CN202591932U - 台车车轮更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种台车车轮更换装置，包括支撑平台、支撑架、托架以及气泵、与气泵连接的第一伸缩气缸，所述支撑平台下方设行走装置，所述支撑架、托架固定在所述支撑平台上，所述支撑架两侧各滑动设置一夹持臂，所述托架位于所述夹持臂的前方，所述托架上设有固定台车车轮的卡槽；所述第一伸缩气缸固定在所述支撑架上并指向台车车轮轮轴处。本实用新型结构简单，生产、使用方便，通过本装置可以方便的对台车车轮进行拆除和安装，实现台车车轮拆除和安装的机械化。同时将台车车轮拆卸下后可立即将台车车轮移走，省时省力，大幅提高维护过程中台车车轮拆装、调换的效率，使维护作业快速、高效，为企业节约生产成本。

Description

台车车轮更换装置

技术领域

本实用新型涉及车轮更换，尤其涉及一种台车车轮更换装置。

背景技术

环冷机是烧结设备的重要组成部分，每个环冷机上安装150个台车车轮，内外圈各75个，而每个台车车轮的使用寿命为6个月，即使分批更换，每次停机检修时也至少需要更换25个台车车轮，工作量巨大。并且，台车车轮下边缘距离行走平台只有250mm，上边缘和台车框架平齐，施工位置狭窄。在原有的台车车轮更换过程中需要施工人员钻在台车框架下面，架设千斤顶，然后使用千斤顶顶升台车车轮的轴部下端后，运用撬棍撬出台车车轮。安装时要使用手拉葫芦将台车车轮吊装起来，然后找平、对中，才能将台车车轮装上。拆卸安装过程均费时费力，非常不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种省时省力的台车车轮更换装置，克服现有技术中存在的上述技术问题。

本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一种台车车轮更换装置，包括支撑平台、支撑架、托架以及气泵、与气泵连接的第一伸缩气缸，所述支撑平台下方设行走装置，所述支撑架、托架固定在所述支撑平台上，所述支撑架两侧各滑动设置一夹持臂，所述托架位于所述夹持臂的前方，所述托架上设有固定台车车轮的卡槽；所述第一伸缩气缸固定在所述支撑架上并指向台车车轮轮轴处。

进一步地，所述支撑平台两侧通过销轴各固定一支撑梁，所述行走装置固定在支撑梁上。

进一步地，所述行走装置为万向轮。

进一步地，所述支撑梁后端设配重托板，所述配重托板上设配重块。

进一步地，还包括与气泵连接的第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸固定在配重托板下方，所述支撑平台设有向下的内翻边，所述内翻边与第二伸缩气缸的伸缩杆通过销轴连接。

进一步地，所述气泵上设三通阀门，所述三通阀门的两个出口分别与第一伸缩气缸和第二伸缩气缸相连通。

进一步地，所述支撑架上固定有一横置的导向杆，所述夹持臂滑动套设于导向杆上。

进一步地，所述支撑平台上设有扶手。

进一步地，所述卡槽前侧壁为半圆弧板。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型结构简单，生产、使用方便，通过本装置可以方便的对台车车轮进行拆除和安装，实现台车车轮拆除和安装的机械化。同时将台车车轮拆卸下后可立即将台车车轮移走，省时省力，大幅提高维护过程中台车车轮拆装、调换的效率，使维护作业快速、高效，为企业节约生产成本。

附图说明

图1为台车车轮更换装置结构示意图。

图2为支撑平台仰视图。

图3为支撑架及夹持臂结构示意图。

图4为托架结构示意图。

图5为气泵及第一伸缩气缸结构示意图。

图6为支撑梁结构示意图。

图7为扶手结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型一种台车车轮更换装置，包括支撑平台1、支撑架3、托架4以及气泵2、与气泵连接的第一伸缩气缸51(图5所示)，支撑平台下方设行走装置，支撑架3、托架4固定在支撑平台1上，支撑架两侧各滑动设置一夹持臂6，托架4位于夹持臂6的前方，托架上设有固定台车车轮11的卡槽41；第一伸缩气缸51固定在支撑架上并指向台车车轮轮轴处。首先将台车车轮11卡设在托架上的卡槽41内，调节夹持臂6，使夹持臂6夹持住台车车轮两侧轮毂，从而将台车车轮11固定。然后启动气泵2，气泵2驱动第一伸缩气缸51的伸缩杆前伸并抵住台车车轮轮轴做功，同时操作人员将本装置向后拉，通过第一伸缩气缸与台车车轮轮轴间的相互作用力便可卸下台车车轮。

