CN104210563A - 多层式运输车厢及其使用方法、一种运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多层式运输车厢及其使用方法、一种运输车，其技术方案是多层式运输车厢，包括厢体，固定的车厢底层板以及均布且与前述厢体结合成一体的立柱，其特征在于进一步包括中层板，置于中层板上的上层板；以及沿前述立柱纵向布置的上层挂钩和中层挂钩，其分别用于与布置于上层板的挂钩板和布置于中层板的托板配合；进一步还包括牵引升降装置，其用于牵引升降前述中层板。本发明设置三层运输空间,运输车厢的空间利用率更高，运输效率更高，相比较现有技术体现突出的技术进步。

Description

多层式运输车厢及其使用方法、一种运输车

技术领域

本发明涉及一种运输车车厢结构，具体来说主要涉及一种专门用于运输活猪的运输车车厢的结构设计。

背景技术

已知的，专门用于运输活猪的运输车是一种全封闭式车厢,其基本尺寸大约是长7000mm * 宽2500 mm* 高2700mm左右。由于活猪这种商品的特殊性，无法上下重叠堆放、也不能重压，所以车厢的有效利用面积就是车厢的底层板,上层空间是浪费的，很明显运输效率低下。

为了提高运输效率，本领域技术人员很容易想到增加车厢底板的方式。现有一种专门用于运输活猪的运输车，在车厢内部立柱大约中间位置水平固定一层底板形成上下双层运输空间，其部分提高了运输效率。其他现有技术还有，公开号为CN2355948Y的专利文献披露了一种两层运输车厢，其有固定和活动两层车厢底板，在车厢底部布置4个液压油缸，使用时，液压油缸举升上层车厢底板从而形成上下两层运输空间。公开号CN200992236Y的专利文献公开了另一种双层运输车厢，其下层车厢底板固定，上层车厢底板前端固定，后端安装在举升机构上，从而可以上下升降方便卸货。公开号CN102602321A的专利文献披露了另一种双层运输车厢，其由内外两个车厢组成，使用时举升机构举起内层车厢形成上下双层运输车厢。

通过分析，以上现有技术最多有两层运输空间，根据活猪的通常的身高体型，车厢运输空间利用率仍然不高，还是影响运输效率；其次，立柱中间固定底板的车厢通用性差，如果需要装载其他较大尺寸货物，很可能由于上层固定底板不能拆卸而影响装载；可升降式双层车箱机构设置又太复杂，成本较高；第三，以上现有技术除了固定式双层底板运输车厢外，其他都不是专用于运输活猪的运输车,其设计并不是根据活猪特点设计。

故此，本领域技术人员有必要针对活猪这种运输物的特点，设计一种运输效率高，通用性强的运输车厢。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题，本发明首要解决的技术问题是提供了一种车厢运输空间利用率高且专用于运输活猪的多层式运输车厢。

本发明解决首要技术问题所采用的技术方案是：多层式运输车厢，包括厢体，固定的车厢底层板以及均布且与前述厢体结合成一体的立柱，其特征在于进一步包括中层板，置于中层板上的上层板；以及沿前述立柱纵向布置的上层挂钩和中层挂钩，其分别用于与布置于上层板的挂钩板和布置于中层板的托板配合；进一步还包括牵引升降装置，其用于牵引升降前述中层板。

本发明的技术效果是：相比较现有技术的一层或两层运输空间，本发明根据活猪身高体型特点，设置三层运输空间,很明显，运输车厢的空间利用率更高，运输效率更高，充分体现了突出的技术进步。

进一步的技术方案：前述上层挂钩或中层挂钩均包括一斜面引导部和一凸起锁定部且由挂钩控制气缸控制其伸出或缩进。

进一步的技术效果：挂钩的这种设计，有利于层板上升时利用斜面把伸出的挂钩顶缩回空间让出上升通道，凸起锁定部有利于和上、中层板的扣合。

进一步的技术方案：前述牵引升降装置包括钢丝绳，一槽定滑轮，三槽定滑轮，六槽定滑轮，液压缸；前述钢丝绳固定在前述中层板长度方向两侧端面的固定轴上，然后依次绕在一槽定滑轮，三槽定滑轮，六槽定滑轮上且六槽定滑轮固定在液压杆杆头。

