CN202531272U - 一种应用于中型发动机的排气歧管 - Google Patents
一种应用于中型发动机的排气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202531272U CN202531272U CN2012200699417U CN201220069941U CN202531272U CN 202531272 U CN202531272 U CN 202531272U CN 2012200699417 U CN2012200699417 U CN 2012200699417U CN 201220069941 U CN201220069941 U CN 201220069941U CN 202531272 U CN202531272 U CN 202531272U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- exhaust manifold
- cylindrical shell
- utility
- branch pipe
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种应用于中型发动机的排气歧管,包括筒体,所述筒体的外壁上通过复合胶固定设有衬垫,衬垫的外表面上设有套箍,筒体的底部设有向外侧弯折的出气支管,出气支管的端部焊接出气法兰,筒体的顶部设有进气总管,进气总管向上分支成三个进气支管,进气支管的端部设有进气法兰。本实用新型的单路排气歧管结构简单,外形美观,可以很方便的和其它部件连接,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于中型发动机的排气歧管。
背景技术
目前由于汽车发动机气缸内的混合气体燃烧后,要排除废气,因此在汽车的发动机气缸排气口安装有排气歧管。在整个废气排放过程中,最先碰到的就是排气歧管,排气歧管的作用能够使得废气在管道内产生涡流,能够强制性地驱出废气,并且提高排气速度,但是现有的发动机排气歧管布置分散,一端通过法兰连接气缸盖,另一端通过球形法兰连接三元催化器,由于各缸的排气是通过各自的气道进入三元催化器,由于各缸的燃烧情况不一样,在进入到催化器前不能充分混合,使催化效果不好,另外这样的连接方式,也使得气道排气背压较大,导致发动机功率、扭矩有所下降。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单、使用方便的应用于中型发动机的排气歧管。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,包括筒体,所述筒体的外壁上通过复合胶固定设有衬垫,衬垫的外表面上设有套箍,筒体的底部设有向外侧弯折的出气支管,出气支管的端部焊接出气法兰,筒体的顶部设有进气总管,进气总管向上分支成三个进气支管,进气支管的端部设有进气法兰。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述出气法兰上设有若干丝杠。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述出气支管的外壁上靠近出气支管与筒体的连接处设有第一焊接螺母。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述进气总管的外壁上靠近进气总管与筒体的连接处设有第二焊接螺母。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:本实用新型的单路排气歧管结构简单,外形美观,可以很方便的和其它部件连接,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之一;
图2是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之二;
图3是本实用新型实施例所述的一种应用于中型发动机的排气歧管的结构示意图之三。
图中:
1、筒体;2、出气支管;3、出气法兰;4、进气总管;5、进气支管;6、进气法兰;7、第一焊接螺母;8、丝杠;9、第二焊接螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-3所示,一种应用于中型发动机的排气歧管,包括筒体1,所述筒体1的外壁上通过复合胶固定设有衬垫,衬垫的外表面上设有套箍,筒体1的底部设有向外侧弯折的出气支管2,出气支管2的端部焊接出气法兰3,筒体1的顶部设有进气总管4,进气总管4向上分支成三个进气支管5,进气支管5的端部设有进气法兰6。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述出气支管2的外壁上靠近出气支管2与筒体1的连接处设有第一焊接螺母7,第一焊接螺母7方便部件间的连接。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述出气法兰3上设有若干丝杠8,丝杠8用于将本产品与其他部件的连接。
本实用新型的应用于中型发动机的排气歧管,所述进气总管4的外壁上靠近进气总管4与筒体1的连接处设有第二焊接螺母9,第二焊接螺母9方便部件间的连接。
本实用新型的单路排气歧管结构简单,外形美观,可以很方便的和其它部件连接,能降低排气背压,增加催化效果,提高了发动机整体性能,适宜大范围推广应用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种应用于中型发动机的排气歧管,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的外壁上通过复合胶固定设有衬垫(10),衬垫(10)的外表面上设有套箍(11),筒体(1)的底部设有向外侧弯折的出气支管(2),出气支管(2)的端部焊接出气法兰(3),筒体(1)的顶部设有进气总管(4),进气总管(4)向上分支成三个进气支管(5),进气支管(5)的端部设有进气法兰(6)。
2.根据权利要求1所述的应用于中型发动机的排气歧管,其特征在于:所述出气支管(2)的外壁上靠近出气支管(2)与筒体(1)的连接处设有第一焊接螺母(7)。
3.根据权利要求1所述的应用于中型发动机的排气歧管,其特征在于:所述出气法兰(3)上设有若干丝杠(8)。
4.根据权利要求1所述的应用于中型发动机的排气歧管,其特征在于:所述进气总管(4)的外壁上靠近进气总管(4)与筒体(1)的连接处设有第二焊接螺母(9)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012200699417U CN202531272U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 一种应用于中型发动机的排气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012200699417U CN202531272U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 一种应用于中型发动机的排气歧管 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202531272U true CN202531272U (zh) | 2012-11-14 |
Family
ID=47132462
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2012200699417U Expired - Fee Related CN202531272U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 一种应用于中型发动机的排气歧管 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202531272U (zh) |
-
2012
- 2012-02-29 CN CN2012200699417U patent/CN202531272U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202531269U (zh) | 一种发动机排气管 | |
CN202300606U (zh) | 一种发动机热端总成 | |
CN202789037U (zh) | 一种增压汽油发动机的三元催化器 | |
CN202531272U (zh) | 一种应用于中型发动机的排气歧管 | |
CN202578865U (zh) | 一种单路排气歧管 | |
CN201236757Y (zh) | 车辆节能省油装置 | |
CN202531270U (zh) | 一种排气歧管 | |
CN202023617U (zh) | 一种三缸排气歧管总成 | |
CN202531273U (zh) | 一种高性能排气歧管 | |
CN202531271U (zh) | 一种发动机排气歧管 | |
CN201991596U (zh) | 汽车排气歧管总成 | |
CN204152619U (zh) | 一种排气后置发动机的排气歧管及催化器总成 | |
CN205578087U (zh) | 一种新型高效环保汽车排气管 | |
CN201218146Y (zh) | 一种增压发动机的整体式气缸盖 | |
CN209308812U (zh) | 一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置 | |
CN202836989U (zh) | 一种车辆噪声、振动和声振粗糙度试验用消声器 | |
CN203362286U (zh) | 便于焊接的排气歧管壳体结构 | |
CN201221404Y (zh) | 内燃机增压器排气接口装置 | |
CN201884112U (zh) | 排气歧管 | |
CN201170399Y (zh) | 重型汽车中冷器气管新式连接卡箍 | |
CN204492940U (zh) | 发动机排气管路结构 | |
CN203547866U (zh) | 一种排气岐管 | |
CN2921338Y (zh) | 一种汽车发动机进气歧管 | |
CN201874650U (zh) | 一种汽车尾气消声加热供暖装置 | |
CN203009016U (zh) | 一种涡轮增压汽油发动机的三元催化器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121114 Termination date: 20150229 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |