微机系统在较适宜的温度下进行工作，防止微机因工作环境温度高发生故障，提高了机车运用的可靠性。电气室高低压电器分区布置（高压柜和低压柜），防止高压对低压电子装置的工作产生干扰；冷却风扇有利于在高温环境下电气室内电子装置和电器的散热，保证了电子设备和电器的正常运行。电机室设有进风孔，装有空气滤清装置，将制动电阻装置、整流柜、辅助变流柜、主发电机、启动发电机和辅助交流发电机安装在电机室，可以共用经过滤清的空气作为冷却用进风，有利于在沙特高温多沙尘地区的运用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中1. 司机室，2. 电气室，3. 电机室，4. 操纵台，5. 控制柜，6.微机箱，7. 低压电器柜，8. 高压电器柜，9. 冷却风扇，10. 制动电阻柜，11. 主硅整流柜，12. 启动发电机，13. 交流辅助控制柜，14. 辅助交流发电机，15. 主发电机。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种模块化设计的内燃机车电气布置，包括司机室1、司机室1后面的电气室2和电气室2后面的电机室3，司机室1里面设有操纵台4，操纵台4后侧设有控制柜5，控制柜5内部装有微机箱6，电气室2里面右侧设有低压电器柜7，左侧设有高压电器柜8，低压电器柜7和高压电器柜8顶部设有冷却风扇9，电机室3里面上侧设有制动电阻柜10，制动电阻柜10下方左侧中间位置设有主硅整流柜11，右侧前方设有设有交流辅助控制柜13，主硅整流柜11下方设有辅助交流发电机14，辅助交流发电机14右侧设有启动发电机12，电机室3后端设有主发电机15。

司机室1里面的操纵台4，俯视图看呈L型结构，这种操作台的特点是一个操纵台可以完成机车前进和后退两个方向的驾驶；控制柜5柜门上设有柴油机启动和停机按钮、万能转换开关和断路器等与司乘人员驾驶时使用的开关电器和空调控制面板，；控制柜5内装有微机箱，司机室里面还设有空调，空调调节的较适宜的温度确保微机正常工作。

电气室2门上设有限位开关，一旦有人开门进入电气室2，机车卸载，高压电器柜8电器断电，确保进入电气室2人员的人身安全。室内设有冷却风扇9，用于电气室2内空气循环流动和降温。高、低压电器分区布置，分为高压电器柜8和低压电器柜7，电气室2左侧开门，便于高压电器柜8的检修，右侧开门，便于低压电器柜7的检修，工况转换开关、方向转换开关、接触器和继电器的辅助触头采用IP60防尘等级的速动开关，确保机车控制电路的可靠性。

电机室3里面上侧设有制动电阻柜10、制动电阻柜10下方左侧中间位置设有主硅整流柜11，右侧前方设有设有交流辅助控制柜13，主硅整流柜11下方设有辅助交流发电机14，辅助交流发电机14右侧设有启动发电机12，电机室3后端设有主发电机15。其中，制动电阻装置具有独立通风机进行冷却；主整流柜另配通风机进行通风冷却；辅助变流柜自配冷却风扇，利用电机室的空气进行冷却；发电机、启动发电机和辅助交流发电机为自通风电机。

Claims

1.一种模块化设计的内燃机车电气布置，包括司机室（1）、司机室（1）后面的电气室（2）和电气室（2）后面的电机室（3），其特征是，所述司机室（1）里面设有操纵台（4），操纵台（4）后侧设有控制柜（5），控制柜（5）内装有微机箱（6），所述电气室（2）里面右侧设有低压电器柜（7），左侧设有高压电器柜（8），低压电器柜（7）和高压电器柜（8）顶部设有冷却风扇（9），所述电机室（3）里面上侧设有制动电阻柜（10），制动电阻柜（10）下方左侧中间位置设有主硅整流柜（11），右侧前方设有交流辅助控制柜（13），主硅整流柜（11）下方设有辅助交流发电机（14），辅助交流发电机（14）右侧设有启动发电机（12），电机室（3）后端设有主发电机（15）。