CN202645087U

CN202645087U - 手动升降双层停车位

Info

Publication number: CN202645087U
Application number: CN 201220272325
Authority: CN
Inventors: 黎忠贵; 蒋卫东; 范远族; 郭璐; 刘欣; 刘超; 冯振挑; 黎校江
Original assignee: Sichuan Shuyu Petroleum Construction Installation Engineering Co Ltd
Current assignee: Sichuan Shuyu Petroleum Construction Installation Engineering Co Ltd
Priority date: 2012-10-26
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-10-26

Abstract

本实用新型是一种手动升降双层停车位，其包括两主柱、用于承载第二层车辆的承载装置、两组用于带动承载装置升降的四杆升降机构、拉绳和蜗轮蜗杆式收放器；所述两主柱相向的内侧设有滑槽，两四杆升降机构上都设有同步轮，且两四杆升降机构顶端与承载装置顶端固定并滑动连接在主柱的滑槽上；承载装置安装在两主柱之间且与两主柱滑动连接；所述收放器安装在任一根主柱上，且收放器通过拉绳连接两四杆升降机构上的同步轮。本实用新型使用操作十分方便，且不耗能、完全做到真正的绿色环保、低碳，且单用面积小，节约空间，故十分适合普通家庭的使用。

Description

手动升降双层停车位

技术领域

本实用新型涉及一种停车场设备，具体是手动式升降的双层停车位。

背景技术

随着汽车数量的增加，而在城市的有限空间内，停车位的问题亦凸现出来。目前停车大多采用的是停车场划线停车、车库划线停车等一车位停一车的平面停车方式。随着停车压力的不断增加，停车价格、车位价格迅速攀升，开始出现了立体的停车位，如双层停车位等。目前的双层停车位大多采用液压升降系统来实现第二层的车位升降。这类双层停车位存在的不足是生产成本特别高，而且需要有固定的电源提供动力。因此这样的双层停车位一般都只能用于高档停车场，很难在得到大面积的推广，现在市面上使用这类停车位的少之又少，故需要一种操作方便、成本低廉的双层停车位。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述技术存在之不足，提供一种结构简单、操作方便、生产成本特别低、十分适合普通家庭和地下停车场使用的手动升降双层停车位。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案如下：一种手动升降双层停车位，其特征在于包括两主柱、用于承载第二层车辆的承载装置、两组用于带动承载装置升降的四杆升降机构、拉绳和蜗轮蜗杆式收放器；所述两主柱相向的内侧设有滑槽，两四杆升降机构上都设有同步轮，且两四杆升降机构顶端与承载装置顶端固定并滑动连接在主柱的滑槽上；承载装置安装在两主柱之间且与两主柱滑动连接；所述收放器安装在任一根主柱上，且收放器通过拉绳连接两四杆升降机构上的同步轮。

本实用新型中更加优选的技术方案是所述拉绳采用钢丝绳；并在主柱上设置定位保险销；且在拉绳上且位于蜗轮蜗杆式收放器上方设置花篮螺丝调节停车底座平衡。

本实用新型中更加进一步的技术方案是所述承载装置由停车底座和两组分别固定在停车底座两侧面上的固定支撑组件构成，其中每组固定支撑组件由一固定支撑板和停车底座支架构成，所述固定支撑板下端固定连接在停车底座侧面的中间；停车底座支架的下端与停车底座侧面两端头处固定连接，上端固定连接在固定支撑板的顶端；所述的停车底座支架与停车底座的侧边形成一个三角形；

所述主柱的两侧面设有凸条或凹槽，停车底座的侧面上设有与主柱两侧的凸条或凹槽相应的滑轮或凸轮与主柱滑动连接；

所述四杆升降机构由四根联杆活动连接构成，整体大致呈菱形。

本实用新型中更进一步的技术方案是所述四杆升降机构上还固定有滑轮伸缩支架，该滑轮伸缩支架呈水平设置且两端分别连接由联杆构成的菱形的两对角上，且滑轮伸缩支架上固定有一滑轮组；

所述位于滑轮伸缩支架下方的两联杆上分别活动连接有同步轮力臂，两同步轮力臂顶端都通过销轴连接同步轮且滑动连接在主柱的滑槽上，所述两同步轮力臂的顶端始终与滑轮伸缩支架保持相同高度，使其作力点不随四根联杆角度变化而改变。

