CN202588096U - 鱼等水产保活、鲜活运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及鱼等水产运输车，特别指一种鱼等水产保活、鲜活运输车包括：箱体部分，车体基础部分，充氧设备，温控设备，水过滤系统，侧门，升降工作台系统；其中：所述的车体基础部分包括车底盘、车头和行走机构；所述的箱体部分指储运箱，储运箱整体或由分隔板分隔成2个以上结构相同箱体；所述的充氧设备包括氧气瓶、充氧管及充氧阀；所述的温控设备包括加温管、及温控器；所述的水过滤系统包括过滤网，消毒槽，过滤槽及储运箱底部的滤网，排物口，水泵及水泵控制键；所述的侧门设置在储运箱侧面，且侧门上嵌有卸鱼套；所述的升降工作台系统包括主动连杆，第一从动连杆、第二从动连杆，同步连杆升降工作台，液压缸，油泵；本实用新型具有运输平稳，伤害小，供氧足，污水过滤，卸物方便等优点。

Description

鱼等水产保活、鲜活运输车

技术领域

本实用新型涉及鱼等水产运输车，特别指一种鱼等水产保活、鲜活运输车。 

背景技术

根据生物学、水环境工程及水产养殖等基本原理，鱼等水产在远程保活、鲜活运输过程中，要想法降低噪音和震动及水的冲击等，增加鱼等水产的安全感，降低鱼等水产的体耗和减缓新陈代谢，要有确保呼吸和新陈代谢的氧气，要有较为干净的水质和适宜的温度以及合适的密度等等。在一定的空间和较好的水环境中，安全保活地运送到目的地。 

目前市场及专利和相关技术资料如《海鲜品长途保活运输箱设计》等介绍的鱼等水产保活、鲜活运输车（装置），是在原有车厢的基础上加装保活、鲜活储运箱，个别则将原有车厢改造成专用储运箱。箱内为方形直壁结构，充氧管、加温管、过滤槽等布置于箱体之内，箱底平面上开排污口。装卸鱼无辅助升降台，部分采用葫芦起吊或升降液压台辅助作业。 

上述结构或者设计在鱼等水产远程保活、鲜活运输过中存在诸多缺陷： 

    1、在原有车厢上加装保活、鲜活储运箱，车子自重大，有效载重降低，车厢重心较高，而在原有车厢改造成专用储运箱的也没有有效降低车厢重心，造成运输中的晃动、震动等不平稳性大，形成的噪音和震动及水对箱体壁的冲击会对水体中的鱼等水产的影响较大，对运输经济性和鱼等水产的存活率不利。

    2、充氧管和加温管及过滤槽等直布于箱体内，直接与水体中的鱼等水产接触，运输中因震动摇晃等易与鱼等水产碰刮，刺激其应急反应引起不必要的惊动，增加体耗和新陈代谢，长途中反复碰撞摩擦会损伤鱼等水产的外表影响其质量和存活率。 

    3、随着鱼等水产在运输中的不断排泄，其排泄物在自重作用下会逐渐沉于箱底，但因箱底是平面结构，未有合理的流向槽，不能形成排泄物的自然富集，难以及时从水体中排除。加之沉积在箱底的排泄物没有和水体中的鱼等水产及时分隔开，极易被箱体中的鱼等水产游动翻滚搅起造成水体的反复污染，影响水循环过滤的效果。这是现有储运箱在长途运输中需要较频繁定期换水的原因之一。频繁换水又增加了运输时间和运输费用，同时鱼等水产对新换的水有个适应难度，影响其存活率。而如不及时将污染变质的水换掉的话，将导致鱼等水产的中毒或缺氧死亡。 

    4、充氧管依箱底排列面积有限影响了充氧量，箱体底边及周边角结构形成了缺氧死角，加之运输中水与箱体的直壁冲击也不利水体的最大溶氧。因此，这种结构不利充分充氧和氧气在水中均匀分布和溶解，处在缺氧死角中的鱼等水产容易缺氧窒息。 

    5、无辅助升降台的人工装卸，劳动强度大，司机人工装卸易造成疲劳驾驶。而采用支杆利用葫芦挂吊装卸，虽简单实用，但效率低，对市场上常用的塑料鱼篓、鱼桶而言，因老化或者局部受力过大等原因，易破碎脱落造成装卸事故，影响鱼等水产的质量和装卸安全。采用液压升降台装卸虽平稳可靠，但体积大、重量大、不便携带且维护保养困难，因而使用率低。 

