CN111514342A - 基于gsm-r网络的远程控制车厢消毒装置 - Google Patents

基于gsm-r网络的远程控制车厢消毒装置 Download PDF

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CN111514342A CN202010428948.2A CN202010428948A CN111514342A CN 111514342 A CN111514342 A CN 111514342A CN 202010428948 A CN202010428948 A CN 202010428948A CN 111514342 A CN111514342 A CN 111514342A
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Abstract

本发明提供基于GSM‑R网络的远程控制车厢消毒装置，包括数据采集单元、微控制器、DTU无线传输单元和远程控制中心，数据采集单元通过模数转换器和微控制器电性连接，采集单元用于采集环境参数并将采集到的环境参数传输至模数转换器，通过模数转换器将环境参数转换成供微控制器识别的电信号，经由微控制器进行信号处理向远程控制中心下达相应指令，微控制器通过DTU无线传输单元和远程控制中心连接，远程控制中心用于实时准确地接收数据，DTU无线传输单元通过外设接口外接有GSM‑R系统，GSM‑R系统通过Internet交换网和远程控制中心实现信息交互。本发明通过设置臭氧传感器，便于对消毒过程进行实时监控。

Description

基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置
技术领域
本发明涉及车厢消毒控制技术领域，具体涉及基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置。
背景技术
目前消毒方法有多种，常规的方法有日光暴晒、紫外线照射消毒、高温蒸汽消毒、臭氧灭菌消毒，臭氧消毒具有高效、低能耗、无二次污染、便于运行管理及实现自动化等优点。
一般情况下臭氧的浓度达到60mg/m3，相对湿度≥70.0％，作用约一小时后才能达到消毒的效果，因此当车厢空间内的臭氧浓度达到60mg/m3的时候，关闭臭氧发生器的电源，一小时后打开车厢空间就安全了。但是如若浓度超过0.2mg/m3的臭氧被人吸收，就会对人体健康造成危害。因此，为避免这样情况的发生，应该在车厢空间外的臭氧浓度小于0.2mg/m3的情况下设定一个临界点，当在车厢空间外检测到的臭氧浓度达到这个临界点的时候自动报警并且关掉臭氧发生器的电源，使其不再产生臭氧。车厢空间内外的臭氧浓度和环境的温湿度都会显示在远控中心的显示屏上，并通过GSM无线通信单元传给上位机，实时显示在终端PC机上，当车厢空间外的臭氧浓度达到设定的临界点时通过GSM通信系统以短信的形式发给工作人员，引起注意，查找臭氧外泄的原因。
发明内容
有鉴于此，本发明要解决的问题是提供基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，包括数据采集单元、微控制器、DTU无线传输单元和远程控制中心，所述数据采集单元通过模数转换器和所述微控制器电性连接，所述采集单元用于采集环境参数并将采集到的环境参数传输至所述模数转换器，通过模数转换器将环境参数转换成供所述微控制器识别的电信号，经由所述微控制器进行信号处理向所述远程控制中心下达相应指令，所述微控制器通过所述DTU无线传输单元和所述远程控制中心连接，所述远程控制中心用于实时准确地接收数据并对数据进行存储，以便打印与分析，所述DTU无线传输单元通过外设接口外接有GSM-R系统，所述GSM-R系统通过Internet交换网和所述远程控制中心实现信息交互；
所述GSM-R系统包括功能寻址业务，所述功能寻址业务用于在呼叫终端的功能基础之上建立呼叫；
基于位置的寻址业务，所述基于位置的寻址业务用于为移动台发起的呼叫提供路由，选择与地理区域有关的基站控制器或无线闭塞中心；
