CN202495207U - 汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车产品设计、冲压工艺设计和模具制造设计的辅助工具领域，具体的说，是涉及一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板。一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板，主体为矩形解图板本体，解图板本体为透明板，解图板本体的侧边设有刻度尺。本实用新型将复杂的经验公式简单化，集成于一个解图板上，方便携带和实用；解图板设计为透明板，可以制作成常见的塑料薄板，批量生产只需要很低的成本；侧边设有刻度尺，可以实现一板多用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车产品设计、冲压工艺设计和模具制造设计的辅助工具领域，具体的说，是涉及一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板。
背景技术
汽车覆盖件模拉延成形经验公式属世界级研究课题，它对汽车产品设计、冲压工艺设计和模具制造设计的技术可性分析论证的技术工具。
在汽车拉延模设计过程中，同样一件产品不同的设计人有不同的模具结构，是因为产品设计、冲压工艺设计和模具设计还没有一个清晰理论技术标准。就算是目前世界上最先进的计算机软件CAE分析的结果还是一个不准确，并且很模糊的答案，这对模具制造带来了很大的困惑。况且使用CAE分析软件的知识产权费用很贵，每年还有软件技术升级的追加费用，中小型企业根本就用不起，这种技术只是大型模具制造商家的个别人手里，还有计算机的配置和人员都很讲究，而且很不可靠。
汽车覆盖件产品设计、冲压工艺设计和模具制造设计技术经验没有统一完整的技术标准。这就造成了模具设计的技术质量参差不齐，所以，模具设计工艺性差的模具，在试模时制件破裂起皱，这些问题多般出现在制件的工艺补充部位、修边线外、模具钳工无论如何调试和对破裂处模具抛光都不见效果，只能由钳工反复修磨增大模具凸圆，甚至将成形凸圆角成倍加大。如此制造与调试模具，费时又费力，如上模修磨、钳工需仰卧在机床模具上，修磨时砂轮粉尘迎面扑来，无法回避。这样作业严重影响了钳工的安全与健康，特别是对眼睛的伤害最为严重。
因此，需要设计一种简单实用的工具，其设计初衷是将复杂的汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式集成到一个类似于矩形尺的工具板上，以低廉的成本生产出来，并加以推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板，主体为矩形解图板本体，所述解图板本体为透明板。
所述解图板本体的侧边设有刻度尺。
本实用新型的有益效果在于：
1.将复杂的经验公式简单化，集成于一个解图板上，方便携带和实用；
2.解图板设计为透明板，可以制作成常见的塑料薄板，批量生产只需要很低的成本；
3.侧边设有刻度尺，可以实现一板多用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例： 参见图1。
一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板，主体为矩形解图板本体，所述解图板本体自上而下分为图解区、凹\凸模半径对应系数区、拉延筋高度对应系数区、拉延成型工艺经验公式区。
参见图1，矩形解图板本体最上部为图解区，其中R为转角半径，R1、R2分别为凹模和凸模半径，单位均为mm，图解区下方示出了不同的R1\R2的比值对应不同的经验系数r1*r2。
常规的汽车覆盖件拉延模的设计，在产品以外要作工艺补充设计，也就是修边线外的部分，为了使制件有足够的刚性，所以让它充分拉延，因此在模具上设计了一道拉延筋，拉延筋高度单位为mm，不同高度的拉延筋对应的系数相应为h。
在矩形解图板的最下部示出了拉延成型工艺经验公式区：
1.一环区为可流入料区，一般为修边线外，工艺补充部位也就是拉延的外圈成形部分，此区域在模具拉延时有很多料流入补充成形，其中成形部份分为圆弧段和直线段，其经验公式为：
HR=0.8R*r1*r2*h*Q+0.3A，HL=（3R1+3R2）*h+0.3A (1)；
2.二环区为少量流入料区，一般为修边线内，也就是拉延件的第二道成形圈，模具在拉延时有少量的材料流入补充成形，其中成形分为圆弧段和直线段，还有凹台和凸台成型之分别，其经验公式为：
HR凸=0.7R*r1*r2 +0.3A，HL凸=1.5R1+1.5R2 +0.3A，
HR凹=0.65R*r1*r2 +0.3A，HL凹=1.4R1+1.4R2 +0.3A； (2)
3.三环区为不可流入料区，产品区模具在拉延成形时无材料流入补充成形，该处也有圆弧段和直线段，但没有凹台和凸台成形区别，其经验公式为：
HR=0.6R*r1*r2 +0.3A，HL凸=1.2R1+1.2R2 +0.3A。 （3）
（1）、（2）（3）三组公式中，HR为转角处高度，HL为直线处高度，HR凸为转角处凸台度，HR凹为转角处凹台高度，HL凸为直线处凸台高度，HL凹为直线处凹台深度，R为转角半径，R1、R2分别为凹模和凸模半径，Q为切角系数，Q=1.2，A为拔模量。
以上各公式刻在解图板的最下部，将复杂的经验公式简单化，集成于一个解图板上，方便携带和实用。
所述解图板本体为透明板，可以制作成常见的塑料薄板，批量生产只需要很低的成本；
所述解图板本体的侧边设有刻度尺，如图，设置为纵向的长度刻度尺，可以实现一板多用。
Claims (2)
1.一种汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板，主体为矩形解图板本体，其特征在于：所述解图板本体为透明板。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板，其特征在于：所述解图板本体的侧边设有刻度尺。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205482854U CN202495207U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011205482854U CN202495207U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 汽车覆盖件模拉延成型工艺经验公式解图板 |
Publications (1)
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| CN202495207U true CN202495207U (zh) | 2012-10-17 |
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ID=47001421
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2011
- 2011-12-26 CN CN2011205482854U patent/CN202495207U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20121017 |
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