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺陷和问题加以改进和创新，提供一种鱼等水产保活、鲜活运输车，即通过考虑去掉不必要的车厢减轻车的自重来提高载重量，设计箱体合理的形状来降低重心提高车的平稳性。通过合理的箱体内胆结构，增加箱底充氧管的面积，改变水体横向冲击为更适合鱼生活习性的翻滚形式，同时消除缺氧死角，增加水的溶氧性。合理设置滤网使鱼等水产与其排泄物及时隔离，避免排泄物因鱼等水产的游动翻滚搅起而反复污染水体，同时将过滤槽等设计在合理的位置使其不伸出到箱体的内壁内，形成圆整光滑的内胆，使鱼等水产在运输过程中不被这些管、槽所刺激或伤及。开设能自然富集鱼等水产的排泄物的槽口进行高效过滤。同时一种经济适用并高效的升降平台是装卸货物的理想之选。 

本实用新型的技术方案是设计一种包括： 

箱体部分，车体基础部分，充氧设备，温控设备，水过滤系统，侧门，升降工作台系统的鱼等水产保活、鲜活运输车，其中：

所述的车体基础部分包括车底盘、车头和行走机构；

所述的箱体部分指储运箱，储运箱整体或由分隔板分隔成2个以上结构相同箱体固定在车底盘上，储运箱与车头之间可设氧气瓶和工具厢；

所述的充氧设备包括氧气瓶、充氧管及充氧阀；

所述的温控设备包括储运箱底部的加温管及温控器；

所述的水过滤系统包括设置于储运箱顶部的顶盖内的过滤网，消毒槽，过滤槽及储运箱底部的滤网，排污口，水泵及水泵控制键；

所述的侧门设置在储运箱侧面，且侧门上嵌有卸鱼套；

所述的升降工作台系统设置于储运箱侧面或尾部处，包括同步连杆机构的主动连杆，第一从动连杆、第二从动连杆，升降工作台，液压缸，油泵。

本实用新型的优点及有益效果： 

    1、在车底盘上直接设计鱼等水产保活、鲜活储运箱及底部U/V型结构，充分利用了底盘空间，有效降低了车的自重和重心，提高了载重量，降低了震动和摇晃等，提高了运输的平稳性。

    2、箱体的两边改直壁为圆弧结构，结合底部的U/V结构使内胆形状更符合流体动力学原理，在运输中的摇晃等使水的运动为翻滚，比横向冲击更符合鱼等水产的运动习性，也降低了鱼等水产因冲击碰撞等所带来的应急反应和损伤等。 

    3、过滤槽、消毒槽的槽体与箱体内胆的内表面平齐，滤网将鱼等水产与充氧管、加温管隔离，从而形成了整个箱体内胆的内表面光滑平整无异物，避免了在运输过程中因不平整光滑表面而刺激或伤及鱼等水产。 

    4、箱体内胆的U/V型底面比平底面具有较大面积用于安放充氧管道，加之侧壁的半圆弧结构随着水在运输过程中的沿弧翻滚，消除了缺氧死角，使水体充氧更均匀富足。 

    5、箱体内胆的U/V型底更便于鱼等水产的排泄物自然富集到箱体底部的排污槽口中，加之滤网将鱼与排泄物及时隔离，有效的避免了这些排泄物被鱼等水产的游动翻滚搅起再次污染水体。同时，U/V型底所设的排污槽口比在平底上开设的排污口具有更高效的排污效果，延长了须对水箱换水的间隔时间，减少了新水对鱼等水产的影响。 

    6、过滤槽、消毒槽设计在箱盖中，不占用箱体内积，不影响鱼等水产的活动空间，且位置较高，周边也利于密封，能有效防止水的外泄。其过滤面积大，过滤效果好，过滤网4清洗更换方便。 

    7、采用的同步连杆升降工作台，由液压缸在较短行程中通过连杆机构实现较快的提升操作，其结构简单高效便于维护，该平台不用于提升时可作于固定工作台使用。该平台可设计为可拆卸、可折叠等多种形式，可安装在箱体侧面或箱体尾部等地方，灵活多样。 