高优先级呼叫确认业务，所述高优先级呼叫确认业务用于记录表明为高优先级呼叫的事件；
调车模式业务，所述调车模式业务用于为正在进行调车的通信组提供通信；
司机间通信业务，所述司机间通信业务采用GSMphase2+的多方通话业务以实现司机间的通信；
在本发明中，优选地，所述GSM-R系统还包括直接模式业务，所述直接模式业务用于为铁路工作人员提供短距离通信，并与现有联机移动通信系统兼容以确保平滑度。
在本发明中，优选地，所述GSM-R系统还包括GSM通信系统，所述GSM通信系统包括移动交换子系统、基站子系统和移动台，所述移动交换子系统通过A接口和所述基站子系统连接，所述基站子系统通过Um接口和所述移动台连接，所述移动交换子系统用于完成信息交换、用户信息管理、呼叫接续和号码管理功能，所述基站子系统用于完成信道的分配、用户的接入和寻呼、信息传送功能，所述移动台的移动终端用于完成信道编码、信息加密、信息调制与解调以及信息的发射与接收，所述移动台的SIM用于储存网管数据以及认证用户身份所需的信息并执行保密信息。
在本发明中，优选地，所述GSM通信系统还包括操作维护子系统，所述操作维护子系统用于实现对GSM通信系统的监控管理和故障诊断功能。
在本发明中，优选地，所述数据采集单元包括温湿度传感器、臭氧传感器和数字电度表，所述温湿度传感器、所述臭氧传感器、所述数字电度表和所述微控制器均为电性连接，所述温湿度传感器用于提供调节环境温湿度以确保所述臭氧传感器的工作效率，所述臭氧传感器用于检测环境臭氧浓度信号并将臭氧浓度信号通过信号转换电路转换成电信号传给所述微控制器，所述数字电度表用于对列车车厢供电数据进行采集。
在本发明中，优选地，所述数据采集单元还电性连接有看门狗模块、时钟模块、告警模块和显示模块，所述看门狗模块用于降低电磁干扰，所述时钟模块用于产生时钟控制逻辑，所述告警模块用于当电网处于高压或低压情况时进行报警，所述显示模块用于显示系统运行状态以及用于用户及时查看环境参数信息。
在本发明中，优选地，所述外设接口包括Gp接口，所述Gp接口用于连接并支持SGSN与GGSN之间信令和数据信息传输；Gb接口，所述Gb接口用于移动台分组业务经基站子系统到SGSN的传输；Gd接口，所述Gd接口用于连接SCSN与短消息中心以实现GPRS分组业务信道传送短消息；Gr接口，所述Gr接口用于连接SGSN与HLR，通过MAP信令传送用户数据和位置信息；
在本发明中，优选地，所述外设接口还包括Gs接口，所述Gs接口用于连接SGSN与移动台C/VLR；Gc接口，所述Gc接口用于连接GGSN和HLR，以使GGSN从HLR获得移动台的位置信息；Gi接口，所述Gi接口作为GGSN与IP网之间的接口。
在本发明中，优选地，所述DTU无线传输单元提供RS485通信接口，所述DTU无线传输单元通过所述RS485通信接口和所述微控制器进行数据传送，根据配置数据连入GPRS网络将所述数据采集单元的采集信息发送给所述远程控制中心。
在本发明中，优选地，所述微控制器还电性连接臭氧浓度警示模块，所述臭氧浓度警示模块用于在环境达到臭氧浓度阈值时进行声光报警以提醒用户。
本发明具有的优点和积极效果是：通过设置臭氧传感器和温湿度传感器能够实现车厢环境的臭氧浓度数据和环境的温湿度数据的实时监控显示，便于对消毒过程进行实时监控，系统实现臭氧浓度安全阈值设定，满足于不同的消毒环境和应用场景；将GSM-R系统与DTU无线传输单元相结合能够大大提高数据的传输功能，频率和资源利用率高，传输速率也将大大提高，在GSM-R所采用的电路交换方式下最高基本速率为9.6Kbps，每个移动用户建立会话后，释放前只能独占用一个时隙，无法同时使用其它时隙，其它用户也无法使用该时隙。现有的话音通信网络、视频通信网络及数据通信网络，将最终汇集成统一的IP网络；GPRS技术的引入，把铁路数据网和计算机网有机地连接在一起，朝未来的全IP网络平台发展。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置的结构示意图；
