CN215672426U - 一种膨胀水箱及应用该膨胀水箱的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种膨胀水箱及应用该膨胀水箱的车辆，包括：箱体，其具有第一水口和第二水口；管道，设置在所述箱体的一侧；所述管道的管壁上形成有第一侧水口和第二侧水口；所述第一侧水口与所述第一水口连通，所述第二侧水口与所述第二水口连通；本实用新型解决了因布置限制，连接散热器和发动机之间的管路阻力大，导致冷却性能降低和成本增加的问题。

Description

一种膨胀水箱及应用该膨胀水箱的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水箱结构，特别是涉及一种膨胀水箱及应用该膨胀水箱的车辆。

背景技术

膨胀水箱广泛使用在传统车型和新能源车型，主要是以串联或并联的方式连接在冷却回路中，起到除气和补压的作用。

传统车型膨胀水箱基本都是以并联方式，采用橡胶软管连接散热器和发动机之间；新能源车型则以并联或串联方式，采用橡胶软管连接散热器和电子水泵之间。

现有的膨胀水箱存在以下问题：

1、分流流量：膨胀水箱并联式连接，受到布置限制，连接散热器和发动机之间的管路阻力大，导致并联回路会分走主回路中的部分流量，导致冷却性能降低(新能源车型更为显著)；

2、水阻大：膨胀水箱串联式连接，常见在新能源车型中，因流量大流速快，加之膨胀水箱结构复杂，导致水阻较大，浪费水泵功率；

3、成本高：膨胀水箱并联式连接，必须采用两根橡胶管路连接，因布置限制，管路普遍较长，造成成本增加，且加大布置难度。

实用新型内容

(一)实用新型目的

本实用新型的目的是提供一种膨胀水箱及应用该膨胀水箱的车辆，解决了因布置限制，连接散热器和发动机之间的管路阻力大，导致冷却性能降低和成本增加的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，一方面，本实用新型提供了一种膨胀水箱，包括：箱体，其具有第一水口和第二水口；管道，设置在所述箱体的一侧；所述管道的管壁上形成有第一侧水口和第二侧水口；所述第一侧水口与所述第一水口连通，所述第二侧水口与所述第二水口连通。

可选地，所述箱体的内腔中设置有第一间隔板和第二间隔板；所述第一间隔板上形成用于排气的通气孔；所述第二间隔板上形成通水孔。

可选地，所述第一间隔板和所述第二间隔板将所述箱体的内腔依次分为第一腔体、第二腔体、第三腔体。

可选地，所述第一侧水口通过所述第一水口与所述第一腔体连通；所述第二侧水口通过所述第二水口与所述第三腔体连通。

可选地，所述通气孔设置在远离所述第一水口的一侧；所述通水孔靠近所述第一水口的一侧设置。

可选地，所述箱体的箱壁上形成开口，所述开口与所述第二腔体连通；所述开口上安装着压力盖。

可选地，所述箱体包括第一壳体和第二壳体；所述第二壳体位于所述第一壳体与所述管道之间。

可选地，所述第一间隔板和所述第二间隔板均设置成分体式结构。

可选地，所述第一侧水口的直径小于所述第二侧水口的直径。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括根据上述的膨胀水箱。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型将并联式和串联式膨胀水箱特点集成设计为一个的总成零件；冷却液流经箱体，但不需要全部流过，通过注塑在一体的管路上的第一侧水口和第二侧水口形成并联式膨胀水箱的外接管路，代替原有的橡胶管路；形成并联回路后，膨胀水箱内部通过通气孔和通水孔形成一个完整循环确保并联回路正常运行，实现除气和补压功能；第一侧水口和第二侧水口可兼容复杂结构，增加单向阀、限流阀等结构，扩展功能。

本实用新型内部结构设计有通气孔和第二侧水口，可集合并联式和串联式膨胀水箱的优势，具备除气和补压功能的同时，避免不必要的性能和功率损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

管道1、箱体2、第一壳体21、第二壳体22、第一间隔板3、第二间隔板4、第一腔体5、第二腔体6、第三腔体7、通气孔8、第一侧水口9、第二侧水口10、压力盖11、通水孔12。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，一方面，本实用新型提供了一种膨胀水箱，包括管道1和箱体2，箱体2具有第一水口和第二水口；其中管道1设置在箱体2的一侧。在管道1的管壁上具有第一侧水口9和第二侧水口10；第一侧水口9与第一水口连通，第二侧水口10与第二水口连通。