附图说明

图1为运输车主视图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为图1的C-C剖面图。 

图4为升降台工作系统的侧视图。 

图5为升降台工作系统的具体结构图。 

图中：图1、图2的局部剖视均体现了箱体的内部结构，图3体现箱体的横向断面结构，图4、图5体现了同步连杆液压式升降台结构及提升和收回的终点状态。 

具体实施方式

由图1至5可知，本实用新型包括： 

箱体部分，车体基础部分，充氧设备，温控设备，水过滤系统，侧门，升降工作台系统，其中：

所述的车体基础部分包括车底盘14、车头12和行走机构；

所述的箱体部分指储运箱1，储运箱1整体或由分隔板7分隔成2个或2个以上结构相同箱体固定在车底盘14上，储运箱1与车头12之间可设氧气瓶8和工具厢13；

所述的充氧设备包括氧气瓶8、充氧管17及充氧阀9；

所述的温控设备包括储运箱1底部的加温管18及温控器11；

所述的水过滤系统包括设置于储运箱1顶部的顶盖2内的过滤网5，消毒槽4，过滤槽3及储运箱1底部的滤网16，排污口23，水泵19及水泵控制键10；

所述的侧门15设置在储运箱1侧面，且侧门15上嵌有卸鱼套24；

所述的升降工作台系统设置于储运箱1侧面或尾部处，包括同步连杆机构的主动连杆27，第一从动连杆26、第二从动连杆28，升降工作台21，液压缸22，油泵20。

所述的储运箱1设置在车底盘14上，储运箱1为底层U/V型结构，有效降低了车的自重和重心，同时也便于鱼等水产排泄物排放、增大了充氧管17的排布面积；储运箱1内胆和外壳之间的夹层布置有管道和导线且用如聚氨酯发泡隔热材料6填充；储运箱1内胆采用圆弧结构。 

所述的消毒槽4和过滤槽3的槽体与储运箱1内胆平齐；储运箱1底部布置有滤网16，使整个储运箱1内部平整光滑无干涉物；滤网16下布有加温管18和充氧管17，排污口23设置于储运箱1的底层中央处，经排污口23排出的污水通过排水阀25直接排出或通过安装在车底盘14下的水泵19抽到顶盖2中过滤消毒后流回储运箱1。 

所述的同步连杆升降工作台21设置于储运箱1侧面或尾部，通过液压系统和连杆机构实现升降。 

所述的充氧阀9、水泵控制键10、温控器11均设置在车头12的驾驶室内，通过储运箱1内胆与外壳夹层中的管道和导线控制充氧管17、加温管18和水泵19。 

所述的油泵20、水泵19及温控器11专设动力驱动，或连接汽车发动机驱动。 

本实用新型的设计原理： 

    将储运箱1设计安装在运输车底盘14上，箱体1根据运输不同种类的鱼等水产品和运输路况等实际需要用分隔板7分割成若干箱体如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等。箱体1各区间上均设计有上顶盖2，顶盖2中开辟有过滤槽3、消毒槽4，过滤槽3中安装有过滤网5。储运箱1各箱体底部呈U形或V形，布有充氧管17和加温管18，管上覆盖有滤网16，箱底开有排污槽口23，排污槽口23排出的水通过排水阀25排出。也可通过安装在车底盘14下的水泵19沿管道抽到顶盖2中的消毒槽4和过滤槽3中，水通过消毒和过滤后流回到本箱体区间，实现循环过滤。箱体1各区间设有侧门15，各侧门15嵌有卸鱼套24用于快速卸货。为便于运输中随时掌握并控制箱体中各区间充氧、过滤及水温升降等情况，充氧阀9（含气压表）、过滤水泵19的控制键10及温控器11等均设计在驾驶室12内，并通过充氧管、导线等沿着箱体1的夹层与相应的设施相联。充氧瓶8安装在箱体1与驾驶室12之间，并通过管道与充氧阀9（含气压表）连接。与充氧瓶8并放的是工具箱13用于放置各类工具。为便于装卸货物本车设置有装卸升降工作台21（图D所示为本机构提升和收回的终点状态），其可设计在箱体1侧面或箱体1尾部等地方。升降工作台21中间铰接在主动连杆27上，两段铰接在第一从动连杆26、第二从动连杆28上，第一从动连杆26、第二从动连杆28的另一端和主动连杆27的中间等高度地铰接在箱体1上。主动连杆27、第一从动连杆26、第二从动连杆28三者之间的尺寸关系是L1=L2=L3，l’1=l1,l’2=l2。主动连杆27的另一端铰接在液压缸22上。液压缸22与主动连杆27相互垂直，其另一端铰接在箱体1上。液压泵20安装在车底盘14下。当升降工作台21提升货物时，开启液压泵20，活塞杆伸长，主动连杆27带动第一从动连杆26、第二从动连杆28以相同的角速度转动，推动升降工作台21保持水平快速平稳上升到预定高度，即完成了提升货物的目的，反之则可以卸货。升降工作台21可设计为电子称台板或附加电子称台板，为装卸货物时方便称量。升降工作台21不用于提升货物时可作为固定工作台使用。箱体1内胆和外壳之间的夹层，除根据箱体1强度要求设计有加强筋、固定梁外，各种管道、导线等布于其内，并充满如聚氨酯发泡隔热材料6用于隔热保温。液压泵20、水泵19及温控器11等所需功率可单独辅设足够马力的柴油发电机，也可借助汽车发动机动力。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。 

