CN102307268A - 铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台。该语音调度系统包括：两个以上固定设置在各车站的客户端，各客户端之间基于IP网络相连，每个客户端包括至少一个语音收发终端、目的获取模块、语音转换模块、分组收发模块和分组转换模块。分组收发模块用于通过IP网络发送所述语音转换模块转换后的分组数据，且用于通过IP网络接收分组数据并提供给分组转换模块。该平台包括中心站服务端和多个代管站服务端，均设置有语音调度系统的客户端。本发明采用了基于IP的语音技术，通过设置多个客户端来实现车站之间的远程语音通信，该语音调度系统独立于通用的通信网络，可保证车站管理需要的语音传输的可靠性和及时性。

Description

铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台

技术领域

本发明实施例涉及语音通信技术，尤其涉及一种铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台。

背景技术

车站管理技术随着车站数量和通行需求的增加在不断发展，在铁路客运服务体系的车站管理系统中发展趋势尤为迅速。

现有铁路客运服务体系中的车站管理，涉及车站列车进出站时间和站台的调度、客流检票进站时间的调度等多方面，既包括计算器等设备的自动运行管理，也包括车站工作人员的人工管理，两者通常需要结合进行。目前已经基本实现了车站自动运行管理功能的集成化，即可以通过集成管理平台实现车站的各项自动运行管理功能。从节省人力资源的角度出发，部分规模较小的车站可以由中心控制系统通过集成管理平台进行远程控制。

但是，上述车站管理体系存在的缺陷是：虽然自动运行管理的功能在强化，但是仍需要在各车站安排工作人员，以解决系统误差导致的事务或其他集成管理平台无法自动控制的事件。各站的工作人员之间需要进行语音交流，但现有方式只能通过通用的固话网络或移动通信网络实现常规的语音传输，这样导致语音通信成本较高，且受到人为因素的影响较大，无法保证各站之间语音信息交互的可靠性和及时性。

发明内容

本发明提供一种铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台，以提高各站之间语音信息交互的可靠性和及时性。

本发明实施例提供一种铁路站间旅客服务系统语音调度系统，包括：

两个以上固定设置在各车站的客户端，各客户端之间基于IP网络相连，每个客户端包括：

至少一个语音收发终端，用于接收语音信号并提供给语音转换模块，且用于将分组转换模块转换得到的语音信号进行播放；

目的获取模块，用于获取目的终端标识；

语音转换模块，用于将所述语音收发终端接收到的语音信号转换为分组数据，且将所述目的终端标识封装在分组数据中作为目的地址；

分组收发模块，用于通过IP网络发送所述语音转换模块转换后的分组数据，且用于通过IP网络接收分组数据并提供给分组转换模块；

分组转换模块，用于将分组收发模块接收到的分组数据转换为语音信号，且根据所述分组数据中的目的地址将所述语音信号提供给对应的语音收发终端。

本发明实施例还提供了一种集成管理平台，包括网络组件、界面控制组件、服务控制组件和业务控制组件，还包括：本发明所提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统，所述分组收发模块与集成管理平台的网络组件相连，通过所述网络组件与IP网络之间实现分组数据的接收和发送。

本发明提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统和集成管理平台，实际上采用了基于IP的语音技术，通过设置多个客户端来实现车站之间的远程语音通信，该语音调度系统独立于通用的通信网络，可保证车站管理需要的语音传输的可靠性和及时性。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统中客户端的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的集成管理平台的硬件架构示意图；

图3为本发明实施例二提供的集成管理平台的结构示意图；

图4为本发明实施例三提供的集成管理平台的结构示意图；

图5为本发明实施例四提供的集成管理平台的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统中客户端的结构示意图，该远程语音调度系统又可称为远程语音指挥系统(RemoteVoice Dispatch System，简称RVDS)，包括两个以上固定设置在各车站的客户端，每个车站可以设置一个客户端，也可以设置多个客户端。各客户端之间基于IP网络相连。图1所示为一个客户端的结构，每个客户端具体包括：至少一个语音收发终端10、目的获取模块20、语音转换模块30、分组收发模块40和分组转换模块50。其中，语音收发终端10用于接收语音信号并提供给语音转换模块30，且用于将分组转换模块50转换得到的语音信号进行播放，语音收发终端10通常是集成有麦克风和耳机、扩音器的通话设备；目的获取模块20用于获取目的终端标识；语音转换模块30用于将语音收发终端10接收到的语音信号转换为分组数据，且将目的终端标识封装在分组数据中作为目的地址，以便IP网络中的路由交换设备能够对分组数据进行路由转发；分组收发模块40用于通过IP网络发送语音转换模块30转换后的分组数据，且用于通过IP网络接收分组数据并提供给分组转换模块50；分组转换模块50用于将分组收发模块40接收到的分组数据转换为语音信号，且根据分组数据中的目的地址将语音信号提供给对应的语音收发终端10。

