CN202468005U - 一种集成于散热器的膨胀箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成于散热器的膨胀箱，包括膨胀箱（1）和散热器（2），所述膨胀箱（1）与所述散热器（2）通过一水室连通，所述膨胀箱（1）位置高于所述散热器（2），所述膨胀箱（1）的上部设置有加注口，所述加注口处设置有膨胀箱压力盖（11），所述膨胀箱压力盖（11）上设置有除气口为所述膨胀箱（1）、所述散热器（2）和发动机除气。所述膨胀箱（1）包括膨胀箱下箱体（14）和膨胀箱上箱体（15）；所述膨胀箱下箱体（14）和散热器第二水室（25）一起注塑成型并通过连通口（3）连通；所述膨胀箱下箱体（14）和所述膨胀箱上箱体（15）固定连接在一起。本实用新型结构简单、安装方便快捷，节省空间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车冷却系统，具体涉及一种集成于散热器的膨胀箱。
背景技术
一般在整车前舱布置中，膨胀箱总成和散热器都是独立的零件，需要提供不同的固定位置及装配空间。膨胀箱一般需要提供2个除气管，分别为发动机和散热器除气。这种布置设计方式连接管路较多，装配工序复杂。且随着前舱空间布置较多零件，连接散热器和膨胀箱的管路与其它零部件也存在干涉问题。
发明内容
本实用新型设计了一种集成于散热器的膨胀箱，其解决了散热器和膨胀箱各自的除气管路存在相互干涉和装配复杂等技术问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种集成于散热器的膨胀箱，包括膨胀箱（1）和散热器（2），所述膨胀箱（1）与所述散热器（2）通过一水室连通，所述膨胀箱（1）位置高于所述散热器（2），所述膨胀箱（1）的上部设置有加注口，所述加注口处设置有膨胀箱压力盖（11），所述膨胀箱压力盖（11）上设置有为所述膨胀箱（1）、所述散热器（2）和发动机除气的除气口。
进一步，所述膨胀箱（1）包括膨胀箱下箱体（14）和膨胀箱上箱体（15）；所述膨胀箱下箱体（14）和散热器第二水室（25）一起注塑成型并通过连通口（3）连通；所述膨胀箱下箱体（14）和所述膨胀箱上箱体（15）固定连接在一起。
进一步，所述加注口设置在所述膨胀箱上箱体（15）的最高处，所述膨胀箱压力盖（11）装配在所述加注口上。
进一步，所述膨胀箱（1）上还设置有除气管（12），所述除气管（12）连接在所述膨胀箱（1）与发动机之间。
进一步，所述膨胀箱（1）上还设置有发动机补水管（13）。
进一步，所述膨胀箱箱体和所述散热器水室的材料是聚酰胺。
进一步，所述膨胀箱上箱体（15）由透明材料制成。
进一步，所述散热器（2）是一横流式散热器。
该集成于散热器的膨胀箱具有以下有益效果：
（1）本实用新型中，将膨胀箱和散热器集成在一起，膨胀箱和散热器水室直接连通并且共用一个除气口，使得散热器独立的除气管路可以免除，减少了管路连接和管路布置，节省了布置空间，简化了装配工序。
（2）本实用新型中，此集成于散热器的膨胀箱可用于闭式冷却系统，安装方便快捷，在前舱空间较高的情况下，节省水平方向空间。
（3）本实用新型中，膨胀箱上箱体是透明的，便于识别最大及最小液面刻度线位置，使用方便以及查看方便。
（4）本实用新型中，由于膨胀箱的除气口位于整个冷却系统的最高点，便于发动机通过膨胀箱压力盖调节系统压力，维持整个冷却系统的压力在合适的范围内。而且，膨胀箱压力盖装配在膨胀箱加注口上，拧开膨胀箱压力盖后可直接加注冷却液，使用方便。
附图说明
图1：本实用新型集成于散热器的膨胀箱的主视图；
图2：本实用新型膨胀箱下箱体与散热器一侧水室集成视图。
附图标记说明：
1—膨胀箱；11—膨胀箱压力盖；12—除气管；13—发动机补水管；14—膨胀箱下箱体；15—膨胀箱上箱体；
2—散热器；21—散热器进水口；22—散热器芯体；23—第一散热器水室；24—散热器出水口；25—第二散热器水室；
3—连通口。
具体实施方式
下面结合附图1至2，对本实用新型做进一步说明：
图1和图2示出了一种集成于散热器的膨胀箱，包括膨胀箱1和散热器2，本实施例中采用横流式散热器。膨胀箱1和散热器2集成一体，安装于前舱。膨胀箱1的位置高于散热器2，其作用在于储液和补偿冷却液及调节压力。膨胀箱1包括膨胀箱下箱体14和膨胀箱上箱体15，膨胀箱下箱体14和第二散热器水室25通过注塑一体成型，之间通过连通口3连通，膨胀箱下箱体14与膨胀箱上箱体15焊接在一起，之后与散热器芯体22压装成为一体。膨胀箱1的上部设置有加注口，可为整车冷却系统加注冷却液，加注口处还设置有膨胀箱压力盖11，膨胀箱压力盖11上设置有除气口，散热器2的除气直接通过膨胀箱压力盖11除气，这样，散热器2除气的管路可以免除，减少此部分的管路连接及此部分的管路布置，节省了布置空间，简化了装配工序。本实施例中，加注口设置在膨胀箱上箱体15的最高处，膨胀箱压力盖11装配在加注口上。
