CN202626775U

CN202626775U - 多轮支承转盘道岔

Info

Publication number: CN202626775U
Application number: CN 201220246799
Authority: CN
Inventors: 王书民; 张忠玉; 蔡士林
Original assignee: 王书民
Priority date: 2012-05-29
Filing date: 2012-05-29
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-05-29

Abstract

一种多轮支承转盘道岔，包括铺板、底架、支承轮、驱动装置、轨道支架，所述铺板为圆形薄板，所述铺板上表面设有矿车轨道及推车机轨道，所述铺板下表面与所述底架相固定，若干个支承轮沿所述铺板的圆周周向均布于所述底架下表面并可相对所述底架转动，每个所述支承轮上均设有轮缘，所述轨道支架设于所述底架下方，所述每个支承轮的轮毂均卡在所述轨道支架上，所述驱动装置设于所述轨道支架上，并且所述驱动装置与所述底架相连接，所述驱动装置可驱动所述支承轮沿所述轨道支架转动。本实用新型多轮支承转盘道岔可以在改变矿车进出车方向时，使推车机通过道岔推矿车，使矿车运行脱离人工或半人工推拉矿车，井口车场矿车运行更安全。

Description

多轮支承转盘道岔

技术领域

本实用新型涉及一种轨道附件，具体涉及一种可移动的轻便转辙器。

背景技术

在煤矿运输中，为改变左右车线的进出车方向，矿车轨道线上都装有道岔，现有的道岔都为菱形道岔，如中国专利CN201746748U所描述的菱形道岔，这种道岔推车机无法从道岔上通过，因此井口车场的矿车只能在调度绞车的拉动下或经人工推动通过道岔，并且没有安全自动闭锁装置及安全报警系统，煤矿井口特别是斜井井口，各项设施均是人工操作，造成斜井车场，提绞作业人员多、设备乱，作业程序繁琐，特别是由于人工操作的不规范，经常出现操作上的人为安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多轮支承转盘道岔，其可以在改变矿车进出车方向时，使推车机能通过道岔调推矿车，使井口车场矿车运行更安全。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种多轮支承转盘道岔，包括铺板、底架、支承轮、驱动装置、轨道支架，所述铺板固定于所述底架上，若干个所述支承轮设置于所述底架下表面并可相对所述底架转动，所述轨道支架设于所述支撑轮下方，并且所述轨道支架上设有环形轨道，所述铺板为圆形薄板，所述铺板上表面设有矿车轨道及推车机轨道，所述矿车轨道、推车机轨道与安装多轮支承转盘道岔的铁轨上的矿车轨道、推车机轨道相匹配，所述支撑轮沿所述铺板的圆周周向均布，每个所述支承轮上均设有轮缘，所述每个支承轮的轮毂均卡在所述环形轨道上，所述驱动装置设于所述轨道支架上，并且所述驱动装置与所述底架相连接，所述驱动装置可驱动所述支承轮沿所述环形轨道转动。

本实用新型多轮支承转盘道岔，其中，所述驱动装置为摆动油缸，所述摆动油缸固定于所述轨道支架的圆心处，并且所述摆动油缸上设有驱动臂，驱动臂的驱动端固定于所述底架上。

本实用新型多轮支承转盘道岔，其中，靠近多轮支承转盘道岔的铁轨下方设有轨道通断器，轨道通断器包括支架，左、右阻车爪，阻车爪连接件，起爪凸轮，传动轴，弹簧拉杆，复位弹簧，拨杆，拨块，所述左、右阻车爪为两相互平行的L形薄板，两L形薄板的铰接端均铰接于所述支架上，两L形薄板的弯折处之间连接有阻车爪连接件，两L形薄板的自由端靠近所述铺板，并且铁轨上靠近铺板的位置设有两个供两L形薄板的自由端伸出的孔，所述传动轴通过一组轴承设置于所述支架上，并且传动轴位于铺板的径向位置，所述传动轴两端分别设有拨杆和起爪凸轮，所述起爪凸轮设于所述阻车爪连接件下方，所述拨块设于所述铺板底面边缘上，所述拨杆位于所述铺板旋转时拨块的旋转轨道上，所述传动轴中部设有弹簧拉杆，所述复位弹簧一端连接于所述支架上、另一端连接于所述弹簧拉杆上端部。