进一步的技术效果：采用钢丝绳，液压缸牵引机构，结构简单，能够快速组装成三层运输车厢，效率高。

进一步的技术方案：还包括断绳保护装置，其包括紧急挂钩、拉簧和布置在前述立柱上的紧急挂钩孔；当钢丝绳断裂时，拉簧牵引紧急挂钩卡入紧急挂钩孔中防止前述中层板坠落。

进一步的技术效果：这是牵引机构的保护装置，当钢丝绳断裂时防止中层板坠落。

本发明进一步提供了这种多层式运输车厢的使用方法，其包括如下步骤：S1，准备装载时，启动液压缸牵引中层板及置于其上的上层板上行，直到挂钩板越过上层挂钩高度；S2，液压缸换向牵引中层板及置于其上的上层板下行，直到挂钩板挂在上层挂钩之上；S3，中层板继续下行直到托板与中层挂钩扣合；S4，活猪卸载后，启动液压缸牵引中层板上行直到顶到上层板且使挂钩板与上层挂钩脱开；S5，启动挂钩控制气缸控制上层挂钩和中层挂钩缩进；S6，液压缸换向牵引中层板及置于其上的上层板下行，回到底层板上。

本发明还进一步提供了一种运输车，其技术方案是：一种运输车，包括动力车头，车架，行走机构，还包括厢体，固定的车厢底层板以及均布且与前述厢体结合成一体的立柱，进一步包括中层板，置于中层板上的上层板；以及沿前述立柱纵向布置的上层挂钩和中层挂钩，其分别用于与布置于上层板的挂钩板和布置于中层板的托板配合；前述中层板还设有钢丝绳，其绕在定滑轮之上由液压缸牵引。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是图1右视状态下的结构示意图。

图3是部件之一牵引升降机构的结构示意图。

图4是部件之一牵引升降机构提升中层板的结构示意图。

图5是部件之一上层板的结构示意图。

图6是部件之一中层板的结构示意图。

图7是图6的右视图。

图8是图7中A部放大图。

图9是部件之一断绳保护装置结构示意图。

图10是部件之一紧急挂钩伸出时的结构示意图（放大状态）。

图11是部件之一中层挂钩或上层挂钩的结构示意图。

1.厢体。

2.底层板。

3.立柱，31.中层挂钩，32.上层挂钩，33.挂钩控制气缸，321=311.斜面引导部， 322=312.凸起锁定部。

4.中层板，41.托板，42.固定轴,43=53.垫块。

5.上层板，51.挂钩板。

6.牵引升降机构，61.钢丝绳，61.固定轴。62.一槽定滑轮，63.三槽定滑轮，64.六槽定滑轮，65.液压缸，651.液压杆。

7.断绳保护装置，71.紧急挂钩，72.拉簧，73.紧急挂钩孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明，进一步阐明本发明的优点及相对于现有技术的突出贡献，可以理解的，下述的实施例仅是对本发明较佳实施方案的详细说明，不应解释为对本发明技术方案的任何限制。

图1、2是这种多层式运输车厢整体结构示意图，本实施例厢体1成全封闭，框架尺寸：长7000mm * 宽2500 mm* 高2700mm。包括底部的底层板2以及均布的立柱3（厢体1侧壁框架）。本多层式运输车厢通常固定安装在车架上，配合轮胎等行走机构、由动力车头牵引组合成一种专门用于运输活猪的运输车。

如图6、7、8所示，中层板4未提升时放置于底层板2上，其长度方向侧边端面均布有三对固定轴42用于固定钢丝绳61。垫块43、托板41、断绳保护装置7和朝外的两对固定轴42集成在一起也布置在侧边端面。

如图5所示，上层板5放置于中层板4上，沿长度方向侧边端面均布有两对挂钩板51,底部布置两对垫块53使上层板5与中层板4之间有一定间距。

如图3、4、11所示并结合图1、2，三对均布的钢丝绳61一端固定在中层板4侧边的固定轴，然后依次绕在一槽定滑轮62，三槽定滑轮63，六槽定滑轮64上。当组合厢体1时，启动挂钩控制气缸33其气缸杆牵引上、中层挂钩朝厢体1外侧缩进让开通道，然后启动安装在厢体1顶部的液压缸65（液压缸65的附件安装在车架，采用手动打油方式），液压杆651伸出，带动钢丝绳61牵引中层板4及放置其上的上层板5向上提升，当挂钩板51高出上层挂钩32后，关闭挂钩控制气缸33，上、中层挂钩32、31向厢体1内部弹出。液压缸65换向反转，牵引中层板4下降，挂钩板51与凸起锁定部322扣合，上层板5固定在上层挂钩32之上。中层板4继续下降直到托板41与凸起锁定部312扣合从而中层板4被固定托举在中层挂钩31上。以上能够迅速快捷组合成三层式运输厢，每层空间高度约900mm，适合于运输成年活猪或幼猪。