图2是本发明的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置的GSM-R系统示意图；
图3是本发明的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置的GSM通信系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图3所示，本发明提供基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，包括数据采集单元、微控制器、DTU无线传输单元和远程控制中心，数据采集单元通过模数转换器和微控制器电性连接，采集单元用于采集环境参数并将采集到的环境参数传输至模数转换器，通过模数转换器将环境参数转换成供微控制器识别的电信号，经由微控制器进行信号处理向远程控制中心下达相应指令，微控制器通过DTU无线传输单元和远程控制中心连接，远程控制中心用于实时准确地接收数据并对数据进行存储，以便打印与分析，DTU无线传输单元通过外设接口外接有GSM-R系统，GSM-R系统通过Internet交换网和远程控制中心实现信息交互；
GSM-R系统包括功能寻址业务，功能寻址业务用于在呼叫终端的功能基础之上建立呼叫；
基于位置的寻址业务，基于位置的寻址业务用于为移动台发起的呼叫提供路由，选择与地理区域有关的基站控制器或无线闭塞中心；
高优先级呼叫确认业务，高优先级呼叫确认业务用于记录表明为高优先级呼叫的事件；
调车模式业务，调车模式业务用于为正在进行调车的通信组提供通信；
司机间通信业务，司机间通信业务采用GSMphase2+的多方通话业务以实现司机间的通信；
在本实施例中，进一步地，GSM-R系统还包括直接模式业务，直接模式业务用于为铁路工作人员提供短距离通信，并与现有联机移动通信系统兼容以确保平滑度。
在本实施例中，进一步地，GSM-R系统还包括GSM通信系统，GSM通信系统包括移动交换子系统、基站子系统和移动台，移动交换子系统通过A接口和基站子系统连接，基站子系统通过Um接口和移动台连接，移动交换子系统用于完成信息交换、用户信息管理、呼叫接续和号码管理功能，基站子系统用于完成信道的分配、用户的接入和寻呼、信息传送功能，移动台的移动终端用于完成信道编码、信息加密、信息调制与解调以及信息的发射与接收，移动台的SIM用于储存网管数据以及认证用户身份所需的信息并执行保密信息。移动业务交换中心作为GSM-R系统的控制中心，提供交换功能及系统内其他功能的连接，移动业务交换中心通过移动网关G移动台C提供与包括公共电话交换网、综合业务数字网、公共数据网在内的固定网的接口功能，进而将移动用户与固定网用户之间相互连接。HLR用于保存用户的基本信息，VLR用于保存用户的动态信息、状态信息以及从HLR下载的用户签约信息。VLR服务于其控制区域内移动用户的，存储着进入其控制区域内已登记的移动用户相关信息，当用户进入VLR控制区后，VLR将由该移动用户的HLR获取并存储必要数据，当该用户离开后，将取消VLR中此用户的数据。
在本实施例中，进一步地，GSM通信系统还包括操作维护子系统，操作维护子系统用于实现对GSM通信系统的监控管理和故障诊断功能。
在本实施例中，进一步地，数据采集单元包括温湿度传感器、臭氧传感器和数字电度表，温湿度传感器、臭氧传感器、数字电度表和微控制器均为电性连接，温湿度传感器用于提供调节环境温湿度以确保臭氧传感器的工作效率，臭氧传感器用于检测环境臭氧浓度信号并将臭氧浓度信号通过信号转换电路转换成电信号传给微控制器，数字电度表用于对列车车厢供电数据进行采集。
在本实施例中，进一步地，数据采集单元还电性连接有看门狗模块、时钟模块、告警模块和显示模块，看门狗模块用于降低电磁干扰，时钟模块用于产生时钟控制逻辑，告警模块用于当电网处于高压或低压情况时进行报警，显示模块用于显示系统运行状态以及用于用户及时查看环境参数信息。
