CN202558476U - 一种桥式起重机大车纠偏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥式起重机大车纠偏装置，包括车轮、轴承上连接体和轴承下连接体，其轴承上连接体和轴承下连接体通过螺栓连接，车轮通过轮轴与轴承下连接体连接；所述轴承上连接体上设置有转向轴，转向轴与大车端梁连接，轴承上连接体前端设置有导向轮，导向轮通过导向轴承与轴承上连接体连接；所述大车端梁内侧设置有轮偏检测探头，轮偏检测探头连接自动纠偏控制系统。本实用新型和现有技术相比，结构简单，使用方便，解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大的提高了桥式起重机工作效率，使起重机车轮使用寿命和起重机的轨道达到原设计期限；可减少电机的负荷，节省能源，保护电机、电器配件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大车纠偏装置，具体地说是涉及一种用于起重机的大车纠偏装置，属于机械领域。
背景技术
现有的桥式起重机车轮与起重机车体是通过螺栓进行固定连接的，由于起重机车轮的直线性、垂直度和对角线的超差，容易导致起重机车轮出现啃轨现象。起重机在运行过程中，车轮出现啃轨现象，多年以来一直是国内外起重设备行业未曾解决的一个难题，包括当今最先进的带有变频器调速的起重机运行装置，仍然存在车轮啃轨的问题。起重机在正常移动行走的工作情况下，其运行阻力应是车轮踏面与轨道踏面之间的滚动摩擦力，而当起重机车轮出现咬轨、啃轨现象时，其运行阻力则是起重机的车轮轮缘与地面上的轨道侧面之间的磨擦力与正常运行时的滚动摩擦力之和，而这一阻力根据咬轨、啃轨现象的轻重不同，其运行阻力会增加至正常运行阻力的一至三倍，不仅给起重机使用单位在人力、物力和维修经费上造成较大的浪费，而且还会影响工业生产给企业带来极大的经济损失。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种桥式起重机大车纠偏装置，结构简单，使用方便，解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大的提高了桥式起重机工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种桥式起重机大车纠偏装置，包括车轮、轴承上连接体和轴承下连接体，其轴承上连接体和轴承下连接体通过螺栓连接，车轮通过轮轴与轴承下连接体连接；所述轴承上连接体上设置有转向轴，转向轴与大车端梁连接，轴承上连接体前端设置有导向轮，导向轮通过导向轴承与轴承上连接体连接；所述大车端梁内侧设置有轮偏检测探头，轮偏检测探头连接自动纠偏控制系统。
优化的，上述桥式起重机大车纠偏装置，其转向轴与大车端梁之间设置有转向轴承。
优化的，上述桥式起重机大车纠偏装置，其自动纠偏控制系统包括啃轨信号控制单元、纠偏信号输出单元和轮速检测单元。
本实用新型和现有技术相比，结构简单，使用方便，解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大的提高了桥式起重机工作效率，使起重机车轮使用寿命和起重机的轨道达到原设计期限；可减少电机的负荷，节省能源，保护电机、电器配件；避免由于车轮啃轨现象造成的维修费用和时间的浪费，提高起重机的工作效率。
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为一种桥式起重机大车纠偏装置，包括车轮1、轴承上连接体2和轴承下连接体3，其轴承上连接体2和轴承下连接体3通过螺栓连接，车轮1通过轮轴4与轴承下连接体3连接；所述轴承上连接体2上设置有转向轴5，转向轴5与大车端梁6连接，轴承上连接体2前端设置有导向轮7，导向轮7通过导向轴承71与轴承上连接体2连接；所述大车端梁6内侧设置有轮偏检测探头61，轮偏检测探头61连接自动纠偏控制系统62。转向轴5与大车端梁6之间设置有转向轴承51。自动纠偏控制系统62包括啃轨信号控制单元621、纠偏信号输出单元622和轮速检测单元623。
本实用新型和现有技术相比，结构简单，使用方便，解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大的提高了桥式起重机工作效率，使起重机车轮使用寿命和起重机的轨道达到原设计期限；可减少电机的负荷，节省能源，保护电机、电器配件；避免由于车轮啃轨现象造成的维修费用和时间的浪费，提高起重机的工作效率。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种桥式起重机大车纠偏装置，包括车轮、轴承上连接体和轴承下连接体，其特征在于：所述轴承上连接体和轴承下连接体通过螺栓连接，车轮通过轮轴与轴承下连接体连接；所述轴承上连接体上设置有转向轴，转向轴与大车端梁连接，轴承上连接体前端设置有导向轮，导向轮通过导向轴承与轴承上连接体连接；所述大车端梁内侧设置有轮偏检测探头，轮偏检测探头连接自动纠偏控制系统。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机大车纠偏装置，其特征在于：所述转向轴与大车端梁之间设置有转向轴承。
3.根据权利要求2所述的桥式起重机大车纠偏装置，其特征在于：所述自动纠偏控制系统包括啃轨信号控制单元、纠偏信号输出单元和轮速检测单元。
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Publications (1)
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| CN202558476U true CN202558476U (zh) | 2012-11-28 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106743246A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 北方重工集团有限公司 | 一种行走单车轮偏离轨道中心时的调整装置 |
| CN107720543A (zh) * | 2017-09-12 | 2018-02-23 | 北京首钢建设集团有限公司 | 桥式起重机45度剖分式平衡车轮组在线施工方法 |
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2012
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121128 Termination date: 20130424 |