为便于移动同时也增加支承重量，在支撑平台两侧各通过销轴固定一支撑梁7(图6所示)，支撑梁7上安装万向轮10，并在支撑平台上安装扶手8(图7所示)，人推着扶手即可实现本装置的机动行走。因为台车车轮11尺寸较大，内径尺寸为200mm，外径尺寸为600mm，重量可达到80kg，为了平衡本装置两端重量，支撑梁后端设有配重托板9，配重托板上设配重块91。

为使更方便的对台车车轮进行更换，本装置通过如下结构实现了本装置的升降功能：气泵2还与第二伸缩气缸52连接，第二伸缩气缸52固定在配重托板9下方，支撑平台1设有向下的内翻边12，内翻边与第二伸缩气缸的伸缩杆通过销轴连接(图2所示)。启动气泵2驱动第二伸缩气缸的伸缩杆前伸或后缩，作用在内翻边上的力导致支撑平台绕其与支撑梁固定的销轴旋转，使支撑平台前端的托架4翘起或降低，从而方便固定台车车轮11。气泵2上设三通阀门13，三通阀门的两个出口分别与第一伸缩气缸51和第二伸缩气缸52相连通。通过调节三通阀门13的水平档和升降档，即可分别对应控制第一伸缩气缸51和第二伸缩气缸52，实现本装置的水平推进和上下升降。

下面对台车车轮更换过程作详细描述：首先人工通过千斤顶顶升环冷机台车车轮框架，然后切换三通阀门13调到升降档，启动气泵2驱动第二伸缩气缸52的伸缩杆后缩，作用在内翻边12上的力导致支撑平台绕其与支撑梁固定的销轴旋转，使固定支撑平台前端的托架4降低，操作人员推动本装置使托架4位于台车车轮11下方，然后再启动气泵2驱动第二伸缩气缸的伸缩杆前伸，使支撑平台上升至水平位置，将台车车轮11卡设在托架上的卡槽41内。同时为使台车车轮进一步稳固，卡槽前侧壁为半圆弧板42(图4所示)，半圆弧板此状态下位于台车车轮内侧，既能防止台车车轮倾倒，又起到在后续操作中对车轮起轴向限位作用。支撑架3上固定有一横置的导向杆31，夹持臂6滑动套设于导向杆31上(图3所示)。调节导向杆上的夹持臂6，使夹持臂6夹持住台车车轮两侧轮毂，从而将台车车轮11固定。台车车轮11固定后，切换三通阀门13调到水平档，启动气泵2，气泵2驱动第一伸缩气缸51的伸缩杆前伸并抵住台车车轮轮轴做功，同时操作人员将本装置向后拉，通过第一伸缩气缸51与台车车轮轴间的相互作用力便可卸下台车车轮11。拆除后将旧车轮拉到指定地点，卸下旧车轮换上新车轮，再将新车轮拉到安装的位置，按照上面的方法安装新车轮，从而完成对台车车轮的更换。

使用本装置后，使原来更换一个台车轮需要1小时降低到0.5小时，从需要4个人工降低到3个人工。省时省力，大大减少工作量。

以上对本实用新型实施例所提供的一种台车车轮更换装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种台车车轮更换装置，其特征在于，包括支撑平台(1)、支撑架(3)、托架(4)以及气泵(2)、与气泵连接的第一伸缩气缸(51)，所述支撑平台下方设行走装置，所述支撑架(3)、托架(4)固定在所述支撑平台(1)上，所述支撑架两侧各滑动设置一夹持臂(6)，所述托架(4)位于所述夹持臂的前方，所述托架上设有固定台车车轮的卡槽(41)；所述第一伸缩气缸(51)固定在所述支撑架上并指向台车车轮轮轴处。

2.根据权利要求1所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述支撑平台两侧通过销轴各固定一支撑梁(7)，所述行走装置固定在支撑梁(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述行走装置为万向轮(10)。

4.根据权利要求2所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述支撑梁后端设配重托板(9)，所述配重托板上设配重块(91)。

5.根据权利要求4所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，还包括与气泵(2)连接的第二伸缩气缸(52)，所述第二伸缩气缸(52)固定在配重托板(9)下方，所述支撑平台(1)设有向下的内翻边(12)，所述内翻边与第二伸缩气缸的伸缩杆通过销轴连接。

6.根据权利要求5所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述气泵(2)上设三通阀门(13)，所述三通阀门的两个出口分别与第一伸缩气缸(51)和第二伸缩气缸(52)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述支撑架上固定有一横置的导向杆(31)，所述夹持臂(6)滑动套设于导向杆(31)上。

8.根据权利要求1所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述支撑平台上设有扶手(8)。

9.根据权利要求1所述的一种台车车轮更换装置，其特征在于，所述卡槽前侧壁为半圆弧板(42)。

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