DTU无线传输单元基于现有的GSM网络增加了GGSN和SGSN节点，在DTU无线传输单元中，GSN具有移动路由管理功能，能够连接各个类型的数据网络，且可以连到GPRS寄存器，GSN能够完成移动台和各数据网络之间的数据传送和格式转换，GSN采用类似路由器的独立设备，或者与移动台C集成在一起。GSN涵盖SGSN和GGSN两种，SGSN用于记录移动台的当前位置信息，并且在移动台和GGSN之间完成移动分组数据的发送和接收，GGSN起到网关作用完成和多种数据网络连接，GGSN能够吧DTU无线传输单元的分组数据包进行协议转换，进而传送至远端的TCP/IP/X.25网络。
在本实施例中，进一步地，外设接口包括Gp接口，Gp接口用于连接并支持SGSN与GGSN之间信令和数据信息传输，底层采用的IP协议，上层采用的是专用的GTP协议，当SGSN与GGSN位于不同的公共陆地移动网层时则通过Gp接口互联；Gb接口，Gb接口用于移动台分组业务经基站子系统到SGSN的传输，同时也支持SGSN和基站子系统间的信令，底层采用帧中继协议；Gd接口，Gd接口用于连接SCSN与短消息中心以实现GPRS分组业务信道传送短消息；Gr接口，Gr接口用于连接SGSN与HLR，通过MAP信令传送用户数据和位置信息；Gs接口，Gs接口用于连接SGSN与移动台C/VLR，采用基站子系统AP+协议，用以支持联合的位置更新及利用分组信道传输寻呼消息，为可选接口；Gc接口，Gc接口用于连接GGSN和HLR，以使GGSN从HLR获得移动台的位置信息，为可选接口；Gi接口，Gi接口作为GGSN与外部分组数据网(即IP网)之间的接口，该接口根据所互通的数据网不同而采用相应的协议，如果外部数据是PSPDN(分组交换公用数据网)，则支持X.25协议；如果是Internet，则支持IP协议。
在本实施例中，进一步地，DTU无线传输单元提供RS485通信接口，DTU无线传输单元通过RS485通信接口和微控制器进行数据传送，根据配置数据连入GPRS网络将数据采集单元的采集信息发送给远程控制中心。
在本实施例中，进一步地，微控制器还电性连接臭氧浓度警示模块，臭氧浓度警示模块用于在环境达到臭氧浓度阈值时进行声光报警以提醒用户。
由于GSM-R具有较强的调度功能，其提供选呼、组呼和广播呼叫，并具有多优先级强插强拆功能，能够采用车次号、机车号呼叫以及功能寻址和基于位置寻址的业务，便于调度工作人员与司机之间的双向双工通信，实现调度通信功能，此外能够将传统的数字调度通信和无线列调通信二合一。
本发明的工作原理和工作过程如下：系统工作时，臭氧传感器用于实施采集臭氧浓度信号，通过模数转换器将臭氧浓度信号转换为相应的电压信号传输至微控制器中进行信号处理，由于实际环境温湿度的变化会影响臭氧的消毒效率，因此通过设置温湿度传感器检测臭氧应用于车厢消毒的实际效果，通过预先在系统中输入臭氧浓度的安全阈值，当车厢环境内的臭氧浓度超过该安全阈值时，通过臭氧浓度警示模块进行声光报警，用以提醒操作人员及时关闭臭氧发生器，臭氧浓度通过显示模块实时显示，DTU无线传输单元提供RS485通信接口，DTU无线传输单元通过RS485通信接口和微控制器进行数据传送，根据配置数据连入GPRS网络将数据采集单元的采集信息发送给远程控制中心。
基于GSM-R的GPRS承载业务方案实现不需要变更GSM-R网络的基础设施，运营商只需根据数据业务的需求，将蜂窝小区原来用于话音业务的某些频点分给GPRS用户使用，将该频点的8个信道划分为话音、数据、交换(话音或数据共用)等三种信道，进行灵活配置。GSM-R能够将现有的全部铁路专用无线应用综合到一个通信平台上。另外，GSM-R利用高性能的数据传输GPRS为铁路提供数据业务和为旅客提供数据信息业务。其中数据传输内容包括：实时数据传输，如机车的车次号和运行位置的信息；短数据传输，如调度指令和机车报告；长数据传输，如列车的运行状况和工况信息的传输等。由于在未来的高速列车中较强的车体屏蔽效应使得旅客的手机信号的收发效果难以得到保证，手机直接向基站收发信号将很困难，为此车厢环境需要为旅客提供一个畅通的信息通道。为此除常规话音业务外，GSM-R能够实现以下功能：为列车无线通信提供ASCI，即语音广播业务(VBS)、语音组呼业务(VGCS)、增强多优先级与强占(eMLPP)；为自动列车控制(ATC)和列车诊断传输数据；寻址功能，包括功能寻址和依赖于位置的寻址；编组站调车通信；隧道通信和铁路维护；旅客信息服务。
