CN202545702U - 一种带pto功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，它是将输入轴、正车油缸轴、正车传动轴、倒车油缸轴、倒车传动轴、输出轴、PTO传动轴、PTO输出油缸轴和PTO输出传动轴分别通过各自的轴承安装在箱体上，所述的输入轴前端通过输入联轴节及高弹性联轴器与动力源相连，所述的正车油缸轴和正车传动轴之间设有正车离合器，在倒车油缸轴和倒车传动轴之间设有倒车离合器，在所述的PTO传动轴和PTO输出油缸轴之间设有PTO离合器，该PTO离合器包括PTO内摩擦片、PTO外摩擦片、PTO活塞和抵在活塞一端的PTO返回弹簧，PTO传动轴33上分别安装有第一PTO传动齿轮和第二PTO传动齿轮，其中第二PTO传动齿轮联接在PTO传动轴前端与倒车离合器外壳齿轮相啮合，第一PTO传动齿轮与联接在PTO输出传动轴34上的第三PTO传动齿轮相啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，尤其是一种船舶发电系统和动力系统的齿轮传动装置。
背景技术
起重船等工作船在在作业时要求配套的齿轮箱实现PTO输出和顺、倒车输出两种输出的功率互锁，从而实现PTO全功率输出带动发电机，发挥原动机在工作工况下最佳性能，同时具有良好的操作性和结构稳定性，而传统的配PTO型式的大型齿轮箱，在PTO端布置往往不能满足多种工况的综合操作形式，或者功率不能互锁或者在实际使用过程中操作较为复杂，而且齿轮箱的整体结构也显得不够紧凑不利于船体布置，不能适应现代化发展的需求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，提供一种结构相对紧凑，安装方便，可靠性高的带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过一下技术方案得以解决的：它是将输入轴、正车油缸轴、正车传动轴、倒车油缸轴、倒车传动轴、输出轴、PTO传动轴、PTO输出油缸轴和PTO输出传动轴分别通过各自的轴承安装在箱体上，所述的输入轴前端通过输入联轴节及高弹性联轴器与动力源相连，其特征在于所述的正车油缸轴和正车传动轴之间设有正车离合器，在倒车油缸轴和倒车传动轴之间设有倒车离合器，在所述的PTO传动轴和PTO输出油缸轴之间设有PTO离合器，该PTO离合器包括PTO内摩擦片、PTO外摩擦片、PTO活塞和抵在活塞一端的PTO返回弹簧，PTO传动轴上分别安装有第一PTO传动齿轮和第二PTO传动齿轮，其中第二PTO传动齿轮联接在PTO传动轴前端与倒车离合器外壳齿轮相啮合，第一PTO传动齿轮与联接在PTO输出传动轴上的第三PTO传动齿轮相啮合。
所述的输入轴上安装有输入齿轮，在正车油缸轴上安装有与输入齿轮啮合的输入从动齿轮，正车油缸轴通过铰孔螺栓与正车离合器外壳齿轮连接成一体，所述正车离合器的正车摩擦片安装在正车离合器外壳齿轮与正车摩擦片座之间，正车摩擦片座与正车传动轴连成一体，正车活塞通过正车返回弹簧的预紧力布置在正车摩擦片一侧与正车油缸轴相抵；正车传动轴后端布置有油泵部件；所述倒车离合器的倒车离合器外壳齿轮与正车离合器外壳齿轮相啮合，通过铰孔螺栓与倒车油缸轴连成一体，倒车摩擦片安装在倒车离合器外壳齿轮与倒车摩擦片座之间，倒车摩擦片座与倒车传动轴连成一体，倒车活塞通过倒车返回弹簧的预紧力布置在倒车摩擦片一侧与倒车油缸轴相抵。
所述的第二PTO传动齿轮与倒车离合器外壳齿轮相啮合，该第二PTO传动齿轮安装在PTO传动轴前端；所述第一PTO传动齿轮安装在PTO传动轴的另一端；所述第三PTO传动齿轮安装在PTO输出传动轴上；所述PTO离合器的PTO内摩擦片和PTO外摩擦片安装在PTO输出油缸轴与PTO摩擦片座之间，PTO活塞通过PTO返回弹簧的预紧力布置在PTO摩擦片一侧与PTO油缸轴相抵，PTO输出法兰安装在PTO油缸轴的一端，并通过PTO输出法兰与发电机相连；所述的输出轴通过输出法兰与螺旋桨轴相连，安装在输出轴上的输出齿轮分别与正车传动轴和倒车传动轴相啮合。
本实用新型在PTO传动轴和PTO输出油缸之间设有PTO离合器，优化了PTO输出端带发电机等复杂工况时输出油缸轴的结构。PTO输出和顺、倒车输出通过串联的液压系统实现两种输出的功率互锁，从而实现PTO全功率输出，发挥原动机在工作工况下的最佳性能；同时具有良好的操作性和结构稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的说明。图1所示，本实用新型所述的一种带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，输入轴3、正车油缸轴5、正车传动轴12、倒车油缸轴17、倒车传动轴16、输出轴14、PTO传动轴33、PTO输出油缸轴27和PTO输出传动轴34分别通过各自的轴承安装在箱体1上；输入轴3前端通过输入联轴节2及高弹性联轴器与动力源相连，在所述的正车油缸轴5和正车传动轴12之间设有正车离合器，在倒车油缸轴17和倒车传动轴16之间设有倒车离合器，在所述的PTO传动轴33和PTO输出油缸轴27之间设有PTO离合器，包括PTO内摩擦片、PTO外摩擦片、PTO活塞和抵在活塞一端的PTO返回弹簧，第二PTO传动齿轮联接在PTO传动轴前端与倒车离合器外壳齿轮相啮合，第一PTO传动齿轮与联接在PTO输出传动轴上的第三PTO传动齿轮相啮合。所述的PTO传动轴和PTO输出油缸之间设有PTO离合器，优化了PTO输出端带发电机等复杂工况时输出油缸轴的结构。PTO输出和顺、倒车输出通过串联的液压系统实现两种输出的功率互锁，从而实现PTO全功率输出，发挥原动机在工作工况下的最佳性能。