本实用新型通过采用蜗轮蜗杆和一滑轮组来做为承载装置升降的动力传动机构，因此十分省力，一般成年人均可通过该装置拉起2至3吨的汽车。其次本实用新型为全钢架结构，无需配备液压系统、电机等动力源，全靠手工操作，在成本降低的同时，使用者完全不受安全地理位置的限制，也无需受到需要提供电源等条件的牵制，因此使用操作十分方便，且不耗能、完全做到真正的绿色环保、低碳，且单用面积小，节约空间（安装好后在使用操作都不会超出停车位本身以外的空间），故十分适合普通家庭的使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型停车底座未升起时状态结构示意图。

图3是图2侧视图。

图4是本实用新型停车底座升起时状态结构示意图。

图5是图4侧视图。

图6是滑轮伸缩支架结构示意图。

图7是承载装置结构示意图。

图中：1-主柱，2-承载装置，3-四杆升降机构，4-拉绳，5-滑槽，6-同步轮，7-收放器，8-停车底座，9-固定支撑板，10-停车底座支架，11-联杆，12-滑轮伸缩支架，13-同步轮力臂，14-定位保险销，15-花篮螺丝，16-凸条或凹槽，17-滑轮或凸轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明，但本实用新型并不仅限于以下实施方式。

如图1所示：手动升降双层停车位，包括两主柱1构成的停车位支架、用于承载第二层车辆的承载装置2、两组用于带动承载装置2升降的四杆升降机构3、拉绳4和蜗轮蜗杆式收放器7。两主柱1相向的内侧设有滑槽5，两四杆升降机构3上都设有同步轮6，且两四杆升降机构3顶端与承载装置2顶端固定并滑动连接在主柱1的滑槽上；承载装置2安装在两主柱1之间且与两主柱1滑动连接；所述收放器7安装在任一根主柱上，且收放器7通过拉绳4连接两四杆升降机构3上的同步轮6。

如图2—6所示：其中每个四杆升降机构3由四根联杆11活动连接构成，整体大致呈菱形。这样当四杆升降机构3工作时，就是通过四根联杆11的连接处转动的来实现升降的。具体的是当承载装置处于原始状态（即处于最低位置时）时，转动收放器7，菱形两竖向的对角距离逐渐增大同时水平对角距离逐渐减小，这样就带动承载装置2逐渐上升至预定高度；下降时，四杆升降机构水平的对角之间距离逐渐增大而竖向的对角距离逐渐减小，从而带动承载装置2下降至原始状态。四杆升降机构3上还固定有滑轮伸缩支架12，该滑轮伸缩支架12呈水平设置且两端分别连接由联杆11构成的菱形的两水平对角上，且滑轮伸缩支架12上固定有一滑轮组，滑轮组可以降低载重物2-4倍的重力，从而大幅减轻操作者的拉力。

本实用新型中还在位于滑轮伸缩支架12下方的两联杆上分别活动连接有同步轮力臂13，两同步轮力臂13顶端在滑轮伸缩支架12的中心位置汇合固定，并固定连接同步轮6.然后同步轮6通过销轴再连接一个滑轮，滑轮与主柱1的滑槽滑动连接。并事先计算好同步轮力臂13连接在联杆11上的位置，这样就在联杆11活动时一并带动同步轮力臂13转动，并使得两同步轮力臂13的顶端的同步轮6始终与滑轮伸缩支架12保持相同高度。

如图7所示：承载装置2由停车底座8和两组分别固定在停车底座8两侧面上的固定支撑组件构成，其中每组固定支撑组件由一固定支撑板9和停车底座支架10构成，固定支撑板9下端固定在停车底座8侧面的中间，停车底座支架10的下端与停车底座8侧面两端头处固定连接，上端一同固定连接在固定支撑板9的顶端，所述的停车底座支架10与停车底座8的侧边形成一个三角形。