DTU无线通讯单元包括嵌入式PC和GPRS通信模块，用户机发给DTU无线通讯单元的数据均通过其转发给内部的GPRS通信模块，用户的命令直接给GPRS通信模块发送相应的AT命令，远程控制中心采用ADSL上网，其上配置有固定的IP用以与DTU无线通讯单元建立通讯连接，从而完成数据的收发，频率和资源利用率高，传输速率也将大大提高。在GSM-R所采用的电路交换方式下最高基本速率为9.6Kbps，每个移动用户建立会话后，释放前只能独占用一个时隙，无法同时使用其它时隙，其它用户也无法使用该时隙，这与GSM网络中一样。GPRS采用时隙结合的方式，所有频率和资源由用户共享，可以动态地给每个用户分配1-8时隙；采用CS4编码方案时171.2Kbps。
编码方案灵活，提供优先级控制。我国铁路沿线的无线传播环境千变万化，不同区段由传播环境造成的误码率也各不相同。GPRS可提供四种不同编码方案：CS1(905Kbps)、CS2(13.4Kbps)、CS3(15.6Kbps)、CS4(21.4Kbps)，分别提供不同的错误保护能力。这些编码方案也分别提供不同的错误保护能力。其中CS1保护最为严密，抗干扰能力最强；而CS4则是完全未加以任何保护，抗干扰能力最差。由此.GPRS可以根据不同的信道环境，选择不同的编码方案。当接收信号的C/I(载干比)改变时，GPRS将选择最佳的编码方案，使吞吐量最大。具体来说，当C/I在6dB以下、6-1dB、10-17dB、17dB以上时分别采用CSl-CS4编码方案。这一特点特别适用我国铁路复杂多变的传播信道环境。另外，GPRS定义了QoS等级，暂规定了高优先级1、普通优先级2、低优先级3(对第4种优先级暂还没有规定)。优先级控制特别有利于将GSM-R中的那些重要的、关键的功能与其它功能区别对待。例如在高速铁路列车运行控制中，通常选择的控制周期为50～100移动台，并且建立通信时间、平均延误应当尽量短，从而适应高速铁路安全运行的需要。
快捷登录，实时在线，计费合理。GPRS的用户开机后，就始终附着在GPRS网络上，用户可以随时与网络保持联系，每次使用时只需一个激活的过程就可以建立连接，使得呼叫建立的时间减少。在众多铁路内部业务中，突发短数据业务大量存在，而且这些数据要迅速、最好是实时地传送。GPRS的上述特点配合GSM-R的依赖于位置寻址的方式，就可以很好地满足这一需要，如车况信息到车站值班室、调度控制中心的及时传送和远程数据读取等。
支持X.25和IP协议，易于连接X.25网和IP网。GPRS基站与SGSN设备之间的连接一般通过帧中继连接，SGSN与GGSN设备之间通过IP网络连接。GGSN可以由具有NAT(网络地址翻译)功能的路由器承担内部IP地址与外部网络IP地址的转换，移动台可以访问GPRS内部的网络，也可以通过APN(外部网络接人点)访问外部的PDN/Internet。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，包括数据采集单元、微控制器、DTU无线传输单元和远程控制中心，所述数据采集单元通过模数转换器和所述微控制器电性连接，所述采集单元用于采集环境参数并将采集到的环境参数传输至所述模数转换器，通过模数转换器将环境参数转换成供所述微控制器识别的电信号，经由所述微控制器进行信号处理向所述远程控制中心下达相应指令，所述微控制器通过所述DTU无线传输单元和所述远程控制中心连接，所述远程控制中心用于实时准确地接收数据并对数据进行存储，以便打印与分析，所述DTU无线传输单元通过外设接口外接有GSM-R系统，所述GSM-R系统通过Internet交换网和所述远程控制中心实现信息交互；
所述GSM-R系统包括功能寻址业务，所述功能寻址业务用于在呼叫终端的功能基础之上建立呼叫；
基于位置的寻址业务，所述基于位置的寻址业务用于为移动台发起的呼叫提供路由，选择与地理区域有关的基站控制器或无线闭塞中心；
