CN109455272B - 一种沿海海漂垃圾自动化清理船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种沿海海漂垃圾自动化清理船，涉及海漂垃圾处理技术领域，包括船体，所述船体为一种“凹”字形的构件，所述船体的船头部固定安装有可以调节入水角度和深度的垃圾收集输送装置，所述船体甲板的中间位置固定安装有用于吊起重物的吊机，且船体甲板的中间靠近吊机的两侧位置处分别放置有第一垃圾斗和第二垃圾斗。该海漂垃圾自动化清理船，在实际使用时，每天可清理海面约150000～240000m2可以实现较长时间的连续作业，效率高，大约是人工打捞的几百倍，符合未来劳动力减少的形势；且油耗低，每天工作8小时仅耗油约250kg；装载量多，可满足一天连续作业不返港，一般情况下，作业8小时，使用海漂船效率约为人工的200倍。
Description
技术领域
本发明涉及海漂垃圾处理技术领域，具体为一种沿海海漂垃圾自动化清理船。
背景技术
海洋垃圾是指海洋和海岸环境中具有持久性的、人造的或经加工的固体废弃物。这些海洋垃圾一部分停留在海滩上，一部分可漂浮在海面或沉入海底。仅是太平洋上的海洋垃圾就已达300多万平方公里，甚至超过了印度的国土面积。在太平洋上形成了一个面积有得克萨斯州那么大的以塑料为主的“海洋垃圾带”。如果不采取措施，海洋将无法负荷。
海洋垃圾在风浪的作用下，汇集在沿海边缘，对沿海城市的城市面貌和环境带来一定程度上的负面影响，为了防止海洋垃圾的堆积，我们提出了一种沿海海漂垃圾自动化清理船。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种沿海海漂垃圾自动化清理船，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种沿海海漂垃圾自动化清理船，包括船体，所述船体为一种“凹”字形的构件，所述船体的船头部固定安装有可以调节入水角度和深度的垃圾收集输送装置，所述船体甲板的中间位置固定安装有用于吊起重物的吊机，且船体甲板的中间靠近吊机的两侧位置处分别放置有第一垃圾斗和第二垃圾斗，所述船体甲板中间靠后的位置设置有便于驾驶员操控的驾驶舱，所述船体的内部从船头至船尾依次设置有艏尖舱、第一空舱以及第二空舱，所述第一空舱的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗，所述第三垃圾斗的进料口位于垃圾收集输送装置输料末端的正下方，所述垃圾收集输送装置通过液压缸进行调节，所述液压缸的固定端与船体的甲板之间通过转轴连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述垃圾收集输送装置包括输送带架、挡板、调节杆、第一输送带以及电机，所述输送带架的数量设置有两个，且为对称设置，两个输送带架的前端均固定安装有用于收集垃圾的垃圾收集输送装置，且两个输送带架的顶部后侧均通过焊接的方式固定连接有调节杆的下端，所述调节杆的上端通过转轴与液压缸的伸缩端相连接，所述输送带架的底部固定安装有第一输送带，所述第一输送带的从动端通过皮带连接有电机的主动端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一垃圾斗可以容纳4m3的垃圾，所述第二垃圾斗可以容纳1.8m3的垃圾，所述第一垃圾斗、第二垃圾斗以及第三垃圾斗的下表面均固定设置有起到控水作用的格栅。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压缸的进液端通过液压油管固定连接有液压泵的出液端，液压泵的进液端通过液压油管固定连接有液压油箱的出液端，液压油箱的进液端通过液压油管固定连接有出液端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述船体的船舷侧设舷墙及栏杆，栏杆为一种不锈钢材质的构件。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一空舱的内部从船头至船尾依次安装有粉碎机、第二输送带以及液压打包机，所述粉碎机的进料口位于垃圾收集输送装置的输料末端正下方，所述第二输送带的输料始端位于粉碎机的出料口位置处，所述第二输送带的输料末端与液压打包机的进料口相连接，所述第二空舱的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗，所述液压打包机出料口与第三垃圾斗的进料口相对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该海漂垃圾自动化清理船，在实际使用时，每天可清理海面约150000～240000m2可以实现较长时间的连续作业，效率高，大约是人工打捞的几百倍，符合未来劳动力减少的形势；且油耗低，每天工作8小时仅耗油约250kg；装载量多，可满足一天连续作业不返港，一般情况下，作业8小时，使用海漂船效率约为人工的200倍，另外，该海漂垃圾自动化清理船上安装有粉碎机和液压打包机，可对捞取的海漂垃圾进行先粉碎后打包的处理，垃圾转运至岸边后可直接通过运输车运输至垃圾场处理，结构科学合理，使用安全方便。
