CN202578865U - 一种单路排气歧管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种单路排气歧管,包括筒体,所述筒体的底部设有向外侧弯折的进气支管,进气支管的外壁上设有隔垫罩,进气支管的端部设有进气法兰,筒体的顶部设有主出气管,主出气管的端部设有主出气法兰,主出气管的侧壁上设有与主出气管连通的辅出气管,辅出气管的端部设有辅出气法兰。本实用新型的单路排气歧管结构简单,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。

Description

一种单路排气歧管
技术领域
本实用新型涉及一种单路排气歧管。
背景技术
现有的发动机排气歧管布置分散,一端通过法兰连接气缸盖,另一端通过球形法兰连接三元催化器,由于各缸的排气是通过各自的气道进入三元催化器,由于各缸的燃烧情况不一样,在进入到催化器前不能充分混合,使催化效果不好,另外这样的连接方式,也使得气道排气背压较大,导致发动机功率、扭矩有所下降。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单、使用方便的单路排气歧管。
本实用新型的单路排气歧管,包括筒体,所述筒体的底部设有向外侧弯折的进气支管,进气支管的外壁上设有隔垫罩,进气支管的端部设有进气法兰,筒体的顶部设有主出气管,主出气管的端部设有主出气法兰,主出气管的侧壁上设有与主出气管连通的辅出气管,辅出气管的端部设有辅出气法兰。
本实用新型的单路排气歧管,所述筒体的外壁上通过复合胶固定衬垫,筒体的衬垫上靠近中部设有第一挂件,第一挂件上设有第一螺孔,第一挂件的一侧设有焊接螺帽。
本实用新型的单路排气歧管,所述进气支管外壁的隔垫罩上设有两个第二挂件,第二挂件上设有第二固定螺孔。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:本实用新型的单路排气歧管结构简单,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的一种单路排气歧管的结构示意图之一
图2是本实用新型实施例所述的一种单路排气歧管的结构示意图之二。
图中:
1、筒体;2、进气支管;3、隔垫罩;4、进气法兰;5、主出气管;6、主出气法兰;7、辅出气管;8、辅出气法兰;9、第一挂件;10、焊接螺帽;11、第二挂件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-2,一种单路排气歧管,包括筒体1,所述筒体1的底部设有向外侧弯折的进气支管2,进气支管2的外壁上设有隔垫罩3,进气支管2的端部设有进气法兰4,用来将本产品与其他产品的安装和连接,筒体1的顶部设有主出气管5,主出气管5的端部设有主出气法兰6,主出气管5的侧壁上设有与主出气管5连通的辅出气管7,辅出气管7的端部设有辅出气法兰8。
本实用新型的单路排气歧管,所述筒体1的外壁上通过复合胶固定衬垫,筒体1的衬垫上靠近中部设有第一挂件9,第一挂件9上设有第一螺孔,第一挂件9的一侧设有焊接螺帽10。
本实用新型的单路排气歧管,所述进气支管2外壁的隔垫罩3上设有两个第二挂件11,第二挂件11上设有第二固定螺孔。
本实用新型的单路排气歧管结构简单,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种单路排气歧管,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的底部设有向外侧弯折的进气支管(2),进气支管(2)的外壁上设有隔垫罩(3),进气支管(2)的端部设有进气法兰(4),筒体(1)的顶部设有主出气管(5),主出气管(5)的端部设有主出气法兰(6),主出气管(5)的侧壁上设有与主出气管(5)连通的辅出气管(7),辅出气管(7)的端部设有辅出气法兰(8)。
2.根据权利要求1所述的单路排气歧管,其特征在于:所述筒体(1)的外壁上通过复合胶固定衬垫,筒体(1)的衬垫上靠近中部设有第一挂件(9),第一挂件(9)上设有第一螺孔,第一挂件(9)的一侧设有焊接螺帽(10)。
3.根据权利要求1所述的单路排气歧管,其特征在于:所述进气支管(2)外壁的隔垫罩(3)上设有两个第二挂件(11),第二挂件(11)上设有第二固定螺孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105370360A (zh) * 2015-10-21 2016-03-02 安徽江淮汽车股份有限公司 一种进气歧管与排气系统安装结构

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