如图2—6所示：两主柱1相向的内侧设有滑槽5，两四杆升降机构3上都分别设有同步轮6，且两四杆升降机构3顶端与承载装置2顶端通过销轴固定在一起，并在固定处安装一个滑轮与主柱1的滑槽5滑动连接。承载装置2安装在两主柱1之间且与两主柱1滑动连接，具体是在主柱1的两侧面设置凸条或凹槽16，在停车底座8的侧面上设置与主柱1两侧的凸条或凹槽16相应的滑轮或凸轮17与主柱滑动连接，这样承载装置2与主柱1之间就形成两点连接并沿着滑槽上下滑动，同时停车底座8的两侧边分别有三点受力（一点为安装滑轮处，另两点为停车底座支架10与停车底座8两端的连接点），从而增加了停车底座8的稳定性。所述收放器7安装在任一根主柱上，收放器7通过拉绳4连接两四杆升降机构3上的同步轮6，拉绳4最好是采用钢丝绳。其走向是，将钢丝绳分为两根，其中一根一端连接在停车底座8左端四杆升降机构的滑轮伸缩支架12上的滑轮组上，然后绕过同步轮6，再经过主柱1顶端的滑轮后连至连接至蜗轮蜗杆式收放器7的线盘上；另一根一端连接在停车底座8右端四杆升降机构的滑轮伸缩支架12上的滑轮组上，然后绕过同步轮6，再经过主柱1顶端的滑轮后连至连接至蜗轮蜗杆式收放器7的线盘上。

本实用新型还在收放器7上方的拉绳4上设置花篮螺丝15，这样可以调节拉绳的长度，从而调节停车底座8的左右两侧水平高度，保证停车底座8处于水平状态。

最后在主柱1上还设有定位保险销14，上升到位后解除提升机构处于受力度状态，从而确保真个装置的安全性。

本实用新型采用蜗轮蜗杆式的收放器、四杆升降机构、滑轮组和滑轮伸缩支架的结构，大幅度降低了对操作者的力度要求。

Claims

1.一种手动升降双层停车位，其特征在于包括两主柱（1）、用于承载第二层车辆的承载装置（2）、两组用于带动承载装置（2）升降的四杆升降机构（3）、拉绳（4）和蜗轮蜗杆式收放器（7）；所述两主柱（1）相向的内侧设有滑槽（5），承载装置（2）安装在两主柱（1）之间且与两主柱（1）滑动连接；两四杆升降机构（3）上都设有同步轮（6），且两四杆升降机构（3）顶端与承载装置（2）顶端固定并滑动连接在主柱（1）的滑槽上；所述收放器（7）安装在任一根主柱（1）上，收放器（7）通过拉绳（4）连接两四杆升降机构（3）上的同步轮（6）。

2.根据权利要求1所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述拉绳（4）为钢丝绳。

3.根据权利要求1所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述主柱（1）上还设有定位保险销（14）。

4.根据权利要求3所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述位于蜗轮蜗杆式收放器（7）上方的拉绳（4）上设有花篮螺丝（15）。

5.根据上述任一项权利要求所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述承载装置（2）由停车底座（8）和两组分别固定在停车底座（8）两侧面上的固定支撑组件构成，其中每组固定支撑组件由一固定支撑板（9）和停车底座支架（10）构成，所述固定支撑板（9）下端固定连接在停车底座（8）侧面的中间；停车底座支架（10）的下端与停车底座（8）侧面两端头处固定连接，上端固定连接在固定支撑板（9）的顶端；所述的停车底座支架（10）与停车底座（8）的侧边形成一个三角形。

6.根据权利要求5所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述主柱（1）的两侧面设有凸条或凹槽（16），停车底座（8）的侧面上设有与主柱（1）两侧的凸条或凹槽（16）相应的滑轮或凸轮（17）与主柱滑动连接。

7.根据权利要求6所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述四杆升降机构（3）由四根联杆（11）活动连接构成，整体大致呈菱形。

8.根据权利要求7所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述四杆升降机构（3）上还固定有滑轮伸缩支架（12），该滑轮伸缩支架（12）呈水平设置且两端分别连接四杆升降机构（3）的两对角上，且滑轮伸缩支架（12）上还固定有一滑轮组。

9.根据权利要求8所述的手动升降双层停车位，其特征在于所述位于滑轮伸缩支架（12）下方的两联杆上分别活动连接有同步轮力臂（13），两同步轮力臂（13）顶端都通过销轴连接同步轮（6）且滑动连接在主柱（1）的滑槽上，所述两同步轮力臂（13）的顶端始终与滑轮伸缩支架（12）保持相同高度。