CN202510624U - 一种新型自锁装配悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型自锁装配悬置,由橡胶主簧(4)、芯子(2)、内骨架(5)与底座骨架(6)组成;所述的芯子(2)上一体铸造螺栓(1),螺栓(1)通过支架与动力总成连接;所述的底座骨架(6)上连接有螺栓(7),螺栓(7)直接与车身或车架连接;所述的橡胶主簧(4)与芯子(2)、骨架(5)一体式硫化;所述的底座骨架(6)与内骨架(5)铆接连接;所述的限位罩(3)通过自锁结构与螺栓(1)连接;本实用新型悬置通过限位罩上自锁结构与螺栓啮合,可有效防止限位罩在运输过程中脱落,减少因防止限位罩在运输过程中脱落而额外增加的螺母或卡簧,降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属汽车动力总成减振、隔振装置领域,特别涉及一种新型自锁装配悬置。
背景技术
目前,在动力总成悬置设计及装配过程中,不可避免采用螺母或卡簧来防止限位罩在运输过程中脱落,而此螺母或卡簧在实际整车装配中,需要将其拆除,造成供应商零件成本的增加,给公司利益造成损失。
为了解决上述问题,本实用新型自锁装配悬置,仅需对限位罩增加一个冲压特征,即可实现零件自我防脱落装配,即节约了材料成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,实现悬置限位罩自身防脱落设计,降低零件成本,减少公司利益损失。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种新型自锁装配悬置,由橡胶主簧(4)、芯子(2)、内骨架(5)与底座骨架(6)组成;所述的芯子(2)上一体铸造螺栓(1),螺栓(1)通过支架与动力总成连接;所述的底座骨架(6)上连接有螺栓(7),螺栓(7)直接与车身或车架连接;所述的橡胶主簧(4)与芯子(2)、内骨架(5)一体式硫化;所述的底座骨架(6)与内骨架(5)铆接连接;所述的限位罩(3)通过自锁结构与螺栓(1)连接;所述的限位罩3增加一道冲压工艺,自锁结构内径比螺栓螺牙根部直径小,但比螺栓螺牙外径大,装配时,强行将钣金件压入到位,压紧簧嵌入到螺牙内,实现防脱落装配。
有益效果
本实用新型自锁装配悬置可应用于常规动力总成悬置设计当中,其优点在于:
(1)在限位罩上增加一冲压特征即可实现零件防脱落装配;
(2)减少了额外防脱落部件,降低零件成本。
附图说明
图1为本实用新型自锁装配悬置装配图剖面图;
图2为本实用新型自锁装配悬置装配图局部放大图;
图3为本实用新型自锁装配悬置装配图侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种新型自锁装配悬置由橡胶主簧(4)、芯子(2)、内骨架(5)与底座骨架(6)组成;其特征是:所述的芯子(2)上一体铸造螺栓(1),螺栓(1)通过支架与动力总成连接;所述的底座骨架(6)上连接有螺栓(7),螺栓(7)直接与车身或车架连接。所述的橡胶主簧(4)与芯子(2)、内骨架(5)一体式硫化;所述的底座骨架(6)与内骨架(5)铆接连接;所述的限位罩(3)通过自锁结构与螺栓(1)连接。所述的螺栓(1)与螺栓(7)由高强度35CrMo材料制成;所述的芯子(2)由铸铝材料制成;所述的内骨架(5)由DC01材料制成;所述的限位罩(3)与底座骨架(6)由高强度冲压钣金制成,其中底座骨架(6)外表面喷涂黑色电泳漆。所述橡胶主簧(4)由天然橡胶或其它聚合物制成。
本实用新型依靠自身结构,实现限位罩(3)与悬置橡胶主簧(4)装配连接,而不依靠其他零件,如螺母或卡簧等,节约了零件成本。
Claims (4)
1.一种新型自锁装配悬置由橡胶主簧(4)、芯子(2)、内骨架(5)与底座骨架(6)组成;其特征是:所述的芯子(2)上一体铸造螺栓(1),螺栓(1)通过支架与动力总成连接;所述的底座骨架(6)上连接有螺栓(7),螺栓(7)直接与车身或车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型自锁装配悬置,其特征是:所述的橡胶主簧(4)与芯子(2)、内骨架(5)一体式硫化;所述的底座骨架(6)与内骨架(5)铆接连接;所述的限位罩(3)通过自锁结构与螺栓(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型自锁装配悬置,其特征是:所述的螺栓(1)与螺栓(7)由高强度35CrMo材料制成;所述的芯子(2)由铸铝材料制成;所述的内骨架(5)由DC01材料制成;所述的限位罩(3)与底座骨架(6)由高强度冲压钣金制成,其中底座骨架(6)外表面喷涂黑色电泳漆。
4.根据权利要求1所述的一种新型自锁装配悬置,其特征是:所述橡胶主簧(4)由天然橡胶制成。
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