CN201884112U - 排气歧管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管，包括多个并列的气道、法兰、混合气道、汇总管，所述气道的一端连接法兰，所述气道通过法兰连接到汽缸盖，另一端联通混合气道后再连接法兰，所述多个气道很短分别联通汇总管，所述汇总管再联通混合管，采用本实用新型经过多次混合，气缸内排出的气体得到充分混合，再进入到催化器，增强了催化效果，同时降低了排气背压，有效提高了发动机的功率。

Description

排气歧管
技术领域
本实用新型涉及一种发动机排气歧管。
背景技术
现有的发动机排气歧管布置分散，一端通过法兰连接气缸盖，另一端通过球形法兰连接三元催化器，由于各缸的排气是通过各自的气道进入三元催化器，由于各缸的燃烧情况不一样，在进入到催化器前不能充分混合，使催化效果不好，另外这样的连接方式，也使得气道排气背压较大，导致发动机功率、扭矩有所下降。
实用新型内容
本实用新型提供一种能降低排气背压提高，增加催化效果，提高发动机整体性能的发动机排气歧管。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种排气歧管，包括多个并列的气道、法兰、混合气道、汇总管，所述气道的一端连接法兰，所述气道通过法兰连接到汽缸盖，另一端联通混合气道后再连接法兰，所述多个气道分别联通汇总管，所述汇总管再联通混合管。
采用这样的结构后，由于每个气道都很短，气体很快通过气道，进入到汇总管，在汇总管道内先初步混合，再汇总到混合气道，在混合气道内再次混合，这样经多次混合，气缸内排出的气体得到充分混合，再进入到催化器，增强了催化效果，同时降低了排气背压，有效提高了发动机的功率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种排气歧管，包括多个并列的气道1、法兰2、混合气道3、汇总管4，所述气道1的一端连接法兰2，所述气道1通过法兰2连接到汽缸盖，另一端联通混合气道3后再连接法兰2，所述多个气道1很短分别联通汇总管4，所述汇总管4再联通混合管3。

Claims (1)

1.一种排气歧管，包括多个并列的气道、法兰、混合气道、汇总管，所述气道的一端连接法兰，所述气道通过法兰连接到汽缸盖，另一端联通混合气道后再连接法兰，其特征在于：所述多个气道分别联通汇总管，所述汇总管再联通混合管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106239216A (zh) * 2016-08-27 2016-12-21 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 一种用于加工排气歧管法兰孔夹具
CN108571368A (zh) * 2017-03-10 2018-09-25 马自达汽车株式会社 发动机的排气装置

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