CN205246321U - 汽车后视镜往复试验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜往复试验系统，气缸(2)的活塞杆与推杆(3)连接，在推杆(3)上设置拨杆(4)，垫板(8)的两侧分别设置第一侧板(9)和第二侧板(10)，在第一侧板(9)与第二侧板(10)之间设置活动板(11)，在底板(1)的侧边设置电器箱(15)，电器箱(15)内设有PLC控制电路及时数器，所述气缸(2)和时数器通过导线与PLC控制电路连接。本实用新型结构简单、紧凑，操作简便、维护方便，能够实现对后视镜的可靠定位，并且驱动平稳，使后视镜手柄能快速往复摆动，并且摆动轨迹恒定，在大大提高试验效率的同时，确保了试验结果的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验装置，特别涉及汽车后视镜往复试验系统。
背景技术
汽车后视镜是车辆行驶中必要的安全件，反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜通常能够转动，在使用时会展开，在不使用时可以向内收折以减小占地空间。因为后视镜的角度直接决定了驾驶员的视野范围，对行车安全起着关键的作用，因此开发一套针对后视镜的旋转及折叠功能的耐久试验机构十分必要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够对汽车后视镜进行往复试验的设备。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车后视镜往复试验系统，在底板(1)上安装气缸(2)，该气缸(2)的活塞杆与推杆(3)连接，气缸(2)与推杆(3)在一条直线上，在所述推杆(3)上设置拨杆(4)，所述拨杆(4)由上部的“U”形槽和下部的直杆构成，拨杆(4)下部的直杆穿过推杆(3)上的过孔，使拨杆(4)“U”形槽的底面由推杆(3)支撑，拨杆(4)向上由其下部直杆上套装的挡圈限位；
在所述拨杆(4)的旁边设置垫板(8)，该垫板(8)的两侧分别设置第一侧板(9)和第二侧板(10)，这两块侧板的下端与垫板(8)相固定，在第一侧板(9)与第二侧板(10)之间设置活动板(11)，该活动板(11)支撑于垫板(8)上，活动板(11)与第一侧板(9)及第二侧板(10)相平行，螺杆(12)的一端垂直穿过第一侧板(9)，并与活动板(11)连接，螺杆(12)与第一侧板(9)螺纹配合，在螺杆(12)的另一端安装手轮(13)；
在所述底板(1)的侧边设置电器箱(15)，电器箱(15)内设有PLC控制电路及时数器，所述气缸(2)和时数器通过导线与PLC控制电路连接。
采用以上技术方案，在需要进行后视镜往复耐久试验时，先将后视镜的主体置于活动板与第二侧板之间，而后视镜的手柄从上往下卡入拨杆上部的“U”形槽中，接着用手转动手轮，使手轮带动螺杆旋转，螺杆转动的同时，推动活动板朝着第二侧板的方向移动，直至活动板和第二侧板将后视镜的主体紧紧夹持。后视镜的主体定位好以后，启动气缸，使气缸的活塞杆反复伸缩，气缸活塞杆伸缩的同时，通过推杆及拨杆带动后视镜的手柄往复摆动，直至后视镜手柄与主体之间的连接处发生损坏或者往复次数达到设定要求。系统采用PLC加时数器的方式，PLC负责处理各操作控制逻辑，时数器用于设置及显示往复次数。系统操作简便、维护方便。
由此可见，本实用新型结构简单，拆装容易，操作方便、省力，能够实现后视镜的可靠定位；气缸驱动后视镜手柄往复摆动一次的时间短，并且摆动轨迹恒定，在大大提高试验效率的同时，确保了试验结果的准确性。拨杆由上部的“U”形槽和下部的直杆构成，造型简单、小巧，易于加工制作，拨杆在摆杆上装配容易，连接牢固，并且试验时拨杆与后视镜手柄卡接的可靠性好。
在所述拨杆(4)的顶部安装扣片(5)，该扣片(5)将拨杆(4)上部“U”形槽的槽口封住。扣片能够防止在试验过程中后视镜手柄从拨杆上部的槽口跳出，从而进一步提高了试验的可靠性。
所述扣片(5)的一头与拨杆(4)顶部的一端铰接，在扣片(5)的另一头开设卡口，该卡口能够与拨杆(4)顶部另一端安装的定位销卡接。以上结构扣片能够在拨杆顶部绕铰接点转动，这样敞开或封住拨杆顶端的槽口非常方便，只需用手拨动扣片转动即可，这样进一步简化了操作，有利于提高试验效率。
