CN202609503U - 汽车总装输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车总装输送线，包括动力装置、水平设置的轨道、设置在轨道上方的承载台，所述承载台上固连有支撑轮架，支撑轮架上具有与轨道相配合从而使承载台可相对于轨道滑动的支撑轮，所述动力装置为承载台提供使其滑动的驱动力，在承载台上表面设有上下贯通的安装孔，所述支撑轮架的支撑轮自承载台上方向下穿过或部分穿过该安装孔后与轨道相配合。本实用新型在承载台上设置贯通的安装孔后，将支撑轮从上方穿过该安装孔从而与轨道相配合，在需要更换支撑轮的时候可以轻易地将支撑轮从安装孔取出，避免了对承载台的起吊，操作简单，对生产影响小。本实用新型适用于汽车总装车间对整车进行输送。

Description

汽车总装输送线

技术领域

本实用新型属于输送设备，尤其涉及一种汽车输送设备，具体地说是一种在汽车总装车间对所组装的汽车进行输送的汽车总装输送线。

背景技术

在汽车总装车间内采用的滑板式的汽车输送线是一种较新式的汽车输送线，它具有水平布置的轨道，在轨道上方设有多个首尾相接的通过支撑轮支撑起来的平板式的承载台，待组装的汽车可被安放在该承载台上。在通过摩擦电机等动力装置的带动下，承载台沿着导轨滑动从而将汽车进行输送，在此输送过程中，不同工位的操作工人可以将汽车上的各种零部件安装到汽车上。

现有的承载台中，支撑轮及安装支撑轮的支撑轮架均被布置在承载台的下方，而承载台与其两侧的地面几乎无间隙，没有维护空间，如果支撑轮损坏需要更换，则必须将该承载台从轨道上移出后吊起进行更换，整个过程耗费大量的时间，会造成整条输送线的停工，从而对生产造成非常大的影响；另外现有承载台承载面材质一般为木质板或全部为钢板，木板会易损，钢板会影响美观；承载台定位采用凸起定位块定位，加大下线盖板与承载台缝隙，加大下线难度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车总装输送线，在更换支撑轮的过程中不需要吊出承载台，具有操作快速，对生产影响小的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车总装输送线，包括动力装置、水平设置的轨道、设置在轨道上方的承载台，所述承载台上固连有支撑轮架，支撑轮架上具有与轨道相配合从而使承载台可相对于轨道滑动的支撑轮，所述动力装置为承载台提供使其滑动的驱动力，在承载台上表面设有上下贯通的安装孔，所述支撑轮架的支撑轮自承载台上方向下穿过或部分穿过安装孔后与轨道相配合。

作为对本实用新型的改进，所述的承载台上设有沿其行进方向设置的可对汽车轮胎进行承载的两条花纹钢板，所述花纹钢板两侧铺有木质板。

作为对本实用新型的另一种改进，在承载台的上表面设有向下凹陷、与汽车轮胎相配合以对汽车进行定位的凹槽。

作为对本实用新型的进一步改进，所述凹槽内壁设有防止汽车轮胎打滑的横向凸起。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的汽车总装输送线，在承载台上设置贯通的安装孔后，将支撑轮从上方穿过该安装孔从而与轨道相配合，在需要更换支撑轮的时候可以轻易的将支撑轮从安装孔取出，避免了对承载台的起吊，操作简单，对生产影响小；在承载台对汽车轮胎进行承载的地方设置为可以防滑的花纹钢板，而周围不对汽车进行承载的地方设成木质板，在保证强度的情况下尽量减轻重量而不影响美观；在承载台上设置凹槽可以对汽车进行定位，能减小下线盖板与承载台缝隙，使汽车容易从承载台运动至下线盖板下线；在凹槽内设有横向凸起可以保证汽车轮胎在驶离该凹槽的时候不会发生打滑。

本实用新型适用于汽车总装车间对整车进行输送。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例略去动力装置后的结构示意图；

图2为图1所示实施例中凹槽的结构示意图。

图中：10-轨道，20-承载台，21-安装孔，22-花纹钢板，23-木质板，24-凹槽，25-横向凸起，26-端盖，30-支撑轮架，31-支撑轮。

具体实施方式

实施例

图1所示为一种汽车总装输送线，包括两根水平设置的轨道10，在轨道10上方设置了承载台20，承载台20通过支撑轮31支撑在轨道10的上方，并在动力装置（如摩擦电机等，图中未示出）提供的驱动力下可以沿着轨道10滑动。

为了便于支撑轮31的拆装，在承载台20上设置了从其上表面向下完全贯通的数个安装孔21，这些安装孔21的位置与下方的轨道10位置相对应，将下端安装有支撑轮31的支撑轮架30向下穿过该安装孔21后，通过将在其顶部的端盖26与安装孔21进行螺纹连接，可以将支撑轮架30固定在安装孔21内，此时支撑轮31在承载台20上方向下穿过或者部分的穿过该安装孔21，从而与下方的轨道10相配合，对承载台20进行支撑。

为了减轻承载台20的重量，可以将其上表面对汽车轮胎进行承载的地方设置两条表面具有防滑条纹的花纹钢板22，这两条花纹钢板22的设置方向与承载台20的行进方向相同，而在花纹钢板22的两侧由于只供站立操作工人，所需要的强度较低，因而可以仅仅铺设木质板23，这样既保证了承载台20的强度，可以对汽车进行可靠的承载，同时减轻了重量，降低了支撑轮31的载荷，可以延长支撑轮31的寿命。

通过在承载台20上表面的条纹钢板22上设置相应的向下凹陷的凹槽24，可以与汽车轮胎相配合，从而对汽车进行定位，同时，在凹槽24内壁内设置如图2所示的横向凸起25，在汽车装配完毕驶离凹槽24时可以防止汽车轮胎打滑。

Claims (4)

1. 一种汽车总装输送线，包括动力装置、水平设置的轨道（10）、设置在轨道（10）上方的承载台（20），所述承载台（20）上固连有支撑轮架（30），支撑轮架（30）上具有与轨道（10）相配合从而使承载台（20）可相对于轨道（10）滑动的支撑轮（31），所述动力装置为承载台（20）提供使其滑动的驱动力，其特征在于：在承载台（20）上表面设有上下贯通的安装孔（21），所述支撑轮架（30）的支撑轮（31）自承载台（20）上方向下穿过或部分穿过安装孔（21）后与轨道（10）相配合。

2. 根据权利要求1所述的汽车总装输送线，其特征在于：所述的承载台（20）上设有沿其行进方向设置的可对汽车轮胎进行承载的两条花纹钢板（22），所述花纹钢板（22）两侧铺有木质板（23）。

3. 根据权利要求1或2所述的汽车总装输送线，其特征在于：在承载台（20）的上表面设有向下凹陷、与汽车轮胎相配合以对汽车进行定位的凹槽（24）。

4. 根据权利要求3所述的汽车总装输送线，其特征在于：所述凹槽（24）内壁设有防止汽车轮胎打滑的横向凸起（25）。

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