CN208629419U - 一种用于列车牵引电机的更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于列车牵引电机的更换装置，包含：液压升降小车，其包含一可升降的工作台面；转动托盘组件，其设置于液压升降小车的工作台面；移动托盘组件，其设置于转动托盘组件上，所述的移动托盘组件包含：一移动托盘，所述的移动托盘底部设有一T型螺母；一第一T型螺杆，其穿过所述的T型螺母，并与所述的T型螺母螺纹连接；一第二T型螺杆，其与第一T型螺杆相垂直，并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动；转动第二T型螺杆，使得第一T型螺杆转动，T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。本实用新型能够快速拆装故障电机，降低劳动强度，提高生产效率，节约了大修资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车维保领域，特别涉及一种用于列车牵引电机的更换装置。
背景技术
地铁列车在运营过程中，经常会遇到牵引电机故障，此时必须及时更换电机保证运营列车的数量。通常情况下，列车更换电机的主要步骤为：解编→故障电机车厢上抬车机→落转向架→更换故障电机→上转向架→连挂→调试。在这个过程中，在资源充沛的前提下，最快需要2个工作日的时间来完成。对于电机特殊的安装方式，只能按照上述步骤执行。
在实际生产过程中发现，某些牵引电机的安装方式有点不同与其他型号的列车。可以通过一定的工装在临修库地坑里直接完成，不用上抬车机，落转向架，直接更换牵引电机即可。且转向架班组在半天时间就可以完成。极大提高了生产效率，且避免了更换过程中引起的其他部件损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于列车牵引电机的更换装置，快速拆装故障电机，降低劳动强度，提高生产效率，节约了大修资源。
为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种用于列车牵引电机的更换装置，其特点是，包含：
液压升降小车，其包含一可升降的工作台面；
转动托盘组件，其设置于液压升降小车的工作台面；
移动托盘组件，其设置于转动托盘组件上，所述的移动托盘组件包含：
一移动托盘，所述的移动托盘底部设有一T型螺母；
一第一T型螺杆，其穿过所述的T型螺母，并与所述的T型螺母螺纹连接；
一第二T型螺杆，其与第一T型螺杆相垂直，并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动；
转动所述的第二T型螺杆，使得所述的第一T型螺杆转动，T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。
所述的移动托盘组件还包含：
若干条钢轨，其设置于转动托盘组件上，且与移动托盘移动方向相平行；
若干滚轮，其设置于移动托盘底部，且分别位于钢轨上。
所述的移动托盘组件还包含：
一手柄，其连接于第二T型螺杆端部。
所述的转动托盘组件包含：上板、中板、下板和主轴；
所述的下板安装于液压升降小车的工作台面上；
在所述的上板与下板之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠；
所述的中板设置于上板与下板之间，用于限制钢珠滑出；
所述的主轴设置于上、中、下板的中部。
该更换装置还包含一锁紧部件，其夹持在所述的转动托盘组件上。
所述的锁紧部件包含：
一连接块，其一端与所述的下板固定，另一端绕过所述上板外侧，并设置于上板的上部；
一锁紧螺栓，其垂直穿设于连接块，且锁紧螺栓下端顶住上板的上表面。
所述的液压升降小车底部设有若干个车轮，该车轮位于专用轨道上。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
整个过程在地坑中就可以完成，不受其他因素约束，最可贵的是，整个过程只要半天就可以完成，大大提高了工作效率，节约了十分宝贵的架大修资源。
使维修变的简单、安全、高效，可以推广至其他零部件的快速安装维修。
附图说明
图1为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的主视图；
图2为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的俯视图；
图3为本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置的左视图；
图4为本实用新型转动托盘组件的结构示意图；
图5为本实用新型移动托盘组件的结构示意图；
图6为本实用新型锁紧部件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