为了使气缸安装牢靠，在所述底板(1)上对称设置两个“L”形支座(6)，气缸(2)的缸体穿设固定在这两个支座(6)的竖板上，两个支座(6)的横板与底板(1)的上板面贴合，并通过螺栓固定。
在所述活动板(11)与第二侧板(10)的相对面上均设置有橡胶板。橡胶板起缓冲防护的作用，以防止在夹持过程中造成后视镜表面刮花或损坏。
为了便于侧板安装，并确保侧板与垫板连接牢靠，所述第一侧板(9)与第二侧板(10)相对面的下端与垫板(8)的对应端面贴合，由螺栓穿过侧板上的安装孔并伸入垫板(8)中，将该侧板与垫板(8)固定在一起。
在垫板(8)的两端以及两块侧板的外侧均设置有压块(14)，该压块(14)与垫板(8)或对应的侧板相固定，四个压块(14)在同一水平面按矩形分布，各压块(14)通过竖直螺栓与底板(1)连接，压块(14)上供竖直螺栓穿设的定位孔为长条形。以上结构四个压块通过穿过定位孔的螺栓与往复试验机的底板连接固定，能够实现垫板、侧板、活动板等部件构成的夹具在底板上的可靠定位；当根据后视镜的不同规格需要调整夹具在底板上的位置时，只需松开螺栓，调节螺栓位于压块定位孔的位置即可，整个操作既简单又便捷。
有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，操作简便、维护方便，能够实现对后视镜的可靠定位，并且驱动平稳，使后视镜手柄能快速往复摆动，并且摆动轨迹恒定，在大大提高试验效率的同时，确保了试验结果的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型取消电器箱后的结构示意图。
图3为推杆与拨杆的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，本实用新型由底板1、气缸2、推杆3、拨杆4、扣片5、支座6、垫板8、第一侧板9、第二侧板10、活动板11、螺杆12、手轮13、压块14和电器箱15等构成。其中，底板1为矩形平板结构，在底板1上设置气缸2，气缸2通过两个支座6安装，具体为：在底板1上对称设置两个“L”形的支座6，气缸2的缸体穿设固定在这两个支座6的竖板上，两个支座6的横板与底板1的上板面贴合，并通过螺栓固定。
如图1、图2、图3所示，气缸2的活塞杆与推杆3连接，气缸2与推杆3在一条直线上。在推杆3上设置拨杆4，拨杆4由上部的“U”形槽和下部的直杆构成，拨杆4下部的直杆穿过推杆3上的过孔，使拨杆4“U”形槽的底面由推杆3上的平面支撑，拨杆4向上由其下部直杆上套装的挡圈限位。在拨杆4的顶部设置扣片5，该扣片5的一头与拨杆4顶部的一端铰接，在扣片5的另一头开设卡口，该卡口能够与拨杆4顶部另一端安装的定位销卡接，使扣片5将拨杆4上部“U”形槽的槽口封住。
如图1、图2所示，在拨杆4的旁边设置垫板8，垫板8为矩形，在垫板8的两侧对称设置第一侧板9和第二侧板10，第一侧板9与第二侧板10相平行，且第一侧板9垂直于垫板8。第一侧板9与第二侧板10相对面的下端与垫板8的对应端面贴合，由螺栓穿过侧板9或10上的安装孔并伸入垫板8中，将该侧板9或10与垫板8固定在一起。
如图1、图2所示，在第一侧板9与第二侧板10之间设置活动板11，该活动板11支撑于垫板8上，活动板11与第一侧板9及第二侧板10相平行，在活动板11与第二侧板10的相对面上均设置有橡胶板。螺杆12的一端垂直穿过第一侧板9，并与活动板11连接，螺杆12与第一侧板9螺纹配合，在螺杆12的另一端安装手轮13。在垫板8的两端以及两块侧板的外侧均设置有压块14，该压块14与垫板8或对应的侧板相固定，四个压块14在同一水平面按矩形分布，各压块14通过竖直螺栓与底板1连接，压块14上供竖直螺栓穿设的定位孔为长条形。
如图1所示，在底板1的侧边设置电器箱15，电器箱15内设有PLC控制电路及时数器，气缸2和时数器通过导线与PLC控制电路连接。PLC控制电路负责处理各操作控制逻辑，时数器用于设置及显示往复次数。
本实用新型的工作原理如下：
