CN202520842U - 汽车前后悬挂系统的缓冲块 - Google Patents

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杨庭华
张体翔
钟鸿祥
陶慧
项光友
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后悬挂系统的缓冲块,包括橡胶件本体,所述的橡胶件本体的底部通过硫化与半瓦骨架连接为一体,橡胶件本体内部设置有若干中空孔。所述橡胶件本体为圆锥形、圆柱形、圆台形中的一种。本实用新型具有结构合理、在冲击载荷很大时不易爆裂、吸能效果好、使用寿命长的特点,可广泛用于各类汽车前后悬挂系统的防振件。

Description

汽车前后悬挂系统的缓冲块
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂系统防振件,尤其涉及一种汽车前后悬挂系统的缓冲块。
背景技术
在汽车的车身和底盘之间,底盘是振动源。当汽车行驶时,车胎与路面就会产生振动。特别是在路况较差时,车身动作过大会造成各部件的损坏,且各金属件接触而产生噪音。为了缓和振动时的冲击并隔振降噪,目前国内汽车一般都安装有橡胶缓冲块,通过橡胶的阻尼性将振动迅速消减,使得整车平稳,从而使乘坐人员更加舒适。在现有技术中,缓冲块一般由两部分组成,上部为橡胶弹性体,下部为钢板焊合骨架,上下硫化粘结成一体。上部橡胶弹性体减震、缓冲、吸能,保持车辆有较好的舒适性,下部骨架用于缓冲块的安装,保持悬架合理的运动行程,但其存在以下不足:
1、在冲击载荷很大,弹性橡胶体压缩超过30%后,橡胶体在车架和板簧之间无法避让,易导致爆裂和失效; 
   2、骨架通常采用折弯焊合结构,折弯两侧有圆弧过渡,表面不平整,硫化粘结的橡胶体受力不均,影响橡胶件本体的使用寿命; 
3、橡胶体在受压过程中,其实体内部会产生大量的热量,无法一时散发出去,吸收能量的功能受到限制。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种结构合理、在冲击载荷很大时不易爆裂、吸能效果好、使用寿命长的汽车前后悬挂系统的缓冲块。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:包括橡胶件本体,所述的橡胶件本体的底部通过硫化与半瓦骨架连接为一体,橡胶件本体内部设置有若干中空孔。
所述橡胶件本体为圆锥形、圆柱形或圆台形中的一种。
采用上述技术方案后,半瓦骨架不仅固定缓冲块而且能保护缓冲块。橡胶件本体可起吸能减震作用,又因其内设置的若干中空孔,一方面增加本实新型的可压缩体积,节省了橡胶材料;另一方面可改良本实用新型的疲劳耐久性,从而大大提高了橡胶件本体的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型汽车前后悬挂系统的缓冲块结构示意图;
图2是图1沿A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1、图2可见,本实用新型汽车前后悬挂系统的缓冲块,包括橡胶件本体1,所述的橡胶件本体1的底部通过硫化与半瓦骨架2连接为一体,橡胶件本体1内部设置有若干中空孔3。
由图2可见,橡胶件本体1内部设置有若干中空孔3,若干中空孔3的孔径从上至下依次增大,各中空孔3之间设置有间隔;半瓦骨架2采用半瓦结构,可增大橡胶件本体1和半瓦骨架之间的接触面积,减小缓冲块的受压外力,提高橡胶件本体1的疲劳耐久性,可有效延长本实用新型的使用寿命。
本实用新型的橡胶件本体1为锥形如圆锥形、柱形如圆柱形、圆台形中的一种,在本实施例中,橡胶件本体1为圆锥形。橡胶件本体1的结构简单合理,使其浇铸、成型、脱模易于实现。

Claims (2)

1.一种汽车前后悬挂系统的缓冲块,包括橡胶件本体(1),其特征在于:所述的橡胶件本体(1)的底部通过硫化与半瓦骨架(2)连接为一体,橡胶件本体(1)内部设置有若干中空孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前后悬挂系统的缓冲块,其特征在于,所述橡胶件本体(1)为圆锥形、圆柱形或圆台形中的一种。
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