语音转换模块30和分组转换模块50分别起到语音和分组之间的转换功能，通常涉及IP协议封装解封装、编码解码等典型操作。

语音收发终端10可以为固定终端、广播终端或移动终端，或者一个客户端可以包括固定终端、广播终端和移动终端中的任意一种或多种。固定终端可以是基于固定线路与语音转换模块30和分组转换模块50相连的固定电话，语音信号可以是模拟信号形式，基于固定线路传输。移动终端与语音转换模块30和分组转换模块50之间基于无线通信方式传输语音信号。移动终端优选是对讲机，基于射频形式与语音转换模块30和分组转换模块50实现通信，目的获取模块20、语音转换模块30、分组收发模块40和分组转换模块50可集成在接入控制器中，接入控制器中还设置有对讲机的固定台，从而实现语音通信的可移动性。广播终端可以与固定终端类似，基于固定线路实现通信，区别在于使用扩音设备对语音信号进行广播。广播终端也可以通过接入控制器连接车站系统中的车站广播系统实现语音播放。语音收发终端10的形式并不限于此，例如还可以为应答服务器、车载台等。

本实施例的技术方案，实际上采用了基于IP的语音(Voice overInternet Protocol，简称VoIP)技术，通过设置多个客户端来实现车站之间的远程语音通信，该远程语音调度系统独立于通用的通信网络，可保证车站管理需要的语音传输的可靠性和及时性。根据性能要求，可控制站间通信延时时间≤300ms。

本发明实施例提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统可以是独立于车站集成管理平台(IMP)的系统，然而优选是作为集成管理平台的一个扩展的功能模块，与车站集成管理平台结构实现有机结合，且不影响车站集成管理平台的核心业务运行。

车站集成管理平台通常由硬件和软件结合实现，整体架构包括网络组件、界面控制组件、服务控制组件和业务控制组件，还包括本发明任意实施例所提供的铁路站间旅客服务系统语音调度系统，其中分组收发模块与车站集成管理平台的网络组件相连，通过集成管理平台的网络组件与IP网络之间实现分组数据的接收和发送。

远程语音调度系统结合在车站集成管理平台之中，可以提高车站管理的集成度，实现统一管理和信息共享。远程语音调度系统可借助于车站集成管理平台已有的网络组件进行分组数据的传输，无需额外增加网络硬件的投入成本。下面通过实施例详细介绍车站集成管理平台的优选结构。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的集成管理平台的硬件架构示意图，主要用于示意车站集成管理平台的硬件架构。车站集成管理平台包括主控服务器和网络组件。主控服务器可设置在各车站的控制室，由主控服务器通过软件和硬件实现界面控制组件、服务控制组件和业务控制组件的功能。网络组件是用于实现分组数据传输的必要设备，例如包括网络端口和路由交换机等设备，与主控服务器相连且与IP网络相连。该IP网络优选由车站集成管理平台的专用线路构成。

远程语音调度系统的客户端可以为独立服务器的形式，与主控服务器相连，或直接由主控服务器实现客户端的功能。

集成管理平台的布局方式可以是包括多个对等的服务端，分布在各个车站，各服务端的硬件设备和软件功能相同。

但优选的是，集成管理平台包括中心站服务端和多个代管站服务端，中心站服务端设置有网络组件、界面控制组件、服务控制组件、业务控制组件和语音调度系统的客户端，代管站服务端至少设置有网络组件和语音调度系统的客户端。则中心站能够实现大部分的管理控制功能，对代管站进行控制，至少实现语音通信的调度控制，这样能够尽量降低代管站的设备成本，也控制代管站的控制权限。或者，代管站服务端也可以设置界面控制组件、服务控制组件和业务控制组件，实现部分控制功能。

