CN101704375B - 通过fas数据业务实现的行车调度管理方法及管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了属于铁路通信专用数字移动通信系统领域的涉及的一种通过FAS数据业务实现行车调度管理方法及行车调度管理系统。首先由MSC移动业务交换中心通过DSSI数据传输分别与数据中心FAS主系统和数据中心双向连接，FAS主系统与串连的FAS分系统并联，每个FAS分系统分别连接固定台组成行车调度管理系统。通过FAS数据业务实现对调度辖区内的所有机车、司机进行统一的监控和管理。数据中心通过数据传输的方式将从机车综合通信设备获取的车次号等信息，通知固定台，从而实现车站调度对机车的实时监控和呼叫管理。本发明的实现可以有效的保证调度员对驶入本辖区的机车进行调度管理，为行车调度带来便利。

Description

通过FAS数据业务实现的行车调度管理方法及管理系统
技术领域
本发明属于铁路通信专用数字移动通信系统领域，尤其涉及对调度辖区内的所有机车、司机进行统一监控和管理的一种通过FAS(固定用户接入系统)数据业务实现行车调度管理方法及行车调度管理系统。
背景技术
对于车站调度员或值班员来说，只能与本辖区内的机车通话，机车没有进入调度辖区时则无法实现通话。而机车是否已经驶入调度辖区，车站值班员目前是无法监控的，只能通过拨号方式尝试呼叫机车，假如机车正在调度辖区内行驶，那么车站值班员可以与机车司机或运转车长通话，否则不能通话。这就给监控和管理带来诸多不便。
发明内容
本发明的目的是提供对调度辖区内的所有机车、司机进行统一的监控和管理的一种通过FAS数据业务实现行车调度管理方法及行车调度管理系统，从而可以方便地组织调度辖区内的机车，为行车调度带来便利。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
所述行车调度管理系统是是数据中心通过DSSI数据传输与MSC移动业务交换中心双向连接，MSC移动业务交换中心通过DSSI数据传输与FAS主系统双向连接，FAS主系统与串连的FAS分系统并联，每个FAS分系统分别通过2B+D方式和MODEM方式连接固定台。其中，FAS为固定用户接入系统；MODEM方式就是通常所说的拨号上网方式，MODEM是MODEM、ISDN和DDN是三种上网方式中之一；2B+D方式为目前我国的ISDN线路一般为“2B+D”模式，“2B+D”指的是2个基本数字信道-B信道-和1个控制数字信道-D信道，B信道传送语音或数据资料；D信道主要用于传输控制信号。
当机车进入调度辖区后，固定台定时将运行信息通过无线设备发送到数据中心，数据中心通过FAS将机车的运行信息发送到FAS主系统的调度台上；调度台解析从数据中心获得的消息，实时将机车的消息以图形的方式显示到监控界面上；当机车离开调度辖区后，固定台实时将机车的离开消息发送到调度台，调度台自动取消对该机车的监控、管理；车站调度员或值班员通过监控界面的显示信息判断机车是否已经驶入调度辖区，并且调度台从消息中解析出机车号和车次号后，根据铁路GSM-R数字移动通信网络编号计划，自动生成本务机司机、运转车长的号码。调度员可以通过调度台上的监控、管理界面和机车上的司机、运转车长通话，进行调度。
所述通过FAS数据业务实现行车调度管理的步骤如下：
一、固定台与数据中心建立电路连接
固定台在自启动完成后，通过拨号71600007，利用V.32方式与数据中心建立永久在线的电路连接；
二、固定台向数据中心注册
固定台与数据中心的电路连接建立后，使用固定台的功能号或车站台代码向数据中心进行注册，并等待返回结果；如果数据中心返回注册成功，注册过程完成；如果数据中心返回注册失败，或在3秒内没有收到任何返回结果，固定台将重新发起注册操作；连续3次重试失败，则放弃注册，并通过固定台界面提示无法注册到数据中心；
三、固定台与数据中心之间进行数据传输，注册成功后，固定台与数据中心建立通信，进行数据传输；
数据中心收到机车综合通信设备CIR(如机车)发送的车次号信息后，判断其当前所处的位置及其所属的固定台，并向相应的固定台发送车次号信息。固定台在收到车次号信息后，要向数据中心返回确认帧，数据中心如果在3秒内没有收到确认帧，则重发上一帧；
