CN208629419U - 一种用于列车牵引电机的更换装置 - Google Patents

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沈豪
李�杰
翁晓韬
杨春明
周佶俊
陈勇
冯珏
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Abstract

本实用新型公开了一种用于列车牵引电机的更换装置,包含:液压升降小车,其包含一可升降的工作台面;转动托盘组件,其设置于液压升降小车的工作台面;移动托盘组件,其设置于转动托盘组件上,所述的移动托盘组件包含:一移动托盘,所述的移动托盘底部设有一T型螺母;一第一T型螺杆,其穿过所述的T型螺母,并与所述的T型螺母螺纹连接;一第二T型螺杆,其与第一T型螺杆相垂直,并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动;转动第二T型螺杆,使得第一T型螺杆转动,T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。本实用新型能够快速拆装故障电机,降低劳动强度,提高生产效率,节约了大修资源。

Description

一种用于列车牵引电机的更换装置
技术领域
本实用新型涉及列车维保领域,特别涉及一种用于列车牵引电机的更换装置。
背景技术
地铁列车在运营过程中,经常会遇到牵引电机故障,此时必须及时更换电机保证运营列车的数量。通常情况下,列车更换电机的主要步骤为:解编→故障电机车厢上抬车机→落转向架→更换故障电机→上转向架→连挂→调试。在这个过程中,在资源充沛的前提下,最快需要2个工作日的时间来完成。对于电机特殊的安装方式,只能按照上述步骤执行。
在实际生产过程中发现,某些牵引电机的安装方式有点不同与其他型号的列车。可以通过一定的工装在临修库地坑里直接完成,不用上抬车机,落转向架,直接更换牵引电机即可。且转向架班组在半天时间就可以完成。极大提高了生产效率,且避免了更换过程中引起的其他部件损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于列车牵引电机的更换装置,快速拆装故障电机,降低劳动强度,提高生产效率,节约了大修资源。
为了实现以上目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种用于列车牵引电机的更换装置,其特点是,包含:
液压升降小车,其包含一可升降的工作台面;
转动托盘组件,其设置于液压升降小车的工作台面;
移动托盘组件,其设置于转动托盘组件上,所述的移动托盘组件包含:
一移动托盘,所述的移动托盘底部设有一T型螺母;
一第一T型螺杆,其穿过所述的T型螺母,并与所述的T型螺母螺纹连接;
一第二T型螺杆,其与第一T型螺杆相垂直,并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动;
转动所述的第二T型螺杆,使得所述的第一T型螺杆转动,T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。
所述的移动托盘组件还包含:
若干条钢轨,其设置于转动托盘组件上,且与移动托盘移动方向相平行;
若干滚轮,其设置于移动托盘底部,且分别位于钢轨上。
所述的移动托盘组件还包含:
一手柄,其连接于第二T型螺杆端部。
所述的转动托盘组件包含:上板、中板、下板和主轴;
所述的下板安装于液压升降小车的工作台面上;
在所述的上板与下板之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠;
所述的中板设置于上板与下板之间,用于限制钢珠滑出;
所述的主轴设置于上、中、下板的中部。
该更换装置还包含一锁紧部件,其夹持在所述的转动托盘组件上。
所述的锁紧部件包含:
一连接块,其一端与所述的下板固定,另一端绕过所述上板外侧,并设置于上板的上部;
一锁紧螺栓,其垂直穿设于连接块,且锁紧螺栓下端顶住上板的上表面。
所述的液压升降小车底部设有若干个车轮,该车轮位于专用轨道上。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:
整个过程在地坑中就可以完成,不受其他因素约束,最可贵的是,整个过程只要半天就可以完成,大大提高了工作效率,节约了十分宝贵的架大修资源。
使维修变的简单、安全、高效,可以推广至其他零部件的快速安装维修。
附图说明
图1为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的主视图;
图2为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的俯视图;
图3为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的左视图;
图4为本实用新型转动托盘组件的结构示意图;
图5为本实用新型移动托盘组件的结构示意图;
图6为本实用新型锁紧部件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图,通过详细说明一个较佳的具体实施例,对本实用新型做进一步阐述。
如图1~3所示,一种用于列车牵引电机的更换装置,包含:液压升降小车1,其包含一可升降的工作台面11;转动托盘组件2,其设置于液压升降小车的工作台面11;移动托盘组件3,其设置于转动托盘组件上,参见图5,所述的移动托盘组件包含一移动托盘31,所述的移动托盘31底部设有一T型螺母32;一第一T型螺杆33,其穿过所述的T型螺母32,并与所述的T型螺母32螺纹连接;一第二T型螺杆34,其与第一T型螺杆33相垂直,并通过一对扇形齿轮35与第一T型螺杆33相互传动;转动所述的第二T型螺杆34,使得所述的第一T型螺杆33转动,因第一T型螺杆33是固定不会移动的,所以T型螺母32随着第一T型螺杆33转动而带着移动托盘31左右移动。