Claims (6)

1.一种鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于包括：

 箱体部分，车体基础部分，充氧设备，温控设备，水过滤系统，侧门，升降工作台系统，其中：

所述的车体基础部分包括车底盘（14）、车头（12）和行走机构；

所述的箱体部分指储运箱（1），储运箱（1）整体或由分隔板（7）分隔成2个以上结构相同箱体固定在车底盘（14）上，储运箱（1）与车头（12）之间可设氧气瓶（8）和工具厢（13）；

所述的充氧设备包括氧气瓶（8）、充氧管（17）及充氧阀（9）；

所述的温控设备包括储运箱（1）底部的加温管（18）及温控器（11）；

所述的水过滤系统包括设置于储运箱（1）顶部的顶盖（2）内的过滤网（5），消毒槽（4），过滤槽（3）及储运箱（1）底部的滤网（16），排污口（23），水泵（19）及水泵控制键（10）；

所述的侧门（15）设置在储运箱（1）侧面，且侧门（15）上嵌有卸鱼套（24）；

所述的升降工作台系统设置于储运箱1侧面或尾部处，包括同步连杆机构的主动连杆（27），第一从动连杆（26）、第二从动连杆（28），升降工作台（21），液压缸（22），油泵（20）。

2.跟据权利要求1所述的鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于所述的储运箱（1）设置在车底盘（14）上，储运箱（1）为底层U/V型结构，有效降低了车的自重和重心，同时也便于鱼等水产排泄物排放、增大了充氧管（17）的排布面积；储运箱（1）内胆和外壳之间的夹层布置有管道和导线且用如聚氨酯发泡隔热材料（6）填充；储运箱（1）内胆采用圆弧结构。

3.根据权利要求1所述的鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于所述的消毒槽（4）和过滤槽（3）的槽体与储运箱（1）内胆平齐；储运箱（1）底部布置有滤网（16），使整个储运箱（1）内部平整光滑无干涉物；滤网（16）下布有加温管（18）和充氧管（17），排污口（23）设置于储运箱（1）的底层中央处，经排污口（23）排出的污水通过排水阀（25）直接排出或通过安装在车底盘（14）下的水泵（19）抽到顶盖（2）中过滤消毒后流回储运箱（1）。

4.根据权利要求1所述的鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于所述的同步连杆升降工作台（21）设置于储运箱（1）侧面或尾部，通过液压系统和连杆机构实现升降。

5.根据权利要求1所述的鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于所述的充氧阀（9）、水泵控制键（10）、温控器（11）均设置在车头（12）的驾驶室内，通过储运箱（1）内胆与外壳夹层中的管道和导线控制充氧管（17）、加温管（18）和水泵（19）。

6.根据权利要求1所述的鱼等水产保活、鲜活运输车，其特征在于所述的油泵（20）、水泵（19）及温控器（11）专设动力驱动，或连接汽车发动机驱动。

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