CN202623995U - 汽车座椅触发式头枕机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅触发式头枕机构，连接在座椅的椅背骨架上，它包括触发机构、传动机构、作动机构、固定机构，该触发机构与该作动机构通过该传动机构相连接，该触发机构与该传动机构之间以及该传动机构与该作动机构之间均可以相对转动而传递力矩；该固定机构将该触发机构、该传动机构、该作动机构固定在所述椅背骨架上。本实用新型结构简单、成本低廉，并且实现头部保护功能后无需维修或者替换零件，传动机构中拉伸弹簧的设置，不仅可以使头枕自动回位，而且可以做到头枕触发时机的可控操作，只有触发机构受力达到设定值时，头枕才会触发作动。

Description

汽车座椅触发式头枕机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全护具，特别涉及一种能够保护人体头部的汽车座椅触发式头枕机构。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经逐渐成为家用消费品，因而其数量呈几何倍数增长。随之而来的是交通的拥堵及交通事故的频发，给人们的生命财产带来了损害。而呈现在造成乘员受伤的交通事故中，后面撞击事故占了约53%，而其中90%导致颈部受伤，包括颈部扭伤。所以在后面撞击事故中，对于颈椎的有效保护，是汽车座椅安全性能的一项重要指标。所以，在我国汽车市场上，已经有小部分产品开始具有此类颈椎保护功能。然而，其结构一般比较复杂，而且造价较高，并且多数为一次性用品，即产生作用后需要进行替换或者维修才能再次使用。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅触发式头枕机构，在汽车被后车追尾时，驾驶员头部产生鞭打效应前，座椅头枕可主动向上向前为驾驶员头部提供支撑，以减缓鞭打效应对颈椎产生的伤害。并且此在发挥减少颈部伤害的功能后，无须进行维修或者替换部件就能恢复初始状况。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车座椅触发式头枕机构，连接在座椅的椅背骨架上，它包括触发机构、传动机构、作动机构、固定机构，该触发机构与该作动机构通过该传动机构相连接，该触发机构与该传动机构之间以及该传动机构与该作动机构之间均可以相对转动而传递力矩；该固定机构将该触发机构、该传动机构、该作动机构固定在所述椅背骨架上。

所述触发机构包括第一固定框线、鱼骨式背板；该第一固定框线为U型，两末端设有弧形折弯；该第一固定框线的两条边上各设有弹簧片，与该鱼骨式背板通过背板固定片固定连接；该第一固定框线底部设有用于与所述椅背骨架相连的下固定片。

所述传动机构包括左连动片、右连动片及设于二者之间的第二固定框线和连动管；该左连动片与该右连动片为对称的L型；该第二固定框线为一横杆，设有防音衬套与所述弧形折弯转动连接，同时与该左、右连动片通过另一防音衬套连接。

所述左连动片和所述右连动片或其中一者上设有拉伸弹簧，该拉伸弹簧连接至所述椅背骨架上的背旁接板。

所述作动机构从下至上依次包括固定板、头枕管、头枕插管和头枕；该头枕管设于该固定板上，该头枕插管设于该头枕管上，该头枕通过头枕杆与该头枕插管插接而可以调节相对位置；所述连动管设于该固定板底部凹槽内的套筒中，并通过一盖板将该套筒固定。

所述固定板与所述盖板铆接。

所述固定机构包括左旋转固定板、右旋转固定板、头枕固定板、头枕胶套；该左旋转固定板与该右旋转固定板为对称结构，对应连接所述左、右连动片；该左、右旋转固定板、该头枕固定板均与所述椅背管架相连接；该头枕胶套装配在该头枕固定板上，与所述头枕管相配合引导所述头枕可向上、向前运动。