活猪卸载后，启动液压缸65牵引钢丝绳61提升中层板4，中层板4向上抵住上层板5并把挂钩板51从凸起锁定部322顶出脱开，中层板4外端面接触到上层挂钩32的斜面引导部321把上层挂钩32压入立柱3中，然后打开挂钩控制气缸33牵引中层挂钩缩进让开下降通道。液压缸65换向，液压杆651缩进，中层板4下降到底层板2上，三层式厢体拆卸成单层式厢体，单层式厢体由于空间高度高，适合于运输其他规格的货物，体现了本发明的灵活方便，适应性强的特点。

本发明还进一步考虑到钢丝绳61突然断裂的危险性。如图9、10所示，当钢丝绳61正常时，绷直的钢丝绳61挡在紧急挂钩71前面，限制其的活动，当钢丝绳61突然断裂时，失去限位外力的紧急挂钩71在拉簧72的拉力下，沿转轴向外弹出抵在开设于立柱3上的紧急挂钩孔73中，从而防止中层板4坠落，起到保险作用。

本发明车厢能组合成三层结构，空间利用率高，而且通过牵引机构组合不仅方便快捷而且适应性强，相比较现有技术体现了突出的技术进步。

以上已对本发明创造的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.多层式运输车厢，包括厢体（1），固定的车厢底层板（2）以及均布且与前述厢体（1）结合成一体的立柱（3），其特征在于进一步包括中层板（4），置于中层板（4）上的上层板（5）；以及沿前述立柱（3）纵向布置的中层挂钩（31）和上层挂钩（32），其分别用于与布置于中层板（4）的托板（41）和布置于上层板（5）的挂钩板（51）配合；进一步还包括牵引升降机构（6），其用于牵引升降前述中层板（4）。

2.根据权利要求1所述的多层式运输车厢，其特征在于前述上层挂钩（32）或中层挂钩（31）均包括一斜面引导部(321，311)和一凸起锁定部(322，312)且由挂钩控制气缸(33)控制其伸出或缩进。

3.根据权利要求1所述的多层式运输车厢，其特征在于前述牵引升降机构包括钢丝绳（61），一槽定滑轮（62），三槽定滑轮（63），六槽定滑轮（64），液压缸（65）；前述钢丝绳（61）固定在前述中层板（4）长度方向两侧端面的固定轴（42）上，然后依次绕在一槽定滑轮（62），三槽定滑轮（63），六槽定滑轮（64）上且六槽定滑轮（64）固定在液压杆（651）杆头。

4.根据权利要求1所述的多层式运输车厢，其特征在于还包括断绳保护装置（7），其包括紧急挂钩（71）、拉簧（72）和布置在前述立柱（3）上的紧急挂钩孔（73）；当钢丝绳（61）断裂时，拉簧（72）牵引紧急挂钩（71）卡入紧急挂钩孔（73）中防止前述中层板（4）坠落。

5.多层式运输车厢的使用方法，其特征在于包括如下步骤：

S1，准备装载时，启动液压缸（65）牵引中层板（4）及置于其上的上层板（5）上行，直到挂钩板（51）越过上层挂钩（32）高度；

S2，液压缸换向牵引中层板（4）及置于其上的上层板（5）下行，直到挂钩板（51）挂在上层挂钩（32）之上；

S3，中层板（4）继续下行直到托板（41）与中层挂钩（31）扣合；

S4，活猪卸载后，启动液压缸（65）牵引中层板（4）上行直到顶到上层板（5）且使挂钩板（51）与上层挂钩（32）脱开；

S5，启动挂钩控制气缸(33)控制上层挂钩（32）和中层挂钩（31）缩进；

S6，液压缸（65）换向牵引中层板（4）及置于其上的上层板（5）下行，回到底层板（2）上。

6.一种运输车，包括动力车头，车架，行走机构，其特征在于所述车架上安装如权利要求1-4任意之一所述的多层式运输车厢。