图2中示出了三个车站的硬件架构情况，分为中心站和两个代管站。车站集成管理平台的主控服务器可以仅设置在中心站，而在代管车站仅设置网络组件和远程语音调度系统的客户端。

在代管车站中，实现客户端功能的硬件可以称为接入控制器，接入控制器包括目的获取模块、语音转换模块、分组收发模块和分组转换模块。接入控制器与各种形式的语音收发终端相连，例如对讲机、扩音器。不同形式的终端可以应用在不同的客户端，例如实现语音广播的远程广播接入控制器，实现对讲机通话的远程语音指挥接入控制器。实现不同形式的语音通话时需要对应的硬件设备，例如对讲机通话时应包括对讲机的固定台和对讲机，固定台能够控制各对讲机的收发频率，例如采用工作频率或专用频率。广播形式的语音收发终端可以由原有的车站广播系统和扩音喇叭来实现。

图3为本发明实施例二提供的集成管理平台的结构示意图，车站集成管理平台包括网络组件310、界面控制组件320、服务控制组件330和业务控制组件340，远程语音调度系统的分组收发模块与车站集成管理平台的网络组件320相连，通过车站集成管理平台的网络组件310与IP网络之间实现分组数据的接收和发送。

远程语音调度系统的层次架构形式有多种。例如，若为独立系统时，可以包括界面控制组件410、服务控制组件420和语音接入组件430的三层架构。所谓远程语音调度系统的服务控制组件420即完成对语音通话的各种功能控制，所谓远程语音调度系统的语音接入组件430可以包括分组收发模块，是各种路由通讯设备的总和。本实施例中车站集成管理平台与远程语音调度系统的两个界面控制组件接口，实现统一管理，且能保证界面风格统一。远程语音调度系统的服务控制组件420可以与车站集成管理平台的服务控制组件330和业务控制组件340接口，获取车站集成管理平台其他业务和服务的信息，也向平台的其他功能提供语音信息。语音接入组件430与网络组件310相连，实现分组交互。

优选是远程语音调度系统的目的获取模块集成在车站集成管理平台的界面控制组件中。目的获取模块能够用于确定语音呼叫对端，可以有多种形式获取目的终端标识，例如由操作人员直接输入目的终端标识，在接入呼叫时，获取对端的标识作为目的终端标识等。将目的获取模块集成在车站集成管理平台的界面控制组件中，可以将输入目的终端标识的窗口显示在平台的人机界面上，供操作人员输入。优选的是通过界面控制组件在人机界面上提供终端列表，供操作人员选择来输入目的终端标识。

本实施例为一优选结构，即车站集成管理平台还包括数据库、终端列表显示模块和目的终端转换模块。数据库用于存储车站信息、客户端信息和/或终端信息；终端列表显示模块集成在界面控制组件中，与数据库相连，用于将数据库中的车站信息、客户端信息和/或终端信息进行显示，供操作人员进行选择。目的终端转换模块用于将选择的车站标识、客户端标识和/或终端标识转换为为目的终端标识，提供给所述目的获取模块。

选择车站标识或客户端标识时可以将该车站或客户端所对应的所有终端标识作为目的终端标识，即实现语音群呼。则目的终端转换模块具体可包括：单呼单元和组呼单元。单呼单元用于将选择的终端标识作为目的终端标识，提供给目的获取模块；组呼单元用于根据选择的车站标识和/或客户端标识，从数据库中查询获取对应的所有终端标识，作为目的终端标识提供给目的获取模块。通过设置目的终端地址可以实现群呼，也可以实现对一组或几组终端的组呼，也可以实现车站内终端间的呼叫等。

平台的管理功能还可以对终端列表中的信息进行更新、分类和优化，以便操作人员进行选择。采用上述技术方案，远程语音调度系统可以与车站集成管理平台的其他功能共享信息，便于操作人员选择通话对象。

实施例三

图4为本发明实施例三提供的集成管理平台的结构示意图，本实施例可以以上述实施例二为基础，车站集成管理平台不仅包括数据库60、终端列表显示模块70和目的终端转换模块80，其他功能模块也可以与目的获取模块20连接，车站集成管理平台至少还包括提醒模块90，用于根据设定条件判断出需要提醒的车站、客户端和/或终端时，将车站标识、客户端标识和/或终端标识作为平台选择的标识，提供给目的终端转换模块80。