所述的输入齿轮4安装在输入轴上，与之啮合的输入从动齿轮6安装在正车油缸轴5上，正车油缸轴通过铰孔螺栓与正车离合器外壳齿轮9连接成一体，所述的正车摩擦片10 安装在正车离合器外壳齿轮与正车摩擦片座11之间，正车摩擦片座与正车传动轴12 连成一体，正车活塞7通过正车返回弹簧8的预紧力布置在正车摩擦片一侧与正车油缸轴5相抵；正车传动轴12后端布置油泵部件。
所述的倒车离合器外壳齿轮20与正车离合器外壳齿轮9相啮合，通过铰孔螺栓与倒车油缸轴17连成一体，倒车摩擦片21安装在倒车离合器外壳齿轮与倒车摩擦片座22之间，倒车摩擦片座与倒车传动轴16连成一体，倒车活塞18通过倒车返回弹簧19的预紧力布置在倒车摩擦片一侧与倒车油缸轴17相抵。
所述的第二PTO传动齿轮24与倒车离合器外壳齿轮20相啮合，垂直布置在倒车部件之上，第二PTO传动齿轮24安装在PTO传动轴33前端；第一PTO传动齿轮23与第三PTO传动齿轮25相啮合，第一PTO传动齿轮安装在PTO传动轴33另一端。
所述第三PTO传动齿轮25安装在PTO输出传动轴34上，PTO输出传动轴34和PTO输出油缸轴27之间设有PTO离合器，PTO内摩擦片30和PTO外摩擦片31安装在PTO输出油缸轴27与PTO摩擦片座32之间，PTO活塞28通过PTO返回弹簧29的预紧力布置在PTO摩擦片一侧与PTO油缸轴27相抵，PTO输出法兰26安装在PTO油缸轴27的一端，通过PTO输出法兰与发电机相连。
所述的输出轴14通过输出法兰13与螺旋桨轴相连以传递动力，该输出轴通过球面轴承承受来自桨系的推力，安装在输出轴14上的输出齿轮15分别与正车传动轴12和倒车传动轴16相啮合。
Claims (3)
1.一种带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，它是将输入轴、正车油缸轴、正车传动轴、倒车油缸轴、倒车传动轴、输出轴、PTO传动轴、PTO输出油缸轴和PTO输出传动轴分别通过各自的轴承安装在箱体上，所述的输入轴前端通过输入联轴节及高弹性联轴器与动力源相连，其特征在于所述的正车油缸轴和正车传动轴之间设有正车离合器，在倒车油缸轴和倒车传动轴之间设有倒车离合器，在所述的PTO传动轴和PTO输出油缸轴之间设有PTO离合器，该PTO离合器包括PTO内摩擦片、PTO外摩擦片、PTO活塞和抵在活塞一端的PTO返回弹簧，PTO传动轴（33）上分别安装有第一PTO传动齿轮和第二PTO传动齿轮，其中第二PTO传动齿轮联接在PTO传动轴前端与倒车离合器外壳齿轮相啮合，第一PTO传动齿轮与联接在PTO输出传动轴（34）上的第三PTO传动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，其特征在于所述的输入轴上安装有输入齿轮（4），在正车油缸轴（5）上安装有与输入齿轮（4）啮合的输入从动齿轮（6），正车油缸轴（5）通过铰孔螺栓与正车离合器外壳齿轮（9）连接成一体，所述正车离合器的正车摩擦片（10） 安装在正车离合器外壳齿轮与正车摩擦片座（11）之间，正车摩擦片座与正车传动轴（12） 连成一体，正车活塞（7）通过正车返回弹簧（8）的预紧力布置在正车摩擦片一侧与正车油缸轴（5）相抵；正车传动轴（12）后端布置有油泵部件；
所述倒车离合器的倒车离合器外壳齿轮（20）与正车离合器外壳齿轮（9）相啮合，通过铰孔螺栓与倒车油缸轴（17）连成一体，倒车摩擦片（21）安装在倒车离合器外壳齿轮与倒车摩擦片座（22）之间，倒车摩擦片座与倒车传动轴（16）连成一体，倒车活塞（18）通过倒车返回弹簧（19）的预紧力布置在倒车摩擦片一侧与倒车油缸轴（17）相抵。
3.根据权利要求1所述的带PTO功能的双输出功率互锁可逆转齿轮箱，其特征在于所述的第二PTO传动齿轮（24）与倒车离合器外壳齿轮（20）相啮合，该第二PTO传动齿轮（24）安装在PTO传动轴（33）前端；所述第一PTO传动齿轮安装在PTO传动轴（33）的另一端；所述第三PTO传动齿轮（25）安装在PTO输出传动轴（34）上；所述PTO离合器的PTO内摩擦片（30）和PTO外摩擦片（31）安装在PTO输出油缸轴（27）与PTO摩擦片座（32）之间，PTO活塞（28）通过PTO返回弹簧（29）的预紧力布置在PTO摩擦片一侧与PTO油缸轴（27）相抵，PTO输出法兰（26）安装在PTO油缸轴（27）的一端，并通过PTO输出法兰与发电机相连；
所述的输出轴（14）通过输出法兰（13）与螺旋桨轴相连，安装在输出轴（14）上的输出齿轮（15）分别与正车传动轴（12）和倒车传动轴（16）相啮合。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630660A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-16 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种船用大功率正倒车齿轮传动装置 |
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