CN202583413U - 一种汽车拨动式开关的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车拨动式开关的试验装置，属于汽车技术领域。它解决了目前没有专门用于检测汽车拨动式开关寿命的试验装置的问题。本汽车拨动式开关的试验装置，汽车拨动式开关包括开关本体和能使开关本体处于通电状态或断电状态的开关把手，本试验装置，包括试验台，在试验台设有能将开关本体固定在试验台上的固定工装，试验台上还设有能来回拨动开关把手的驱动机构。本实用新型能够完成对汽车拨动式开关的寿命的检测，工作原理简单，省时又省力，而且加工制作方便，结构简单紧凑，可靠性高。

Description

一种汽车拨动式开关的试验装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种试验装置，特别是一种汽车拨动式开关的试验装置。

背景技术

目前，随着汽车的增长，拨动式开关在汽车上的应用已经越来越广泛。然而，对于拨动式开关能够保持长久的正常工作状态是相当重要的。在汽车的行驶过程中，考虑到汽车行驶过程中各个元器件的正常工作，首先要保证开关能够正常工作，从而保证汽车的正常行驶。因此，对于验证拨动式开关寿命的性能是十分必要的。

对于现有汽车拨动式开关的试验装置，还未发现有专门用于检测汽车拨动式开关的试验装置，但是有中国专利文献公开了一种汽车按钮式开关的寿命试验装置【专利号：ZL200620097227.3；授权公告号：CN200958990Y】。这种汽车按钮式开关的寿命试验装置，包括动力源、曲柄连杆机构、滑块和推杆组件，其特征在于，所述的曲柄连杆机构的曲柄的一端与动力源的输出轴固定连接，另一端与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与摆臂的一端铰接，摆臂的中部用转轴与固定机架相连，在转轴两侧的摆臂上分别与第二连杆和第三连杆的一端铰接，第二连杆和第三连杆的另一端分别与两个滑块铰接；两个滑块置于两个平行的滑道内，每个滑块的头部设置有推杆组件。该装置结构紧凑，使用安全可靠，特别适用于用人工按动方式来完成开闭电路功能的汽车翘板开关和其他开关产品作寿命试验的试验装置。

但是该汽车按钮式开关的寿命试验装置仅仅适用于汽车按钮式开关的寿命检测，不适用于汽车拨动式开关的寿命检测，而且该试验装置还存在结构复杂，加工成本高等技术问题。面临目前的严峻挑战，对于本领域的技术人员，还有待研发出结构简单且生产成本低的试验装置来专门检测汽车拨动式开关的试验装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够检测汽车拨动式开关寿命的汽车拨动式开关的试验装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车拨动式开关的试验装置，所述的汽车拨动式开关包括开关本体和能使开关本体处于通电状态或断电状态的开关把手，本试验装置，包括试验台，在试验台设有能将开关本体固定在试验台上的固定工装，所述的试验台上还设有能来回拨动开关把手的驱动机构。

本汽车拨动式开关的试验装置，其工作原理是这样的，通过固定工装将拨动式开关的开关本体固定，再通过驱动机构对拨动式开关的开关把手进行来回拨动，以试验拨动式开关的寿命。其工作过程是这样的，首先对驱动机构设定拨动式开关来回拨动的次数，然后在驱动机构的作用下，使拨动式开关来回拨动，直至拨动式开关的拨动次数达到所设定的次数，最后检测拨动式开关是否损坏，从而判断拨动式开关的使用寿命是否符合要求。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的驱动机构包括电机和拨动件，所述的电机通过一固定结构固定在试验台上，所述的拨动件具有一呈柱状的安装部和垂直位于安装部外侧面上的工作部，所述的工作部具有一工作槽，所述的安装部固定在电机输出轴上，所述的开关把手处于工作槽内。该电机具有正反转功能，通过电机带动拨动件的来回转动，由于开关把手是处于拨动件的工作槽内的，当拨动件进行来回转动时，可以带动开关把手的来回拨动，从而对拨动式开关进行试验。

