CN202625650U - 一种造船龙门起重机的配件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种造船龙门起重机配件，涉及造船设备领域，包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。其通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门式起重机，尤其涉及一种造船龙门起重机的配件。
背景技术
龙门吊又称门式起重机，是具有门型底座的全回转动臂架式起重机。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场及船厂广泛使用。龙门吊体积大、造价高，在购置安装后龙门吊主体及其配件均需长期使用，这就产生一系列的问题。例如在造船业使用的龙门吊(造船龙门起重机)，现有大吨位如500T的龙门吊，其配置的吊排通常自重较大，往往不能满足散货船(如118000DWT散货船)总组大分段吊装的负荷强度，且吊装分段时候一般需要将吊排卸除，吊装主机或者总组分段时候就需要将吊排装上，每次装卸周转周期较长，对船台周期影响较大。如图1所示，起重机支架主体1上设置一个大吨位吊机3(250t)，两个小吨位吊机2(160t)，且三个吊机均连接吊钩4，在吊分段时(重量小于250t)，三个吊钩4可以分别吊运对于吨位的分段；在吊总组分段或主机7时(大于大吨位吊机3的起重量，图中所示主机7为430t)，需要由两小吨位吊机2(160t)共同吊起一个承重300t的吊排5，再由300t吊排5与大吨位吊机3(250t)的吊钩4共同吊起一个承重500t的吊排6，多数时候，在重500t的吊排6与主机7之间还需要连接一个副吊排。
发明内容
本实用新型为了解决现有一些造船龙门起重机，在吊运大吨位物件时需要通过一个或多个吊排先进行连接，当需要吊运小吨位物件时又需要将吊排拆除的缺陷，提供一种造船龙门起重机配件，通过将其加设到造船龙门起重机吊钩上，可分别适宜大、小吨位物件的吊运需求，节省了吊排的装卸时间。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩，所述两吊钩间通过连接梁连接，在两吊钩下端还分别悬挂有三角吊排。
所述连接梁中部也连接有一吊钩。
所述吊钩分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩分别连接一个小吨位吊机，位于中间的吊钩连接一个大吨位吊机。
还包括起重机支架主体，所述小吨位吊机和大吨位吊机均设置在起重机支架主体上。
所述位于两侧的吊钩所连接的小吨位吊机吨位相同。
所述三角吊排为带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。
在一种实施例中，所述三角吊排的一个连接点与吊钩连接，另两个连接点分别设置滑轮。
在另一种实施例中，所述三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣，所述吊钩通过扁平卸扣与三角吊排连接。
所述扁平卸扣包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣通过螺栓连接在连接点上。
本实用新型通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
图1为现有造船龙门起重机吊运大分段和小分段的结构示意图；
图2为现有造船龙门起重机吊运主机的结构示意图；
图3为本实用新型实施例一的结构示意图；
图4为本实用新型实施例二的结构示意图；
图5为图4中扁平卸扣的结构示意图。
具体实施方式
参照图3、4所示一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩4，所述两吊钩4间通过连接梁8连接，在两吊钩4下端还分别悬挂有三角吊排。在连接梁8中部也可连接有一吊钩4。所述吊钩4分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩4分别连接一个小吨位吊机2，位于中间的吊钩4则连接一个大吨位吊机3。
实施时，该配件还可包括起重机支架主体1，所述小吨位吊机2和大吨位吊机3均设置在起重机支架主体1上。所述位于两侧的吊钩4所连接的小吨位吊机2可以是吨位相同的。
所述三角吊排指带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。
如图3所示，一种造船龙门起重机配件实施例一，三角吊排的一个连接点与吊钩4连接，另两个连接点分别起吊运作用，三角吊排主体9呈非规则形状，具体结构可参考现有技术。其直接可用于500T龙门吊吊装，无需再做其他工装辅助吊装。且取代了原先的大型吊排，起吊总组大分段和小分段吊装不用再更换，造成时间的浪费，缩短了建造周期。
如图3所示，一种造船龙门起重机配件实施例二，所述三角吊排的主体呈带圆角的三角形10，三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣11。扁平卸扣11包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣11通过螺栓连接在连接点上；扁平卸扣11下部设有与螺栓共面的沟槽，沟槽槽底带通孔，用于配合吊运物件。带圆角的三角形10上的三个扁平卸扣11，其中一个通过连接在沟槽内的连接体与吊钩4连接，另两个用于吊运物件。由于带圆角的三角形10这种结构的吊排无具体的强度分析，故会保留较大的余量，造成工装尺寸及重量变大，但是较现有吊装采用的吊排重量和尺寸依然小很多，节省了吊排的更换时间，减少的建造周期，且价格最低廉。
本实用新型利于保证散货船及后续船的顺利建造，保证吊装工作的稳定安全进行。当然上述仅为本实用新型的实施例，凡在此原理基础上做的结构或部件的等效替换，均当属落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种造船龙门起重机配件，其特征在于：包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。
2.根据权利要求1所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述连接梁(8)中部也连接有一吊钩(4)。
3.根据权利要求2所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述吊钩(4)分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩(4)分别连接一个小吨位吊机(2)，位于中间的吊钩(4)连接一个大吨位吊机(3)。
4.根据权利要求3所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：还包括起重机支架主体(1)，所述小吨位吊机(2)和大吨位吊机(3)均设置在起重机支架主体(1)上。
5.根据权利要求3所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述位于两侧的吊钩(4)所连接的小吨位吊机(2)吨位相同。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述三角吊排为带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。
7.根据权利要求6所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述三角吊排的一个连接点与吊钩(4)连接，另两个连接点分别设置滑轮。
8.根据权利要求6所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣(11)，所述吊钩(4)通过扁平卸扣(11)与三角吊排连接。
9.根据权利要求8所述的造船龙门起重机配件，其特征在于：所述扁平卸扣(11)包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣(11)通过螺栓连接在连接点上。
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| CN 201120331876 CN202625650U (zh) | 2011-09-05 | 2011-09-05 | 一种造船龙门起重机的配件 |
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| CN113582037A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-11-02 | 江苏海通海洋工程装备有限公司 | 基于不同吨位双龙门吊进行大型驳船吊装下水方法 |
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2011
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| CN113582037A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-11-02 | 江苏海通海洋工程装备有限公司 | 基于不同吨位双龙门吊进行大型驳船吊装下水方法 |
| CN113582037B (zh) * | 2021-09-28 | 2021-11-30 | 江苏海通海洋工程装备有限公司 | 基于不同吨位双龙门吊进行大型驳船吊装下水方法 |
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