本实用新型多轮支承转盘道岔，其中，所述支架上靠近弹簧拉杆下端部的位置处设有拉杆限位块。

采用上述方案后，本实用新型多轮支承转盘道岔由于铺板上表面设有矿车轨道及推车机轨道，因此在改变矿车进出车方向的同时，使推车机能通过道岔调推矿车，避免因人工操作不规范带来安全事故。

另外，由于本实用新型多轮支承转盘道岔带有轨道通断器，因此可在道岔转动不到位时阻断矿车通行，使矿车运行更安全，避免脱轨事故发生。

附图说明

图1是本实用新型多轮支承转盘道岔的主视图；

图2是本实用新型多轮支承转盘道岔的俯视图；

图3是本实用新型多轮支承转盘道岔的仰视图；

图4是本实用新型多轮支承转盘道岔单个使用的安装示意图；

图5、6、7、8是本实用新型多轮支承转盘道岔两个组合为一套使用的安装示意图；

图9是本实用新型多轮支承转盘道岔的轨道通断器的主视图；

图10是本实用新型多轮支承转盘道岔的轨道通断器的左视图。

下面结合附图具体说明本实用新型多轮支承转盘道岔。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型多轮支承转盘道岔包括铺板1、底架2、支承轮3、摆动油缸4、轨道支架5，铺板1设置于底架2上，底架2下表面设有多个支承轮3，轨道支架5设于底架2下方，轨道支架5上设有环形轨道52，铺板1为圆形薄板，铺板1上表面设有矿车轨道11及推车机轨道12，多个支承轮3沿铺板1的圆周周向均布，每个支承轮3上均设有轮毂31，每个支承轮3的轮毂31均卡在轨道支架5的环形轨道52上，摆动油缸4固定于轨道支架5的圆心处，摆动油缸4上设有驱动臂41，驱动臂41的驱动端固定于底架2上，轨道线中靠近多轮支承转盘道岔的铁轨下方设有轨道通断器6，如图9、10所示，轨道通断器6包括支架61、左、右阻车爪62、63，阻车爪连接件64，起爪凸轮65，传动轴66，弹簧拉杆67，复位弹簧68，拨杆69，拨块70，左、右阻车爪62、63均为L形薄板，两L形薄板的铰接端均铰接于支架61上，两L形薄板的弯折处之间连接有阻车爪连接件64，两L形薄板的自由端靠近铺板1，左、右阻车爪62、63相互平行，车场轨道线的铁轨上设有供L形薄板的自由端伸出的孔，传动轴66通过一组轴承设置于支架61上，并且传动轴66位于铺板1的径向位置，传动轴66一端键连接有拨杆69、另一端键连接有起爪凸轮65，传动轴66与多轮支承转盘道岔的转动方向一致，起爪凸轮65设于阻车爪连接件64下方，两个拨块70依次设于铺板1底面边缘，拨杆69位于铺板1旋转时拨块70的旋转轨道上，并且传动轴66中部键连接有弹簧拉杆67，复位弹簧68一端连接于支架61上、另一端连接于弹簧拉杆67上端部，支架61上靠近弹簧拉杆67下端部的位置处设有拉杆限位块671。