附图说明
图1为本发明实施例1的正视图；
图2为本发明实施例1的俯视图；
图3为本发明第三垃圾斗的结构示意图；
图4为本发明垃圾收集输送装置的结构示意图；
图5为本发明实施例2的正视图；
图6为本发明实施例2的俯视图。
图中：1、船体；2、垃圾收集输送装置；201、输送带架；202、挡板；203、调节杆；204、第一输送带；205、电机；3、吊机；4、第一垃圾斗；5、第二垃圾斗；6、驾驶舱；7、艏尖舱；8、第一空舱；9、第二空舱；10、第三垃圾斗；11、液压缸；12、格栅；13、粉碎机；14、第二输送带；15、液压打包机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种沿海海漂垃圾自动化清理船，包括船体1，船体1为一种“凹”字形的构件，船体1的船头部固定安装有可以调节入水角度和深度的垃圾收集输送装置2，船体1甲板的中间位置固定安装有用于吊起重物的吊机3，且船体1甲板的中间靠近吊机3的两侧位置处分别放置有第一垃圾斗4和第二垃圾斗5，船体1甲板中间靠后的位置设置有便于驾驶员操控的驾驶舱6，船体1的内部从船头至船尾依次设置有艏尖舱7、第一空舱8以及第二空舱9，第一空舱8的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗10，第三垃圾斗10的进料口位于垃圾收集输送装置2输料末端的正下方，垃圾收集输送装置2通过液压缸11进行调节，液压缸11的固定端与船体1的甲板之间通过转轴连接。
垃圾收集输送装置2包括输送带架201、挡板202、调节杆203、第一输送带204以及电机205，输送带架201的数量设置有两个，且为对称设置，两个输送带架201的前端均固定安装有用于收集垃圾的垃圾收集输送装置2，且两个输送带架201的顶部后侧均通过焊接的方式固定连接有调节杆203的下端，调节杆203的上端通过转轴与液压缸11的伸缩端相连接，输送带架201的底部固定安装有第一输送带204，第一输送带204的从动端通过皮带连接有电机205的主动端。
第一垃圾斗4可以容纳4m3的垃圾，第二垃圾斗5可以容纳1.8m3的垃圾，第一垃圾斗4、第二垃圾斗5以及第三垃圾斗10的下表面均固定设置有起到控水作用的格栅12。
液压缸11的进液端通过液压油管固定连接有液压泵的出液端，液压泵的进液端通过液压油管固定连接有液压油箱的出液端，液压油箱的进液端通过液压油管固定连接有出液端。
船体1的船舷侧设舷墙及栏杆，栏杆为一种不锈钢材质的构件。
实施例2：
请参阅图3-6，本发明提供一种技术方案：一种沿海海漂垃圾自动化清理船，包括船体1，船体1为一种“凹”字形的构件，船体1的船头部固定安装有可以调节入水角度和深度的垃圾收集输送装置2，船体1甲板的中间位置固定安装有用于吊起重物的吊机3，且船体1甲板的中间靠近吊机3的两侧位置处分别放置有第一垃圾斗4和第二垃圾斗5，船体1甲板中间靠后的位置设置有便于驾驶员操控的驾驶舱6，船体1的内部从船头至船尾依次设置有艏尖舱7、第一空舱8以及第二空舱9，第一空舱8的内部从船头至船尾依次安装有粉碎机13、第二输送带14以及液压打包机15，粉碎机13的进料口位于垃圾收集输送装置2的输料末端正下方，第二输送带14的输料始端位于粉碎机13的出料口位置处，第二输送带14的输料末端与液压打包机15的进料口相连接，第二空舱9的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗10，液压打包机15出料口与第三垃圾斗10的进料口相对应，垃圾收集输送装置2通过液压缸11进行调节，液压缸11的固定端与船体1的甲板之间通过转轴连接。
垃圾收集输送装置2包括输送带架201、挡板202、调节杆203、第一输送带204以及电机205，输送带架201的数量设置有两个，且为对称设置，两个输送带架201的前端均固定安装有用于收集垃圾的垃圾收集输送装置2，且两个输送带架201的顶部后侧均通过焊接的方式固定连接有调节杆203的下端，调节杆203的上端通过转轴与液压缸11的伸缩端相连接，输送带架201的底部固定安装有第一输送带204，第一输送带204的从动端通过皮带连接有电机205的主动端。
第一垃圾斗4可以容纳4m3的垃圾，第二垃圾斗5可以容纳1.8m3的垃圾，第一垃圾斗4、第二垃圾斗5以及第三垃圾斗10的下表面均固定设置有起到控水作用的格栅12。
液压缸11的进液端通过液压油管固定连接有液压泵的出液端，液压泵的进液端通过液压油管固定连接有液压油箱的出液端，液压油箱的进液端通过液压油管固定连接有出液端。
船体1的船舷侧设舷墙及栏杆，栏杆为一种不锈钢材质的构件。