膨胀箱1上还设置有除气管12和发动机补水管13，发动机除气由一根金属硬管连接膨胀箱的除气管12，发动机补水管13可直接为发动机补充冷却液。本实施例中，除气管12设置在膨胀箱上箱体15上，发动机补水管13设置在膨胀箱下箱体14上。
膨胀箱箱体和散热器水室的材料使用聚酰胺（PA66+GF30），膨胀箱上箱体15是透明的，便于识别最大及最小液面刻度线位置，膨胀箱下箱体14和散热器第二水室25是黑色的。
该膨胀箱和横流式散热器集成一体，通过膨胀箱加注口加注冷却液。由于散热器水室和膨胀箱下箱体集成为一体，散热器内部的气体从散热器水室内直接由膨胀箱压力盖11排出，发动机内部的气体由除气管12连通至膨胀箱，由膨胀箱压力盖11排出。由于膨胀箱1的除气口位于整个冷却系统的最高点，便于发动机通过膨胀箱压力盖11除去气体，维持整个冷却系统的压力在合适的范围内。
此膨胀箱和散热器集成可用于闭式冷却系统，安装方便快捷，在前舱空间较高的情况下，节省水平方向空间。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种集成于散热器的膨胀箱，包括膨胀箱（1）和散热器（2），其特征在于：所述膨胀箱（1）与所述散热器（2）通过一水室连通，所述膨胀箱（1）位置高于所述散热器（2），所述膨胀箱（1）的上部设置有加注口，所述加注口处设置有膨胀箱压力盖（11），所述膨胀箱压力盖（11）上设置有为所述膨胀箱（1）、所述散热器（2）和发动机除气的除气口。
2.根据权利要求1所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱（1）包括膨胀箱下箱体（14）和膨胀箱上箱体（15）；所述膨胀箱下箱体（14）和散热器第二水室（25）一起注塑成型并通过连通口（3）连通；所述膨胀箱下箱体（14）和所述膨胀箱上箱体（15）固定连接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述加注口设置在所述膨胀箱上箱体（15）的最高处，所述膨胀箱压力盖（11）装配在所述加注口上。
4.根据权利要求3所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱（1）上还设置有除气管（12），所述除气管（12）连接在所述膨胀箱（1）与发动机之间。
5.根据权利要求1、2或4所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱（1）上还设置有发动机补水管（13）。
6.根据权利要求5所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱箱体和所述散热器水室的材料是聚酰胺。
7.根据权利要求6所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述膨胀箱上箱体（15）由透明材料制成。
8.根据权利要求1、2、4、6或7所述的集成于散热器的膨胀箱，其特征在于：所述散热器（2）是一横流式散热器。
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Publications (1)
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| CN202468005U true CN202468005U (zh) | 2012-10-03 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103485879A (zh) * | 2013-09-11 | 2014-01-01 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种膨胀水壶总成与冷却循环系统 |
| CN103573379A (zh) * | 2013-10-12 | 2014-02-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 船机用水式热交换器 |
| CN103742249A (zh) * | 2014-01-06 | 2014-04-23 | 李政 | 铝质型管汽车散热器 |
| CN105386850A (zh) * | 2015-12-19 | 2016-03-09 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种具有防溢流自除气功能的整体式散热装置 |
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2012
- 2012-02-27 CN CN2012200652834U patent/CN202468005U/zh not_active Expired - Lifetime
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