CN202474693U - 一种线路施工车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线路施工车，该线路施工车能够完全依靠机械设备实现对线路施工器材的运输和安装，无需过多的工作人员同时操作，节约了施工过程中所需的人力资源，并有效降低了施工人员的劳动强度，同时使整个线路施工效率得以相应提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及配电线路施工设备技术领域，特别涉及一种线路施工车。
背景技术
随着经济建设的飞速发展，致使10kV及以下配电线路的用电负荷不断攀升，相应地，原有的老旧配电线路不能满足需要，所以对原有线路进行技术改造的工作刻不容缓，而随着工作强度的不断提高，人们对配电线路施工设备也提出了更高的要求。
目前现有的线路施工过程中，电线杆、导线以及相关器材的运输和布置通常都是用过工作人员手动完成。然而，由于工作量较大，施工地点较为分散，日常施工过程中所需的人力较多，大量的施工设备都由人工搬运至施工地点，工人工作量很大，且新旧线路导线的更换和线路架设均由人工实施，施工效率低下，不仅造成了施工过程中的资源浪费，同时较多的人力消耗也导致了整体施工成本的增加。
因此，如何提高配电线路施工过程中的施工效率，并降低施工人员的劳动强度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种线路施工车，该线路施工车的施工效率较高，并能够有效降低施工人员的劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种线路施工车，包括车架，所述车架的底部设置有若干车轮，所述车架的一侧设置有卷线盘，所述车架上设置有驱动所述车轮以及所述卷线盘转动的第一驱动装置；
所述车架的后部设置有沿横向延伸的起重臂，所述车架上设置有沿竖直方向延伸的支撑臂，所述起重臂的前端与所述支撑臂的顶端相铰接，所述起重臂的后端设置有悬吊装置，所述车架的后部还设置有可驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端沿竖直方向摆动的第二驱动装置。
优选地，所述第一驱动装置与所述卷线盘之间连接有减速器。
优选地，所述车架上设置有与所述卷线盘相配合的卷线盘控制杆。
优选地，所述车架的尾部设置有与电缆相适配的束线器。
优选地，所述车架的尾部设置有与电线杆相配合的固杆绳。
优选地，所述第一驱动装置具体为柴油发动机。
优选地，所述车架的尾端的底部设置有沿竖直方向延伸的支撑腿。
优选地，所述车架上设置有与所述第二驱动装置相配合的起重臂控制杆。
优选地，所述第二驱动装置具体为液压缸。
优选地，所述悬吊装置具体为起重链。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的线路施工车，包括车架，所述车架的底部设置有若干车轮，所述车架的一侧设置有卷线盘，所述车架上设置有驱动所述车轮以及所述卷线盘转动的第一驱动装置；所述车架的后部设置有沿横向延伸的起重臂，所述车架上设置有沿竖直方向延伸的支撑臂，所述起重臂的前端与所述支撑臂的顶端相铰接，所述起重臂的后端设置有悬吊装置，所述车架的后部还设置有可驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端沿竖直方向摆动的第二驱动装置。工作过程中，将电线杆等器材装于所述悬吊装置上，而后所述第二驱动装置驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端摆动至适当位置，以便于对电线杆等器材实施拖行或安装等相关操作；另一方面，所述卷线盘在所述第一驱动装置的驱动下定轴转动，以便将需安装的新电缆放出并将替换下的旧电缆卷起，从而实现新线路的架设和旧线路的更换。所述线路施工车能够完全依靠机械设备实现对线路施工器材的运输和安装，无需过多的工作人员同时操作，节约了施工过程中所需的人力资源，并有效降低了施工人员的劳动强度，同时使整个线路施工效率得以相应提高。
在本实用新型的另一优选方案中，所述第一驱动装置与所述卷线盘之间连接有减速器。工作过程中，该减速器能够有效控制由所述第一驱动装置处输出的动力在合理范围内，以便将所述卷线盘的转速保持在较为稳定的状态，从而使得收缆和放缆过程更加平稳可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的线路施工车的装配结构示意图；
图2为图1的结构俯视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种线路施工车，该线路施工车的施工效率较高，并能够有效降低施工人员的劳动强度。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的线路施工车的装配结构示意图；图2为图1的结构俯视图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的线路施工车，包括车架11，车架11的底部设置有若干车轮111，车架11的一侧设置有卷线盘12，车架11上设置有驱动车轮111以及卷线盘12转动的第一驱动装置17；车架11的后部设置有沿横向延伸的起重臂13，车架11上设置有沿竖直方向延伸的支撑臂131，起重臂13的前端与支撑臂131的顶端相铰接，起重臂13的后端设置有悬吊装置132，车架11的后部还设置有可驱动起重臂13绕支撑臂131的顶端沿竖直方向摆动的第二驱动装置133。工作过程中，将电线杆等器材装于悬吊装置132上，而后第二驱动装置133驱动起重臂13绕支撑臂131的顶端摆动至适当位置，以便于对电线杆等器材实施拖行或安装等相关操作；另一方面，卷线盘12在第一驱动装置17的驱动下定轴转动，以便将需安装的新电缆放出并将替换下的旧电缆卷起，从而实现新线路的架设和旧线路的更换。所述线路施工车能够完全依靠机械设备实现对线路施工器材的运输和安装，无需过多的工作人员同时操作，节约了施工过程中所需的人力资源，并有效降低了施工人员的劳动强度，同时使整个线路施工效率得以相应提高。