所述左旋转固定板与所述右旋转固定板上设有用于限定所述传动机构转动的限位销。

所述固定机构焊接在所述椅背骨架上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、成本低廉，并且实现头部保护功能后无需维修或者替换零件，传动机构中拉伸弹簧的设置，不仅可以使头枕自动回位，而且可以做到头枕触发时机的可控操作，只有触发机构受力达到设定值时，头枕才会触发作动。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构与座椅椅背骨架的装配示意图。

图2为图1的侧视剖面图。

图3是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的作动示意图。

图4是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的组成示意图。

图5是图4中A部分的局部放大示意图。

图6是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构在座椅总成下初始位置的示意图。

图7是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构在座椅总成下作动到极限位置的示意图。

图8是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的触发机构零件组成示意图。

图9是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的传动机构零件组成示意图。

图10是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的作动机构零件组成示意图。

图11是本实用新型汽车座椅触发式头枕机构的固定机构零件组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型座椅触发式头枕机构进行详细说明，以便更好的理解本实用新型的结构和功能。

如图1、图2、图4所示，本实用新型提供一种汽车座椅触发式头枕机构，供连接在座椅的椅背骨架上，它包括触发机构1、传动机构2、作动机构3、固定机构4，该触发机构1与该作动机构3通过该传动机构2相连接，该触发机构与该传动机构2之间以及该传动机构2与该作动机构3之间均可以相对转动而传递力矩。该固定机构4将该触发机构1、该传动机构2、该作动机构3固定在该椅背骨架上。在本实用新型中，触发机构1用于承受在碰撞过程中乘客后背施与座椅椅背的力，是整个机构作动的起点，传动机构2用来传递触发机构1所承受的力，通过传动机构2的旋转将触发机构1受到的向后的力转化为头枕向上的作动力，再由固定机构4的头枕胶套44的导向作用达到头枕触发后向上、向前的作动，实现保护人体颈椎的目的。

如图4、图8所示，本实用新型的触发机构1包括第一固定框线11、鱼骨式背板12。该第一固定框线11为U型，两末端设有弧形折弯13。该第一固定框线11的两条边上各设有弹簧片14，与该鱼骨式背板12通过背板固定片15固定连接。该第一固定框线11底部设有用于与该椅背骨架相连的下固定片16。

如图4、图9所示，本实用新型的传动机构2包括左连动片21、右连动片22及设于二者之间的第二固定框线23和连动管24。该左连动片21与该右连动片22为对称的L型。该第二固定框线23为一横杆，设有防音衬套25与该弧形折弯13转动连接，同时与左、右连动片通过防音衬套26连接。该左连动片21和该右连动片22或其中一者上可以设有拉伸弹簧27，该拉伸弹簧27连接至该椅背骨架上的背旁接板。通过拉伸弹簧可实现机构作动后的自动回位，保证此机构无需维修或者替换零件便可自动恢复的功能。

如图4、图10所示，本实用新型的作动机构3从下至上依次包括固定板31、头枕管32、头枕插管33和头枕34。该头枕管32设于该固定板31上，该头枕插管33设于该头枕管32上，该头枕34由表皮、海棉以及头枕杆35组成，头枕杆35与头枕插管33插接，可沿着头枕插管33内部轴心上下作动实现头枕高度可调的功能。该连动管24设于该固定板31底部凹槽内的套筒36中，并通过一盖板37将该套筒固定。该固定板31与该盖板37优选采用铆接的方式连接。

如图4、图11所示，为了保证连接强度以及稳定性和安全性，本实用新型的固定机构4焊接在该椅背骨架上，其包括左旋转固定板41、右旋转固定板42、头枕固定板43、头枕胶套44。该左旋转固定板41与该右旋转固定板42为对称结构，对应连接该左、右连动片21、22。该左、右旋转固定板41、42、该头枕固定板43均与该椅背管架相连接。该头枕胶套44装配在该头枕固定板43上，通过对头枕胶套44内壁形状的设计，可起到引导作动机构3作动的功能。该头枕胶套44与该头枕管32相配合即可引导该头枕34向上、向前运动。该左旋转固定板与该右旋转固定板上设有限位销45和焊接螺帽46，可以用于限定该传动机构2转动。