在需要进行后视镜往复耐久试验时，先将后视镜7的主体置于活动板11与第二侧板10之间，而后视镜的手柄7a从上往下卡入拨杆4上部的“U”形槽中，接着用手转动手轮13，使手轮13带动螺杆12旋转，螺杆12转动的同时，推动活动板11朝着第二侧板10的方向移动，直至活动板11和第二侧板10将后视镜的主体紧紧夹持，然后拨动扣片5将拨杆4顶端的槽口封住，最后启动气缸2，使气缸2的活塞杆反复伸缩，气缸活2塞杆伸缩的同时，通过推杆3及拨杆4带动后视镜的手柄7a往复摆动，直至后视镜手柄与主体之间的连接处发生损坏或者往复次数达到设定要求。
Claims (7)
1.一种汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：在底板(1)上安装气缸(2)，该气缸(2)的活塞杆与推杆(3)连接，气缸(2)与推杆(3)在一条直线上，在所述推杆(3)上设置拨杆(4)，所述拨杆(4)由上部的“U”形槽和下部的直杆构成，拨杆(4)下部的直杆穿过推杆(3)上的过孔，使拨杆(4)“U”形槽的底面由推杆(3)支撑，拨杆(4)向上由其下部直杆上套装的挡圈限位；
在所述拨杆(4)的旁边设置垫板(8)，该垫板(8)的两侧分别设置第一侧板(9)和第二侧板(10)，这两块侧板的下端与垫板(8)相固定，在第一侧板(9)与第二侧板(10)之间设置活动板(11)，该活动板(11)支撑于垫板(8)上，活动板(11)与第一侧板(9)及第二侧板(10)相平行，螺杆(12)的一端垂直穿过第一侧板(9)，并与活动板(11)连接，螺杆(12)与第一侧板(9)螺纹配合，在螺杆(12)的另一端安装手轮(13)；
在所述底板(1)的侧边设置电器箱(15)，电器箱(15)内设有PLC控制电路及时数器，所述气缸(2)和时数器通过导线与PLC控制电路连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：在所述拨杆(4)的顶部安装扣片(5)，该扣片(5)将拨杆(4)上部“U”形槽的槽口封住。
3.根据权利要求2所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：所述扣片(5)的一头与拨杆(4)顶部的一端铰接，在扣片(5)的另一头开设卡口，该卡口能够与拨杆(4)顶部另一端安装的定位销卡接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：在所述底板(1)上对称设置两个“L”形支座(6)，气缸(2)的缸体穿设固定在这两个支座(6)的竖板上，两个支座(6)的横板与底板(1)的上板面贴合，并通过螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：在所述活动板(11)与第二侧板(10)的相对面上均设置有橡胶板。
6.根据权利要求1所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：所述第一侧板(9)与第二侧板(10)相对面的下端与垫板(8)的对应端面贴合，由螺栓穿过侧板上的安装孔并伸入垫板(8)中，将该侧板与垫板(8)固定在一起。
7.根据权利要求1或5或6所述的汽车后视镜往复试验系统，其特征在于：在垫板(8)的两端以及两块侧板的外侧均设置有压块(14)，该压块(14)与垫板(8)或对应的侧板相固定，四个压块(14)在同一水平面按矩形分布，各压块(14)通过竖直螺栓与底板(1)连接，压块(14)上供竖直螺栓穿设的定位孔为长条形。
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| CN106840702A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-06-13 | 汽-大众汽车有限公司 | 一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置 |
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2015
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