高优先级呼叫确认业务，所述高优先级呼叫确认业务用于记录表明为高优先级呼叫的事件；
调车模式业务，所述调车模式业务用于为正在进行调车的通信组提供通信；
司机间通信，采用GSM phase 2+的多方通话业务以实现司机间的通信。
2.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述GSM-R系统还包括直接模式业务，所述直接模式业务用于为铁路工作人员提供短距离通信，并与现有联机移动通信系统兼容以确保平滑度。
3.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述GSM-R系统还包括GSM通信系统，所述GSM通信系统包括移动交换子系统、基站子系统和移动台，所述移动交换子系统通过A接口和所述基站子系统连接，所述基站子系统通过Um接口和所述移动台连接，所述移动交换子系统用于完成信息交换、用户信息管理、呼叫接续和号码管理功能，所述基站子系统用于完成信道的分配、用户的接入和寻呼、信息传送功能，所述移动台的移动终端用于完成信道编码、信息加密、信息调制与解调以及信息的发射与接收，所述移动台的SIM用于储存网管数据以及认证用户身份所需的信息并执行保密信息。
4.根据权利要求3所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述GSM通信系统还包括操作维护子系统，所述操作维护子系统用于实现对GSM通信系统的监控管理和故障诊断功能。
5.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述数据采集单元包括温湿度传感器、臭氧传感器和数字电度表，所述温湿度传感器、所述臭氧传感器、所述数字电度表和所述微控制器均为电性连接，所述温湿度传感器用于提供调节环境温湿度以确保所述臭氧传感器的工作效率，所述臭氧传感器用于检测环境臭氧浓度信号并将臭氧浓度信号通过信号转换电路转换成电信号传给所述微控制器，所述数字电度表用于对列车车厢供电数据进行采集。
6.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述数据采集单元还电性连接有看门狗模块、时钟模块、告警模块和显示模块，所述看门狗模块用于降低电磁干扰，所述时钟模块用于产生时钟控制逻辑，所述告警模块用于当电网处于高压或低压情况时进行报警，所述显示模块用于显示系统运行状态以及用于用户及时查看环境参数信息。
7.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述外设接口包括Gp接口，所述Gp接口用于连接并支持SGSN与GGSN之间信令和数据信息传输；Gb接口，所述Gb接口用于移动台分组业务经基站子系统到SGSN的传输；Gd接口，所述Gd接口用于连接SCSN与短消息中心以实现GPRS分组业务信道传送短消息；Gr接口，所述Gr接口用于连接SGSN与HLR，通过MAP信令传送用户数据和位置信息。
8.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述外设接口还包括Gs接口，所述Gs接口用于连接SGSN与移动台C/VLR；Gc接口，所述Gc接口用于连接GGSN和HLR，以使GGSN从HLR获得移动台的位置信息；Gi接口，所述Gi接口作为GGSN与IP网之间的接口。
9.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述DTU无线传输单元提供RS485通信接口，所述DTU无线传输单元通过所述RS485通信接口和所述微控制器进行数据传送，根据配置数据连入GPRS网络将所述数据采集单元的采集信息发送给所述远程控制中心。
10.根据权利要求1所述的基于GSM-R网络的远程控制车厢消毒装置，其特征在于，所述微控制器还电性连接臭氧浓度警示模块，所述臭氧浓度警示模块用于在环境达到臭氧浓度阈值时进行声光报警以提醒用户。
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