作为另外一种情况，在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的驱动机构为气缸，所述的气缸缸体固定在试验台上，气缸的活塞杆与上述的开关把手相固连，且所述的活塞杆与开关把手的拨动方向相平行。该气缸能够带动活塞杆做来回运动，从而带动拨动式开关的开关把手也做来回运动，来完成对拨动式开关的寿命试验。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的安装部与电机输出轴之间还设有夹具一，所述夹具一固定在电机输出轴上，上述的安装部固定在夹具一的夹口中。该夹具一通过定位销与电机的输出轴相连，能够保证电机输出轴的转动带动由夹具一固定的拨动件一起转动。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的固定工装包括夹具二和固定杆，所述的固定杆一端垂直固定在试验台上，另一端与夹具二相固连，上述的开关本体固定在夹具二的夹口中。通过夹具二可以使拨动式开关固定的更加安全可靠，不至于当拨动件在拨动开关把手时松开与脱落，影响试验结果。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的固定结构包括固定板和连接板，所述的固定板一端固定在试验台上，固定板另一端与连接板相固定，所述的连接板套设在电机输出轴上，并通过螺栓将该连接板固定在电机上。连接板是由左竖板、右竖板以及固定在左竖板和右竖板之间的横板所构成的，通过螺栓将电机的壳体固定在连接板的右竖板上，使电机输出的动力更加稳定，保证试验的顺利进行。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的固定板呈L型，固定板通过若干螺钉固定在试验台上。该L型固定板的水平边通过螺钉固定在试验台上，竖直边上固定连接有连接板。

在上述的汽车拨动式开关的试验装置中，所述的固定板上还固定有呈三角形状的加强板。该加强板能够增加试验台上固定板的稳定性。

与现有技术相比，本汽车拨动式开关的试验装置具有以下优点：

1、通过电机的正反转功能，由输出轴带动拨动件的来回运动，再带动拨动式开关进行来回拨动，从而完成对拨动式开关的寿命试验，工作原理简单，既省时又省力。

2、该试验装置制作加工方便，结构简单紧凑，生产成本低，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中拨动式开关处于断电状态的结构示意图；

图3是本实用新型中拨动式开关处于通电状态的结构示意图。

图中，1、试验台；2、电机；21、输出轴；3、夹具一；4、拨动件；5、拨动式开关；6、夹具二；7、固定杆；8、连接板；9、固定板；10、加强板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种汽车拨动式开关的试验装置，其中，汽车拨动式开关5包括开关本体和能使开关本体处于通电状态或断电状态的开关把手，本试验装置，包括试验台1，在试验台1设有能将开关本体固定在试验台1上的固定工装，试验台1上还设有能来回拨动开关把手的驱动机构。

如图2和图3所示，该驱动机构包括电机2和拨动件4，电机2通过一固定结构固定在试验台1上，拨动件4具有一呈柱状的安装部和垂直位于安装部外侧面上的工作部，工作部具有一工作槽，安装部固定在电机输出轴21上，开关把手处于工作槽内。该电机2具有正反转功能，通过电机2带动拨动件4的来回转动，由于开关把手是处于拨动件4的工作槽内的，当拨动件4进行来回转动时，可以带动开关把手的来回拨动，从而对拨动式开关5进行试验。该安装部与电机输出轴21之间还设有夹具一3，夹具一3固定在电机输出轴21上，安装部固定在夹具一3的夹口中。该夹具一3通过定位销与电机输出轴21相连，能够保证电机输出轴21的转动带动由夹具一3固定的拨动件4一起转动。

本汽车拨动式开关的试验装置，固定结构包括固定板9和连接板8，固定板9一端固定在试验台1上，固定板9另一端与连接板8相固定，连接板8套设在电机输出轴21上，并通过螺栓将该连接板8固定在电机2上。连接板8是由左竖板、右竖板以及固定在左竖板和右竖板之间的横板所构成的，通过螺栓将电机2的壳体固定在连接板8的右竖板上，使电机2输出的动力更加稳定，保证试验的顺利进行。固定板9呈L型，固定板9通过若干螺钉固定在试验台1上，固定板9上还固定有呈三角形状的加强板10。该L型固定板9的水平边通过螺钉固定在试验台1上，竖直边上固定连接有连接板8，该加强板10能够增加试验台1上固定板9的稳定性。