例如，当平台的自动运行控制功能判断出需要向某个车站发送车辆延误指示时，可以自动将广播终端的标识提供给目的获取模块，自动建立连接。采用上述技术方案，远程语音调度系统可以与车站集成管理平台的其他功能交互信息，优化远程语音指挥方案。

实施例四

图5为本发明实施例四提供的集成管理平台的结构示意图，本实施例可以以上述实施例二或三为基础，该车站集成管理平台还包括记录指示模块100和回放指示模块110。记录指示模块100集成在界面控制组件中，且与远程语音调度系统相连，用于当接收到操作人员输入的记录指示时，从远程语音调度系统采集语音信号存储到车站集成管理平台的数据库60中，并对应存储该语音信号的查询信息。所谓查询信息可以涉及该语音信号的相关信息，例如语音采集时间，通话两终端各自的标识，以及通话原因等。回放指示模块110用于当接收到操作人员输入的回放指示时，根据回放指示在查询信息中查找对应的语音信号，并进行播放。

记录指示模块100具体可以与分组收发模块40相连，截取分组数据，而后将分组数据转换为语音信号存储到数据库中。或者记录指示模块100也可以与语音转换模块30和分组转换模块50相连，从转换模块与语音收发终端10之间的语音信道中采集语音信号存储到数据库60中。通过设置记录指示模块90和回放指示模块110，可以将语音进行存储，以供操作人员进行回放和查询。

本发明所提供的远程语音调度系统不仅可以实现上述功能，还可以根据需要设置多种功能结构，例如还可以包括信道控制模块，用于当接收到多个代管站客户端发送的分组数据时，根据客户端的优先级分配语音信道，指示分组转换模块将转换后的语音信号基于分配的语音信道提供给对应的语音收发终端。这种情况适用于某个客户端接收到多个请求语音通话的分组数据时，根据各个终端或客户端的优先级进行排序，以逐个接入不同终端的语音通话。

本发明实施例所提供车站集成管理平台可以根据实际的车站管理需求进行硬件和软件的合理布局。例如，中心主车站有语音发送和接收的需求，被代管的小站可以只有接收语音呼叫的功能。各代管站之间可以不设置建立连接的功能。

目前典型的一种车站管理需求是实现大站对小站的集中管控。通过在各车站采用的现代化信息技术手段和多种智能设备的使用，实现在大站对小站进行日常运营管理，各代管小站不再设置控制室人员，所有列车到发广播、引导揭示、信息发布等均由中心大站根据接入的列车到发信息自动完成，无需各代管车站人员参与，极大地提高了业务的自动化水平。

在运营过程中由于接入的列车到发信息，尤其是列车到达信息存在的误差，与各车站停车作业时间产生了矛盾。在自动作业模式下这种误差矛盾无法解决，必须通过车站操作人员的人工操作来解决矛盾。例如列车延误时间需要操作人员广播通知乘客，且需要人工语音通知站台、检票口的工作人员。在代管小站工作人员少且流动频繁的情况下，本发明实施例的技术方案尤为适用，设置在车站的集成管理平台能够建立通信连接，并自动连接到固定终端、移动终端或广播终端上，解决了中心大站对代管小站工作人员的语音通话指挥问题，为集中管控模式提供了全面的支持。

无论是既有车站，还是客运专线车站，在以往的管理上都是各个车站都是独立的管理方式，而随着客运服务运行模式的变化，人员的管理由站内模式扩展到站间模式，因此人员的管理指挥在客运服务中就变得尤为重要。本发明实施例的技术方案相比于现有技术，克服了使用固定电话的必要性，能够提高灵活性和移动性，也无需值守人员，能够减少人员。在春运、灾害天气等业务变更频繁的情况下优势尤为显著，能够保证重要信息及时传递，保证应急指挥可靠性。

随着客运专线的建设和客运服务集成管理平台的投入运营，车站的各种旅客服务设备和设施得到了集中的管控，客运服务相关工作人员也能够通过集成管理平台完成信息及时交互，由于客运服务的特殊性，部分客运服务人员必须坚守在客运现场，处于移动状态。本发明实施例的技术方案能够将这部分客运服务人员也纳入集成管理平台的管控范围之中。