如图4、图5所示，左、右旋转固定板通过阶梯螺栓与传动机构2锁附，使传动机构2可以阶梯螺栓轴心为回转中心旋转，达到传动机构2可传递作动力的目的，限位销45焊接在左、右旋转固定板上，可对传动机构2的作动进行限位，使头枕可以保证固定的初始位置。

本实用新型在使用时，如图3、图6、图7所示，当车辆发生后面撞击时，乘客腰部相对于座椅椅背会施加一图示方向向后的作动力F，触发机构1受到此作动力的作用会向后转动，从而带动传动机构2沿图示所示方向旋转，使作动机构3可以沿图示方向向上作动，在头枕胶套44的导向作用下可使头枕达到向前、向上的作动目的，从而为人体头部以及颈椎提供有效的保护。从图6和图7中可以直观看到本实用新型座椅触发式头枕机构在触发前，与触发作动极限时的状态。通过附图说明可以直观的了解本实用新型各个运动机构在汽车座椅触发式头枕机构的作动中所扮演的角色以及发挥的作用。

本实用新型较市场上同类型产品结构简单、成本低廉，并且实现头部保护功能后无需维修或者替换零件，传动机构中拉伸弹簧的设置，不仅可以使头枕自动回位，而且可以做到头枕触发时机的可控操作，只有触发机构受力达到设定值时，头枕才会触发作动，乘客在日常的使用过程中头枕并不会触发。

虽然本实用新型的实施方式已经举例说明并被明示和描述，但应当理解、熟知本领域的人员对本发明做出的各种修改或者替代，都不脱离本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车座椅触发式头枕机构，连接在座椅的椅背骨架上，其特征在于，它包括触发机构、传动机构、作动机构、固定机构，该触发机构与该作动机构通过该传动机构相连接，该触发机构与该传动机构之间以及该传动机构与该作动机构之间均可以相对转动而传递力矩；该固定机构将该触发机构、该传动机构、该作动机构固定在所述椅背骨架上。

2.根据权利要求１所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述触发机构包括第一固定框线、鱼骨式背板；该第一固定框线为U型，两末端设有弧形折弯；该第一固定框线的两条边上各设有弹簧片，与该鱼骨式背板通过背板固定片固定连接；该第一固定框线底部设有用于与所述椅背骨架相连的下固定片。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述传动机构包括左连动片、右连动片及设于二者之间的第二固定框线和连动管；该左连动片与该右连动片为对称的L型；该第二固定框线为一横杆，设有防音衬套与所述弧形折弯转动连接，同时与该左、右连动片通过另一防音衬套连接。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述左连动片和所述右连动片或其中一者上设有拉伸弹簧，该拉伸弹簧连接至所述椅背骨架上的背旁接板。

5.根据权利要求3或4所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述作动机构从下至上依次包括固定板、头枕管、头枕插管和头枕；该头枕管设于该固定板上，该头枕插管设于该头枕管上，该头枕通过头枕杆与该头枕插管插接而可以调节相对位置；所述连动管设于该固定板底部凹槽内的套筒中，并通过一盖板将该套筒固定。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述固定板与所述盖板铆接。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述固定机构包括左旋转固定板、右旋转固定板、头枕固定板、头枕胶套；该左旋转固定板与该右旋转固定板为对称结构，对应连接所述左、右连动片；该左、右旋转固定板、该头枕固定板均与所述椅背管架相连接；该头枕胶套装配在该头枕固定板上，与所述头枕管相配合引导所述头枕可向上、向前运动。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述左旋转固定板与所述右旋转固定板上设有用于限定所述传动机构转动的限位销。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅触发式头枕机构，其特征在于，所述固定机构焊接在所述椅背骨架上。

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