上述因受空间限制,液压升降小车的左右两旁都是列车轨道的支撑水泥柱,所以利用一对扇形齿轮实现了90°直角传递。
所述的移动托盘组件还包含:两条钢轨36,其设置于转动托盘组件上,且与移动托盘移动方向相平行;若干滚轮37,其设置于移动托盘底部,且分别位于钢轨36上。
所述的移动托盘组件还包含:一手柄38,其连接于第二T型螺杆端部,通过手柄转动所述的第二T型螺杆34。
参见图4,在具体实施例中,所述的转动托盘组件包含:上板21、中板22、下板23和主轴24;所述的下板23安装于液压升降小车的工作台面11上;在所述的上板21与下板23之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠25;所述的中板22设置于上板21与下板23之间,用于限制钢珠25滑出;所述的主轴设置于上、中、下板的中部,由于设计了主轴24使机构转动灵活,且保证整套工装不会倾覆。
在具体实施例中,该更换装置还包含一锁紧部件4,其夹持在所述的转动托盘组件上。
参见图6,所述的锁紧部件4包含:一连接块41,其一端与所述的下板23固定,另一端绕过所述上板外侧,并设置于上板的上部;一锁紧螺栓42,其垂直穿设于连接块41,且锁紧螺栓42下端顶住上板21的上表面。
所述的液压升降小车底部设有若干个车轮5,该车轮位于专用轨道6上,该牵引电机的重量在600Kg左右,加上工装自身的重量,满载重量在1.5吨左右,靠人力很难保证在直线上平稳推行,所有设计了专用轨道。
现场实施过程如下:
故障列车驶入临修道,工人师傅卸掉电机的4个紧固螺栓,将更换装置推至故障电机的下方;接着抬升液压升降小车的工作台面11,顶起故障电机并沿轨道方向移动一定距离,降下液压升降小车的工作台面11,转动手柄38将故障电机移至小车的中心位置,将小车推至临修道的末端,吊出故障电机。至此,故障电机的拆卸过程结束。在安装新的电机时,过程相反,但安装电机时,因车下无起吊设备,在电机与列车存在角度问题,无法安装时,就要利用转动托盘进行角度微调,必须注意的是,转动除了在微调状态下,其余状态利用锁紧部件锁紧,以免工装自行转动发生危险。
综上所述,本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置,快速拆装故障电机,降低劳动强度,提高生产效率,节约了大修资源。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,包含:
液压升降小车,其包含一可升降的工作台面;
转动托盘组件,其设置于液压升降小车的工作台面;
移动托盘组件,其设置于转动托盘组件上,所述的移动托盘组件包含:
一移动托盘,所述的移动托盘底部设有一T型螺母;
一第一T型螺杆,其穿过所述的T型螺母,并与所述的T型螺母螺纹连接;
一第二T型螺杆,其与第一T型螺杆相垂直,并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动;
转动所述的第二T型螺杆,使得所述的第一T型螺杆转动,T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。
2.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,所述的移动托盘组件还包含:
若干条钢轨,其设置于转动托盘组件上,且与移动托盘移动方向相平行;
若干滚轮,其设置于移动托盘底部,且分别位于钢轨上。
3.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,所述的移动托盘组件还包含:
一手柄,其连接于第二T型螺杆端部。
4.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,所述的转动托盘组件包含:上板、中板、下板和主轴;
所述的下板安装于液压升降小车的工作台面上;
在所述的上板与下板之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠;
所述的中板设置于上板与下板之间,用于限制钢珠滑出;
所述的主轴设置于上、中、下板的中部。
5.如权利要求4所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,还包含一锁紧部件,其夹持在所述的转动托盘组件上。
6.如权利要求5所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,所述的锁紧部件包含:
一连接块,其一端与所述的下板固定,另一端绕过所述上板外侧,并设置于上板的上部;
一锁紧螺栓,其垂直穿设于连接块,且锁紧螺栓下端顶住上板的上表面。
7.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置,其特征在于,所述的液压升降小车底部设有若干个车轮,该车轮位于专用轨道上。
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CN114193418A (zh) * 2021-12-08 2022-03-18 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 一种轨道车辆用车下高压部件拆装设备

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