进一步地，第一驱动装置17与卷线盘12之间连接有减速器18。工作过程中，该减速器18能够有效控制由第一驱动装置17处输出的动力在合理范围内，以便将卷线盘18的转速保持在较为稳定的状态，从而使得收缆和放缆过程更加平稳可靠。
更具体地，车架11上设置有与卷线盘12相配合的卷线盘控制杆121。施工人员可以通过该卷线盘控制杆121调节卷线盘12的转向和转速，以便根据实际的施工需要对卷线盘12的工作状态作相应调整。
另一方面，车架11的尾部设置有与电缆相适配的束线器14。该束线器14能够将电缆集中并拉直，以便卷线盘12的收缆和放缆工作更加快捷有效，并使得相关的线路施工工作得以顺利实施。
另外，车架11的尾部设置有与电线杆相配合的固杆绳15。当施工过程中需要对体积较大的电线杆进行位置调整或搬运时，可以将该固杆绳15套装于电线杆的端部，并与外部独轮炮车等相关设备相配合，以便将电线杆方便高效地搬运至适当位置，从而使得所述线路施工车的施工效率进一步提高，并使得施工人员的劳动强度得以相应降低。
进一步地，第一驱动装置17具体为柴油发动机。该种柴油发动机的动力输出较为充沛，能够满足车轮111和卷线盘12高效工作状态下的动力需要。
当然，该第一驱动装置17具体为柴油发动机仅为优选方案，该第一驱动装置17并不局限于以上实施例所述的柴油发动机，只要是能够满足所述线路施工车的实际使用需要均可。
具体地，车架11的尾端的底部设置有沿竖直方向延伸的支撑腿16。该支撑腿16能够在所述线路施工车静置状态下及其吊装作业过程中为车架11提供足够的支撑力，以使保证其整个作业过程中的结构更加稳定可靠。
更具体地，车架11上设置有与第二驱动装置133相配合的起重臂控制杆134。施工人员可以通过该起重臂控制杆134控制由第二驱动装置133处输出的动力在合理范围内，以便将起重臂13的运行速度保持在较为稳定的状态，从而使得整个吊装作业过程更加平稳可靠。
此外，第二驱动装置133具体为液压缸。应当指出，该第二驱动装置133并不局限于图中所示的液压缸，只要是能够满足所述线路施工车的实际使用需要均可。
另外，悬吊装置132具体为起重链。该种起重链能够更好地与需吊装的器材的外部轮廓相配合，以便吊装作业的顺利实施，并使得整个吊装过程的稳定性相应提高。
综上可知，本实用新型中提供的线路施工车，包括车架，所述车架的底部设置有若干车轮，所述车架的一侧设置有卷线盘，所述车架上设置有驱动所述车轮以及所述卷线盘转动的第一驱动装置；所述车架的后部设置有沿横向延伸的起重臂，所述车架上设置有沿竖直方向延伸的支撑臂，所述起重臂的前端与所述支撑臂的顶端相铰接，所述起重臂的后端设置有悬吊装置，所述车架的后部还设置有可驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端沿竖直方向摆动的第二驱动装置。工作过程中，将电线杆等器材装于所述悬吊装置上，而后所述第二驱动装置驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端摆动至适当位置，以便于对电线杆等器材实施拖行或安装等相关操作；另一方面，所述卷线盘在所述第一驱动装置的驱动下定轴转动，以便将需安装的新电缆放出并将替换下的旧电缆卷起，从而实现新线路的架设和旧线路的更换。所述线路施工车能够完全依靠机械设备实现对线路施工器材的运输和安装，无需过多的工作人员同时操作，节约了施工过程中所需的人力资源，并有效降低了施工人员的劳动强度，同时使整个线路施工效率得以相应提高。
以上对本实用新型所提供的线路施工车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种线路施工车，其特征在于：包括车架，所述车架的底部设置有若干车轮，所述车架的一侧设置有卷线盘，所述车架上设置有驱动所述车轮以及所述卷线盘转动的第一驱动装置；
所述车架的后部设置有沿横向延伸的起重臂，所述车架上设置有沿竖直方向延伸的支撑臂，所述起重臂的前端与所述支撑臂的顶端相铰接，所述起重臂的后端设置有悬吊装置，所述车架的后部还设置有可驱动所述起重臂绕所述支撑臂的顶端沿竖直方向摆动的第二驱动装置。
2.如权利要求1所述的线路施工车，其特征在于：所述第一驱动装置与所述卷线盘之间连接有减速器。
3.如权利要求2所述的线路施工车，其特征在于：所述车架上设置有与所述卷线盘相配合的卷线盘控制杆。
4.如权利要求1所述的线路施工车，其特征在于：所述车架的尾部设置有与电缆相适配的束线器。
5.如权利要求1所述的线路施工车，其特征在于：所述车架的尾部设置有与电线杆相配合的固杆绳。
6.如权利要求1所述的线路施工车，其特征在于：所述第一驱动装置具体为柴油发动机。
7.如权利要求1至6中任一项所述的线路施工车，其特征在于：所述车架的尾端的底部设置有沿竖直方向延伸的支撑腿。
8.如权利要求7所述的线路施工车，其特征在于：所述车架上设置有与所述第二驱动装置相配合的起重臂控制杆。
9.如权利要求8所述的线路施工车，其特征在于：所述第二驱动装置具体为液压缸。
10.如权利要求7所述的线路施工车，其特征在于：所述悬吊装置具体为起重链。
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