CN202499162U - 基于公众gsm网络的铁路专用无线调度系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于公众GSM网络的铁路专用无线调度系统，包括公众GSM网络和由机车台、车站台和调度台组成的硬件系统；所述车站台和调度台分别连接有路由器，车站台与调度台之间以及各车站台之间均通过互联网连接，机车台、车站台和调度台之间均通过公众GSM网络连接；所述机车台包括显示终端和与其相连的主机，主机包括主控单元，主控单元利用串行通信总线与GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连，GSM语音单元、GSM数据单元和GPS单元分别连接天线，通过公众GSM网络平台，实现铁路专用无线调度，可以在没有GSM-R网络的地方实现无线列调调度通信，从而延伸和扩大了无线列调业务的应用范围，具有推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路专用无线调度系统，尤其涉及一种基于公众GSM网络的铁路专用无线调度系统，可用于公众GSM网络下进行无线列调系统专用的语音通信和数据传输。
背景技术
我国现有铁路运输中使用的无线通信系统主要为450MHz列调系统。随着我国铁路向高速铁路、客运专线方向发展，既有无线通信系统提供的业务和功能与现代运输需要之间的差距不断扩大，其已成为制约我国铁路发展的瓶颈。由于GSM-R技术满足了现代铁路运输对信息化建设的需求，并具有技术的可持续发展性，所以必然成为我国铁路运输信息化建设的主要技术平台。
GSM-R（GSM for Railways）系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。它在GSM Phase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要，主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。
但是截至目前，国内只有部分铁路段架设了GSM-R网络，而公众GSM网络早已实现了全面覆盖。因此急需一种技术方法，来实现在没有GSM-R网络的铁路区段也能进行GSM-R平台所提供的无线列调业务。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有机车通信方法的不足，而提出一种基于公众GSM网络的铁路专用无线调度系统，可以在没有GSM-R网络的地方实现无线列调调度通信。
本实用新型是通过这样的技术方案实现的：一种基于公众GSM网络的铁路专用无线调度系统，其特征在于，包括公众GSM网络和由机车台、车站台和调度台组成的硬件系统；
所述车站台和调度台分别连接有路由器，车站台与调度台之间以及各车站台之间均通过互联网连接，机车台、车站台和调度台之间均通过公众GSM网络连接；
所述机车台包括显示终端 MMI（人机界面 ）和与其相连的主机，主机包括主控单元，主控单元利用串行通信总线与GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连， GSM语音单元、GSM数据单元和GPS单元分别连接天线，电源单元为主机提供电源；
所述车站台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线 连接，电源单元为主机提供电源；
所述调度台包括语音台、主用工控机和备用工控机，语音台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线 连接，电源单元为主机提供电源。
本实用新型的有益效果是：应用本实用新型的方法，可用于公众GSM网络下进行无线列调系统专用的语音通信和数据传输，通过公众GSM网络平台，实现铁路专用无线调度，可以在没有GSM-R网络的地方实现无线列调调度通信，从而延伸和扩大了无线列调业务的应用范围，具有推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的系统示意图；
图2为本实用新型的机车台结构示意图；
图3为本实用新型的车站台结构示意图；
图4为本实用新型的调度台结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述：
如图1所示，为本实用新型的系统示意图，该系统由机车台1、车站台2和调度台3组成，车站台2和调度台3分别连接有路由器4，车站台与调度台3之间以及车站台2与车站台2之间的数据传输均通过互联网5进行，机车台1、车站台2和调度台3之间的语音通信均通过公众GSM网络6进行。
如图2所示，为机车台的结构示意图，包括至少一个MMI和与其相连的主机，主机包括主控单元，主控单元利用串行通信总线与GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连， GSM语音单元、GSM数据单元和GPS单元分别连接天线。
GSM语音单元 用于在公众GSM网络下实现无线列调的语音通信功能；
GSM数据单元用于在公众GSM网络下实现无线列调的数据传输功能；
GPS单元用于采集机车位置信息；
记录单元用于记录系统的通话及工作数据；
电源单元：为主机各部分提供电源，主控单元与所述GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连接，用于控制主机各个单元的工作，在不同工作状态下建立各单元与MMI的控制及话音通道。天线用于发送和接收GSM网络端的信号，MMI供司机完成主机提供的各项操作，并将操作数据发送到各个相关单元，并将主机各单元的工作状态显示给司机。
如图3所示，为车站台的结构示意图，包括送受话器和与其相连的主机，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元。平板电脑还配备有鼠标和键盘。GSM模块连接天线。
各部件的功能如下：
1) 平板电脑：实现整个车站台的控制功能，配备有触摸屏，用于发起和接收呼叫等简单操作。
2) GSM模块：用于在公众GSM网络下实现无线列调的语音通信功能。
3) 电源单元：为主机各部分提供电源。
4) 鼠标和键盘：用于编辑和发送调度命令。
5) 送受话器：用于发送和收听话音。
6) 天线：用于发送和接收GSM网络端的信号。
如图4所示，为调度台的结构示意图，包括语音台，语音台采用与车站台相同设备，还包括主用工控机和备用工控机。语音台连接有天线。
各部件的功能如下：
a) 语音台：用于实现基于公众GSM网络的无线列调语音通信功能。
b) 主用工控机：用于完成各项数据传输业务。
c) 备用工控机：当调度台主用工控机发生故障时，备用工控机自动切换为主用。
d) 天线：用于发送和接收GSM网络端的信号。
本实用新型的方案既实现了机车司机、车站值班员和调度员之间基于公众GSM网络的无线调度通话功能，同时实现了基于公众GSM网络和internet有线网络的数据传输功能。
以上流程仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。
Claims (1)
1.一种基于公众GSM网络的铁路专用无线调度系统，其特征在于，包括公众GSM网络和由机车台、车站台和调度台组成的硬件系统；
所述车站台和调度台分别连接有路由器，车站台与调度台之间以及各车站台之间均通过互联网连接，机车台、车站台和调度台之间均通过公众GSM网络连接；
所述机车台包括显示终端和与其相连的主机，主机包括主控单元，主控单元利用串行通信总线与GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连， GSM语音单元、GSM数据单元和GPS单元分别连接天线，电源单元为主机提供电源；
所述车站台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线 连接，电源单元为主机提供电源；
所述调度台包括语音台、主用工控机和备用工控机，语音台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线 连接，电源单元为主机提供电源。
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| CN2012201031304U CN202499162U (zh) | 2012-03-19 | 2012-03-19 | 基于公众gsm网络的铁路专用无线调度系统 |
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| CN2012201031304U CN202499162U (zh) | 2012-03-19 | 2012-03-19 | 基于公众gsm网络的铁路专用无线调度系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202499162U true CN202499162U (zh) | 2012-10-24 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202499162U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111514342A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-11 | 天津零石科技有限公司 | 基于gsm-r网络的远程控制车厢消毒装置 |
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2012
- 2012-03-19 CN CN2012201031304U patent/CN202499162U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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