如图1～3所示，一种用于列车牵引电机的更换装置，包含：液压升降小车1，其包含一可升降的工作台面11；转动托盘组件2，其设置于液压升降小车的工作台面11；移动托盘组件3，其设置于转动托盘组件上，参见图5，所述的移动托盘组件包含一移动托盘31，所述的移动托盘31底部设有一T型螺母32；一第一T型螺杆33，其穿过所述的T型螺母32，并与所述的T型螺母32螺纹连接；一第二T型螺杆34，其与第一T型螺杆33相垂直，并通过一对扇形齿轮35与第一T型螺杆33相互传动；转动所述的第二T型螺杆34，使得所述的第一T型螺杆33转动，因第一T型螺杆33是固定不会移动的，所以T型螺母32随着第一T型螺杆33转动而带着移动托盘31左右移动。
上述因受空间限制，液压升降小车的左右两旁都是列车轨道的支撑水泥柱，所以利用一对扇形齿轮实现了90°直角传递。
所述的移动托盘组件还包含：两条钢轨36，其设置于转动托盘组件上，且与移动托盘移动方向相平行；若干滚轮37，其设置于移动托盘底部，且分别位于钢轨36上。
所述的移动托盘组件还包含：一手柄38，其连接于第二T型螺杆端部，通过手柄转动所述的第二T型螺杆34。
参见图4，在具体实施例中，所述的转动托盘组件包含：上板21、中板22、下板23和主轴24；所述的下板23安装于液压升降小车的工作台面11上；在所述的上板21与下板23之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠25；所述的中板22设置于上板21与下板23之间，用于限制钢珠25滑出；所述的主轴设置于上、中、下板的中部，由于设计了主轴24使机构转动灵活，且保证整套工装不会倾覆。
在具体实施例中，该更换装置还包含一锁紧部件4，其夹持在所述的转动托盘组件上。
参见图6，所述的锁紧部件4包含：一连接块41，其一端与所述的下板23固定，另一端绕过所述上板外侧，并设置于上板的上部；一锁紧螺栓42，其垂直穿设于连接块41，且锁紧螺栓42下端顶住上板21的上表面。
所述的液压升降小车底部设有若干个车轮5，该车轮位于专用轨道6上，该牵引电机的重量在600Kg左右，加上工装自身的重量，满载重量在1.5吨左右，靠人力很难保证在直线上平稳推行，所有设计了专用轨道。
现场实施过程如下：
故障列车驶入临修道，工人师傅卸掉电机的4个紧固螺栓，将更换装置推至故障电机的下方；接着抬升液压升降小车的工作台面11，顶起故障电机并沿轨道方向移动一定距离，降下液压升降小车的工作台面11，转动手柄38将故障电机移至小车的中心位置，将小车推至临修道的末端，吊出故障电机。至此，故障电机的拆卸过程结束。在安装新的电机时，过程相反，但安装电机时，因车下无起吊设备，在电机与列车存在角度问题，无法安装时，就要利用转动托盘进行角度微调，必须注意的是，转动除了在微调状态下，其余状态利用锁紧部件锁紧，以免工装自行转动发生危险。
综上所述，本实用新型一种用于列车牵引电机的更换装置，快速拆装故障电机，降低劳动强度，提高生产效率，节约了大修资源。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (7)
1.一种用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，包含：
液压升降小车，其包含一可升降的工作台面；
转动托盘组件，其设置于液压升降小车的工作台面；
移动托盘组件，其设置于转动托盘组件上，所述的移动托盘组件包含：
一移动托盘，所述的移动托盘底部设有一T型螺母；
一第一T型螺杆，其穿过所述的T型螺母，并与所述的T型螺母螺纹连接；
一第二T型螺杆，其与第一T型螺杆相垂直，并通过一对扇形齿轮与第一T型螺杆相互传动；
转动所述的第二T型螺杆，使得所述的第一T型螺杆转动，T型螺母随着第一T型螺杆转动而带着移动托盘移动。
2.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，所述的移动托盘组件还包含：
若干条钢轨，其设置于转动托盘组件上，且与移动托盘移动方向相平行；
若干滚轮，其设置于移动托盘底部，且分别位于钢轨上。
3.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，所述的移动托盘组件还包含：
一手柄，其连接于第二T型螺杆端部。
4.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，所述的转动托盘组件包含：上板、中板、下板和主轴；
所述的下板安装于液压升降小车的工作台面上；
在所述的上板与下板之间且沿着圆周方向设有若干粒钢珠；
所述的中板设置于上板与下板之间，用于限制钢珠滑出；
所述的主轴设置于上、中、下板的中部。
5.如权利要求4所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，还包含一锁紧部件，其夹持在所述的转动托盘组件上。
6.如权利要求5所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，所述的锁紧部件包含：
一连接块，其一端与所述的下板固定，另一端绕过所述上板外侧，并设置于上板的上部；
一锁紧螺栓，其垂直穿设于连接块，且锁紧螺栓下端顶住上板的上表面。
7.如权利要求1所述的用于列车牵引电机的更换装置，其特征在于，所述的液压升降小车底部设有若干个车轮，该车轮位于专用轨道上。
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