CN202621887U - 一种齿轮箱壳体的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种齿轮箱壳体的模具，包括上模体与下模体，所述的上模体由机架与模头组成，模头上方固定模块，所述模头外周纵向等距离设若干个凸缘；所述的下模体由圆形侧壁与底盘组成，底盘中心位置设一圆形凹槽，所述圆形凹槽外周均匀地设有相连的Y型凹槽。本实用新型加工简单易操作，一体成型，加工出的齿轮箱壳体精细，符合车辆要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种赛车部件，具体涉及一种赛车上的齿轮箱壳体。
背景技术
齿轮箱就是变速箱，是车辆传动系中最主要的部件之一，应用了齿轮传动的降速原理，能在较大范围内改变车辆行驶速度的大小和车辆驱动轮上扭矩的大小。齿轮箱壳体内有变速传动机构和变速操纵机构，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。所以齿轮箱壳体应具有硬度大、方便其内部操纵机构的操作。
齿轮箱壳体的底板设有多个大小、形状不同的孔隙，其要求精细，稍有误差将影响齿轮箱的功能，给车辆带来不可估量的损失。
实用新型内容
本实用新型就是要解决上述不足，提供一种操作方便、一体成型的赛车用齿轮箱壳体加工模具。
为了达到上述效果，本实用新型提供一种齿轮箱壳体的模具，包括上模体与下模体，所述的上模体由机架与模头组成，模头上方固定模块，所述模头外周纵向等距离设若干个凸缘；所述的下模体为圆形侧壁与底盘组成，底盘中心位置设一圆形凹槽，所述圆形凹槽外周均匀地设有相连的Y型凹槽。
所述Y型凹槽有8个于中心处连接成一体的。
工作时，往下模体内部注入钢水达一定量后，开启电机，上模体下压，其模头正好嵌入下模体底盘上，模头上方固定的模块与下模体的侧壁吻合合上。等冷却成型后，上模体在千斤顶的作用下上抬，一个齿轮箱壳体就加工完成了。
本实用新型具有以下优点：
1、用此模具加工出的齿轮箱壳体精细，符合要求；
2、加工方便简单、易操作；
3、加工的齿轮箱壳体一次成型，其强度大，不易损坏。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型下模体俯视图
图中：1-上模体，11-模块，12-模头，13-凸缘，2-下模体，21-底盘，22-圆形凹槽，23-Y型凹槽。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种齿轮箱壳体的模具，包括上模体1与下模体2，所述的上模体1由机架与模头12组成，模头12上方固定模块11，所述模头12外周纵向等距离设若干个凸缘13；所述的下模体2由圆形侧壁与底盘21组成，底盘21中心位置设一圆形凹槽22，所述圆形凹槽22外周均匀地设有相连的Y型凹槽23，八个Y型凹槽有于中心处连接成一体的。
工作时，往下模体内部注入钢水达一定量后，开启电机，上模体下压，其模头正好嵌入下模体底盘上，模头上方固定的模块与下模体的侧壁吻合合上。等冷却成型后，上模体在千斤顶的作用下上抬，一个齿轮箱壳体就加工完成了。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种齿轮箱壳体的模具，包括上模体与下模体，其特征在于：所述的上模体由机架与模头组成，模头上方固定模块，所述模头外周纵向等距离设若干个凸缘；所述的下模体为圆形侧壁与底盘组成，底盘中心位置设一圆形凹槽，所述圆形凹槽外周均匀地设有相连的Y型凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱壳体的模具，其特征在于：所述Y型凹槽有8个于中心处连接成一体的。
Priority Applications (1)
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| CN 201220090812 CN202621887U (zh) | 2012-03-06 | 2012-03-06 | 一种齿轮箱壳体的模具 |
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2012
- 2012-03-06 CN CN 201220090812 patent/CN202621887U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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