另外，固定台可以主动向数据中心发送查询帧，以查询其当前所管辖的列车信息。
当机车综合通信设备与数据中心的连接中断时，数据中心会向相应的固定台发送列车离开信息。
四、注销固定台
当固定台与数据中心的电路连接中断后，数据中心会自动完成功能号的注销；当连接重新建立后，固定台必须重新向数据中心进行功能号的注册操作。
所述数据中心重发确认帧的次数不超过3次。
本发明的有益效果是，调度员可以通过监控界面，获得机车当前所在的位置以及机车号、车次号，通过机车按键直接呼叫本务机司机、运转车长，改善了行车调度地准确性，提高了指挥管理的效率。
附图说明
图1是本发明提供的系统组网示意图。
图2是本发明提供的通信处理流程图。
具体实施方式
本发明提供一种通过FAS(固定用户接入系统)数据业务实现对调度辖区内的所有机车、司机进行统一的监控和管理的方法及行车调度管理系统。下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
在图1中所示，图中给出了行车调度管理系统的组网示意图，行车调度管理系统是数据中心通过DSSI数据传输与MSC移动业务交换中心双向连接，MSC移动业务交换中心通过DSSI数据传输与FAS主系统双向连接，FAS主系统与串连的FAS分系统并联，每个FAS分系统分别通过2B+D MODEM(中文意思是什么？)(2B+D方式和MODEM方式)连接固定台。
图1中，固定台1为调度台和车站台的统称。图中MSC 2为移动业务交换中心，由它在电话和数据系统之间提供呼叫转换服务和呼叫控制，转换所有在移动电话之间的呼叫。
如图2所示，从通信过程看，通过FAS数据业务实现行车调度管理的步骤包括四个步骤：
一、固定台与数据中心建立电路连接
固定台在自启动完成后，通过拨号71600007，利用V.32方式与数据中心建立永久在线的电路连接。
二、固定台向数据中心注册
固定台与数据中心的电路连接建立后，使用固定台的功能号(例如格尔木车站台是77511010)向数据中心进行注册，并等待返回结果；如果数据中心返回注册成功，注册过程完成；如果数据中心返回注册失败，或在3秒内没有收到任何返回结果，固定台将重新发起注册操作；连续3次重试失败，则放弃注册，并通过固定台界面提示无法注册到数据中心。
三、固定台与数据中心之间进行数据传输
注册成功后，固定台与数据中心建立通信，可以进行数据传输。
数据中心收到机车综合通信设备CIR(如机车)发送的车次号信息后，判断其当前所处的位置及其所属的固定台，并向相应的固定台发送车次号信息。
固定台在收到车次号信息后，要向数据中心返回确认帧，数据中心如果在3秒内没有收到确认帧，则重发上一帧，重发次数不超过3次。
另外，固定台可以主动向数据中心发送查询帧，以查询其当前所管辖的列车信息。
当机车综合通信设备与数据中心的连接中断时，数据中心会向相应的固定台发送列车离开信息。
四、注销固定台
当固定台与数据中心的电路连接中断后，数据中心会自动完成功能号的注销；当连接重新建立后，固定台必须重新向数据中心进行功能号的注册操作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种通过FAS数据业务实现行车调度管理系统，其特征在于，所述行车调度管理系统是数据中心通过DSSI数据传输与MSC移动业务交换中心双向连接，MSC移动业务交换中心通过DSSI数据传输与FAS主系统双向连接，FAS主系统与串连的FAS分系统并联，每个FAS分系统分别通过2B+D方式和MODEM方式连接固定台；固定台与数据中心建立电路连接，固定台在自启动完成后，通过MODEM拨号上网方式拨号71600007，利用V.32方式与数据中心建立永久在线的电路连接；其中，FAS为固定用户接入系统；MODEM是MODEM、ISDN和DDN三种上网方式中之一；2B+D方式为ISDN线路的一种模式，指的是2个基本数字信道B信道和1个控制数字信道D信道，B信道传送语音或数据资料；D信道用于传输控制信号。 
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