本实用新型多轮支承转盘道岔安装于轨道基础51上，工作过程中，启动摆动油缸4，摆动油缸4通过驱动臂41带动底架2的支承轮3沿轨道支架5的环形轨道52转动，从而使铺板1转动，当铺板1转动至铺板上表面的矿车轨道11、推车机轨道12分别和轨道线中的矿车轨道、推车机轨道接通时，铺板1底面的拨块70拨动拨杆69转动，拨杆69带动传动轴66、起爪凸轮65转动，使起爪凸轮65最小半径处与阻车爪连接件64接触，则左、右阻车爪62、63顶部低于车场轨道线的矿车轨道表面，使矿车安全通过，在铺板1上表面的矿车轨道11、推车机轨道12和车场轨道线的矿车轨道、推车机轨道没有接通时，在复位弹簧68作用下，起爪凸轮65复位，起爪凸轮65最大半径处顶靠在阻车爪连接件64上，使左、右阻车爪62、63顶部凸出车场轨道线的轨道表面，阻断矿车的通行，当本实用新型多轮支承转盘道岔单个使用时，如图4所示，可使左车线的车进单车线、右车线的车进单车线，或单车线的车进左车线、单车线的车进右车线，当本实用新型多轮支承转盘道岔两个组合为一套使用时，可使前右车线与后左车线连通，如图5所示，或使前左车线与后右车线连通，如图6所示，或使前左车线与后左车线连通，如图7所示，或使前右车线与后右车线连通，如图8所示。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种多轮支承转盘道岔，其特征在于：包括铺板（1）、底架（2）、支承轮（3）、驱动装置（4）、轨道支架（5），所述铺板（1）固定于所述底架（2）上，若干个所述支承轮（3）设置于所述底架（2）下表面并可相对所述底架（2）转动，所述轨道支架（5）设于所述支撑轮（3）下方，并且所述轨道支架（5）上设有环形轨道（52），所述铺板（1）为圆形薄板，所述铺板（1）上表面设有矿车轨道（11）及推车机轨道（12），所述矿车轨道（11）、推车机轨道（12）与安装多轮支承转盘道岔的铁轨上的矿车轨道、推车机轨道相匹配，所述支撑轮（3）沿所述铺板（1）的圆周周向均布，每个所述支承轮（3）上均设有轮缘（31），所述每个支承轮（3）的轮毂（31）均卡在所述环形轨道（52）上，所述驱动装置（4）设于所述轨道支架（5）上，并且所述驱动装置（4）与所述底架（2）相连接，所述驱动装置（4）可驱动所述支承轮（3）沿所述环形轨道（52）转动。

2.如权利要求1所述的多轮支承转盘道岔，其特征在于：所述驱动装置（4）为摆动油缸，所述摆动油缸固定于所述轨道支架（5）的圆心处，并且所述摆动油缸（4）上设有驱动臂（41），驱动臂（41）的驱动端固定于所述底架（2）上。

3.如权利要求2所述的多轮支承转盘道岔，其特征在于：靠近多轮支承转盘道岔的铁轨下方设有轨道通断器（6），轨道通断器（6）包括支架（61），左、右阻车爪（62、63），阻车爪连接件（64），起爪凸轮（65），传动轴（66），弹簧拉杆（67），复位弹簧（68），拨杆（69），拨块（70），所述左、右阻车爪（62、63）为两相互平行的L形薄板，两L形薄板的铰接端均铰接于所述支架（61）上，两L形薄板的弯折处之间连接有阻车爪连接件（64），两L形薄板的自由端靠近所述铺板（1），并且铁轨上靠近铺板（1）的位置设有两个供两L形薄板的自由端伸出的孔，所述传动轴（66）通过一组轴承设置于所述支架（61）上，并且传动轴（66）位于所述铺板（1）的径向位置，所述传动轴（66）两端分别设有拨杆（69）和起爪凸轮（65），所述起爪凸轮（65）设于所述阻车爪连接件（64）下方，所述拨块（70）设于所述铺板（1）底面边缘上，所述拨杆（69）位于所述铺板（1）旋转时拨块（70）的旋转轨道上，所述传动轴（66）中部设有弹簧拉杆（67），所述复位弹簧（68）一端连接于所述支架（61）上、另一端连接于所述弹簧拉杆（67）上端部。

4.如权利要求3所述的多轮支承转盘道岔，其特征在于：所述支架（61）上靠近弹簧拉杆（67）下端部的位置处设有拉杆限位块（671）。