本发明实施例的技术方案优点在于：为车站集中管控模式以及车站混合管理模式等应用场景提供了全面的支持；不断地丰富和完善了旅服集成管理平台产品线，集成管理平台从旅服信息领域开拓到通讯领域。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种铁路站间旅客服务系统语音调度系统，其特征在于，包括：

两个以上固定设置在各车站的客户端，各客户端之间基于IP网络相连，每个客户端包括：

至少一个语音收发终端，用于接收语音信号并提供给语音转换模块，且用于将分组转换模块转换得到的语音信号进行播放；

目的获取模块，用于获取目的终端标识；

语音转换模块，用于将所述语音收发终端接收到的语音信号转换为分组数据，且将所述目的终端标识封装在分组数据中作为目的地址；

分组收发模块，用于通过IP网络发送所述语音转换模块转换后的分组数据，且用于通过IP网络接收分组数据并提供给分组转换模块；

分组转换模块，用于将分组收发模块接收到的分组数据转换为语音信号，且根据所述分组数据中的目的地址将所述语音信号提供给对应的语音收发终端。

2.根据权利要求1所述的铁路站间旅客服务系统语音调度系统，其特征在于：所述语音收发终端为固定终端、广播终端或移动终端，所述移动终端与所述语音转换模块和分组转换模块之间基于无线通信方式传输语音信号。

3.根据权利要求2所述的铁路站间旅客服务系统语音调度系统，其特征在于：所述移动终端为对讲机，所述语音转换模块、分组收发模块和分组转换模块集成在接入控制器中，接入控制器中还设置有对讲机的固定台。

4.一种集成管理平台，包括网络组件、界面控制组件、服务控制组件和业务控制组件，其特征在于，还包括：权利要求1或2或3所述的铁路站间旅客服务系统语音调度系统，所述分组收发模块与集成管理平台的网络组件相连，通过所述网络组件与IP网络之间实现分组数据的接收和发送。

5.根据权利要求4所述的集成管理平台，其特征在于：所述目的获取模块集成在所述界面控制组件中。

6.根据权利要求5所述的集成管理平台，其特征在于，还包括：

数据库，用于存储车站信息、客户端信息和/或终端信息；

终端列表显示模块，集成在所述界面控制组件中，用于将数据库中的车站信息、客户端信息和/或终端信息进行显，供操作人员选择；

目的终端转换模块，用于将选择的车站标识、客户端标识和/或终端标识转换为目的终端标识，提供给所述目的获取模块。

7.根据权利要求6所述的集成管理平台，其特征在于，还包括：

提醒模块，用于根据设定条件判断出需要提醒的车站、客户端和/或终端时，将对应的车站标识、客户端标识和/或终端标识作为平台选择的标识，提供给所述目的终端转换模块。

8.根据权利要求6或7所述的集成管理平台，其特征在于，所述目的终端转换模块包括：

单呼单元，用于将选择的终端标识作为目的终端标识，提供给所述目的获取模块；

组呼单元，用于根据选择的车站标识和/或客户端标识，从所述数据库中查询获取对应的所有终端标识，作为目的终端标识提供给所述目的获取模块。

9.根据权利要求4所述的集成管理平台，其特征在于，还包括：

记录指示模块，集成在所述界面控制组件中，且与所述语音调度系统相连，用于当接收到操作人员输入的记录指示时，从所述语音调度系统采集语音信号存储到所述集成管理平台的数据库中，并对应存储所述语音信号的查询信息；

回放指示模块，用于当接收到操作人员输入的回放指示时，根据回放指示在查询信息中查找对应的语音信号，并进行播放。

10.根据权利要求4所述的集成管理平台，其特征在于，还包括：

信道控制模块，用于当接收到多个代管站客户端发送的分组数据时，根据客户端的优先级分配语音信道，指示所述分组转换模块将转换后的语音信号基于分配的语音信道提供给对应的语音收发终端。

11.根据权利要求4所述的集成管理平台，其特征在于：所述集成管理平台包括中心站服务端和多个代管站服务端，所述中心站服务端设置有所述网络组件、界面控制组件、服务控制组件、业务控制组件和语音调度系统的客户端，所述代管站服务端至少设置有所述网络组件和语音调度系统的客户端。

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