试验台1上的固定工装包括夹具二6和固定杆7，固定杆7一端垂直固定在试验台1上，另一端与夹具二6相固连，拨动式开关5的开关本体固定在夹具二6的夹口中。通过夹具二6可以使拨动式开关5固定的更加安全可靠，不至于当拨动件4在拨动开关把手时松开与脱落，影响试验结果。

本试验装置中的电机2还通过线路与计算机连接。通过计算机的控制系统，可以在计算机的控制程序中设定能让拨动式开关5的开关把手拨动的次数，从而开启电机2，让电机2带动由夹具连接的拨动件4来回转动而带动拨动式开关5的开关把手拨动，以检测拨动式开关5的寿命。

本汽车拨动式开关的试验装置，其工作原理是这样的，通过固定杆7和夹具二6将拨动式开关5的开关本体固定，再通过电机2带动拨动件4对拨动式开关5的开关把手进行来回拨动，以试验拨动式开关5的寿命。其工作过程是这样的，首先对与电机2相连的计算机设定拨动式开关5来回拨动的次数，然后在电机2的作用下，使拨动式开关5来回拨动，直至拨动式开关5的拨动次数达到所设定的次数，最后检测拨动式开关5是否损坏，从而判断拨动式开关5的使用寿命是否符合要求。

实施例二

本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中的该驱动机构包括电机2和拨动件4，电机2通过一固定结构固定在试验台1上，拨动件4具有一呈柱状的安装部和垂直位于安装部外侧面上的工作部，工作部具有一工作槽，安装部固定在电机输出轴21上，开关把手处于工作槽内；而在本实施例二中，驱动机构为气缸，气缸缸体固定在试验台1上，气缸的活塞杆与开关把手相固连，且活塞杆与开关把手的拨动方向相平行。该气缸能够带动活塞杆做来回运动，从而带动拨动式开关5的开关把手也做来回运动，来完成对拨动式开关5的寿命试验。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、试验台；2、电机；21、输出轴；3、夹具一；4、拨动件；5、拨动式开关；6、夹具二；7、固定杆；8、连接板；9、固定板；10、加强板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车拨动式开关的试验装置，所述的汽车拨动式开关(5)包括开关本体和能使开关本体处于通电状态或断电状态的开关把手，其特征在于，本试验装置，包括试验台(1)，在试验台(1)设有能将开关本体固定在试验台(1)上的固定工装，所述的试验台(1)上还设有能来回拨动开关把手的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的驱动机构包括电机(2)和拨动件(4)，所述的电机(2)通过一固定结构固定在试验台(1)上，所述的拨动件(4)具有一呈柱状的安装部和垂直位于安装部外侧面上的工作部，所述的工作部具有一工作槽，所述的安装部固定在电机输出轴(21)上，所述的开关把手处于工作槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的驱动机构为气缸，所述的气缸缸体固定在试验台(1)上，气缸的活塞杆与上述的开关把手相固连，且所述的活塞杆与开关把手的拨动方向相平行。

4.根据权利要求2所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的安装部与电机输出轴(21)之间还设有夹具一(3)，所述夹具一(3)固定在电机输出轴(21)上，上述的安装部固定在夹具一(3)的夹口中。

5.根据权利要求1或2所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的固定工装包括夹具二(6)和固定杆(7)，所述的固定杆(7)一端垂直固定在试验台(1)上，另一端与夹具二(6)相固连，上述的开关本体固定在夹具二(6)的夹口中。

6.根据权利要求2所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的固定结构包括固定板(9)和连接板(8)，所述的固定板(9)一端固定在试验台(1)上，固定板(9)另一端与连接板(8)相固定，所述的连接板(8)套设在电机输出轴(21)上，并通过螺栓将该连接板(8)固定在电机(2)上。

7.根据权利要求6所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的固定板(9)呈L型，固定板(9)通过若干螺钉固定在试验台(1)上。

8.根据权利要求6或7所述的汽车拨动式开关的试验装置，其特征在于，所述的固定板(9)上还固定有呈三角形状的加强板(10)。

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