需要说明的是：实施例2与实施例1不同的地方在于：当垃圾通过垃圾收集输送装置2实现打捞处理后，打捞到船体1上端垃圾首先经过粉碎机13的粉碎处理，再经过第二输送带14输送至液压打包机15上进行打包处理，最终打包后的垃圾落入到第三垃圾斗10中，而实施例1没有粉碎和打包的处理，直接从垃圾收集输送装置2上落入第三垃圾斗10的内部。
本发明的工作原理为：当船体1行驶在垃圾漂浮物的水面上时，驾驶员可在驾驶室直接控制液压泵正常工作，液压泵将位于液压油箱中的液压油通过油管输送至液压缸11的内部，促使液压缸11伸长，由于液压缸11与调节杆203之间是通过转轴连接，因此当液压缸11伸长时，让调节杆203转动的同时，也会让调节杆203带动输送带架201的输送末端抬高，对应的输送带架201的输送始端下降，从而输送带架201的输送始端可以浸没在水中，位于垃圾漂浮物的下方，当电机205转动时，会带动第一输送带204转动，从而可以将垃圾输送至船体1上，当垃圾跟随第一输送带204移动至输送末端时，会落入到粉碎机13中，当粉碎机13转动时，会对垃圾进行粉碎处理，粉碎后的垃圾通过粉碎机13的出料口落至第二输送带14的输送始端，当第二输送带14工作时，又会将粉碎后的垃圾输送至液压打包机15的打包台面上，进行压实打包处理，处理后，块状的垃圾落入到第三垃圾斗10的内部，随着打捞工作的不断进行，当第三垃圾斗10内部的垃圾装满后，可通过吊机3，将第二垃圾斗10吊起后放置于甲板上，吊机3再吊起第一垃圾斗4或第二垃圾斗5进行更换，当三个垃圾斗全部装满后，船体1靠泊岸边，将垃圾斗吊至岸边垃圾转运车，收集作业完毕。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种沿海海漂垃圾自动化清理船，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）为一种“凹”字形的构件，所述船体（1）的船头部固定安装有可以调节入水角度和深度的垃圾收集输送装置（2），所述船体（1）甲板的中间位置固定安装有用于吊起重物的吊机（3），且船体（1）甲板的中间靠近吊机（3）的两侧位置处分别放置有第一垃圾斗（4）和第二垃圾斗（5），所述船体（1）甲板中间靠后的位置设置有便于驾驶员操控的驾驶舱（6），所述船体（1）的内部从船头至船尾依次设置有艏尖舱（7）、第一空舱（8）以及第二空舱（9），所述第一空舱（8）的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗（10），所述第三垃圾斗（10）的进料口位于垃圾收集输送装置（2）输料末端的正下方，所述垃圾收集输送装置（2）通过液压缸（11）进行调节，所述液压缸（11）的固定端与船体（1）的甲板之间通过转轴连接；
所述垃圾收集输送装置（2）包括输送带架（201）、挡板（202）、调节杆（203）、第一输送带（204）以及电机（205），所述输送带架（201）的数量设置有两个，且为对称设置，两个输送带架（201）的前端均固定安装有用于收集垃圾的垃圾收集输送装置（2），且两个输送带架（201）的顶部后侧均通过焊接的方式固定连接有调节杆（203）的下端，所述调节杆（203）的上端通过转轴与液压缸（11）的伸缩端相连接，所述输送带架（201）的底部固定安装有第一输送带（204），所述第一输送带（204）的从动端通过皮带连接有电机（205）的主动端；
所述第一空舱（8）的内部从船头至船尾依次安装有粉碎机（13）、第二输送带（14）以及液压打包机（15），所述粉碎机（13）的进料口位于垃圾收集输送装置（2）的输料末端正下方，所述第二输送带（14）的输料始端位于粉碎机（13）的出料口位置处，所述第二输送带（14）的输料末端与液压打包机（15）的进料口相连接，所述第二空舱（9）的内部通过工字钢支撑有第三垃圾斗（10），所述液压打包机（15）出料口与第三垃圾斗（10）的进料口相对应。
2.根据权利要求1所述的一种沿海海漂垃圾自动化清理船，其特征在于：所述第一垃圾斗（4）可以容纳4m³的垃圾，所述第二垃圾斗（5）可以容纳1.8m³的垃圾，所述第一垃圾斗（4）、第二垃圾斗（5）以及第三垃圾斗（10）的下表面均固定设置有起到控水作用的格栅（12）。
3.根据权利要求1所述的一种沿海海漂垃圾自动化清理船，其特征在于：所述液压缸（11）的进液端通过液压油管固定连接有液压泵的出液端，液压泵的进液端通过液压油管固定连接有液压油箱的出液端，液压油箱的进液端通过液压油管固定连接有出液端。
4.根据权利要求1所述的一种沿海海漂垃圾自动化清理船，其特征在于：所述船体（1）的船舷侧设舷墙及栏杆，栏杆为一种不锈钢材质的构件。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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