本实用新型通过管道1上的第一侧水口9和第二侧水口10代替原有的橡胶管路，减少了零部件，也减小了整车布置难度，也降低车辆膨胀水箱系统的水阻，提升冷却回路流量，杜绝不必要的能量和性能损失，也减少制造成本。

本实用新型的第一侧水口9和第二侧水口10可兼容复杂结构，即可以在在第一侧水口9和第二侧水口10上安装管，管上可以安装单向阀、限流阀等，以实现本实用新型的扩展功能。

在本实用新型的实施例中，管道1与箱体2一体成型，使本实用新型的零部件设计高度集成化，减少连接管路等零件，降低成本。在本实施例中，管道1可与箱体2一体注塑成型，也可与箱体2焊接成一体。在其它的实施例中，第一侧水口9通过液体管与第一水口连接，第二侧水口10通过液体管与第二水口连接；在该实施例中，增加了液体管是实现管道1与箱体2的分体式设计。

在本实用新型的实施例中，箱体2的内腔中设置有第一间隔板3和第二间隔板4；第一间隔板3和第二间隔板4将箱体2的内腔依次分为的第一腔体5、第二腔体6、第三腔体7。其中第一间隔板3和第二间隔板4不仅仅起到了将冷却液及冷却液气体隔离充分冷却的作用，还起到了加强箱体2强度的作用。

在本实用新型的实施例中，第一间隔板3上形成用于排气的通气孔8；第二间隔板4上形成通水孔12；本实用新型通过设置在第一间隔板3上的通气孔8以及设置在第二间隔板4上的通水孔12形成一个完整循环，并确保并联回路正常运行。在本实施例中，通气孔8设置在远离所述第一水口的一侧，而通水孔12靠近第一水口的一侧设置。第一侧水口9通过第一水口与第一腔体5连接相通；第二侧水口10通过第二水口与第三腔体7连接相通。在本实施例中，第一侧水口9的直径小于所述第二侧水口10的直径，可以确保不影响主回路(主回路是指管道1所在的回路)流量，也可以及时补充主回路的气体空间；其中第一侧水口9可以排出管道1中的气体。

在本实用新型的实施例中，箱体2的箱壁上形成开口，开口与第二腔体 6连通，并且开口上安装着压力盖11，使压力盖11可以调节箱体2内部的压强，即当箱体2内的压强大于外界压强时，压力盖11在箱体2内压强的作用下打开，使箱体2内的气体进入外界的空气中，以减小箱体2内的压强，当当箱体2内的压强等于外界压强时，压力盖11自动关闭。压力盖11设置在箱体2的另一侧。在本实施例中，压力盖11也可以实现补压功能，即当箱体2内的压强小于外界压强时，压力盖11在外界压强的作用下打开，使外界的空气进入箱体2的内腔，以补足箱体2内的压强。

在本实用新型的实施例中，压力盖11通过螺纹与箱体2连接；方便压力盖11的拆装，在其它的实施例中，压力盖11可以通过卡扣或者螺栓的方式与箱体2连接。当然，也可以将压力盖11替换成压力阀。

在本实用新型的实施例中，将箱体2分隔为第一壳体21和第二壳体22，并且第二壳体22位于第一壳体21与管道1之间。将第一间隔板3与第二间隔板4均设置成分体式结构，即将第一间隔板3分隔成两块板，以及将第二间隔板4分隔成两块板。在本实施例中，第一壳体21中设置有第一间隔板3 的一部分和第二间隔板4的一部分，第二壳体22中设置有所述第一间隔板3 的另一部分和第二间隔板4的另一部分(第一间隔板3的两个部分指的是将第一间隔板3分隔成的两块板，第二间隔板4的两个部分指的是将第二间隔板4分隔成的两块板)。

在本实用新型的实施例中，第二壳体22与管道1一体成型。第一壳体 21上形成所述开口；第二壳体22上形成所述第一水口和所述第二水口。在本实施例中，将箱体2分为第一壳体21和第二壳体22，使箱体2的铸造工艺简单；当然，在其它的实施例中，也可以将箱体2一次注塑成型。第一壳体21与第二壳体22固定连接，在本实施例中，固定连接方式可以是焊接或螺栓等。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括根据上述的膨胀水箱

本实用新型将并联式和串联式膨胀水箱特点集成设计为一个的总成零件；冷却液流经箱体2，但不需要全部流过，通过注塑在一体的管路上的第一侧水口9和第二侧水口10形成并联式膨胀水箱的外接管路，代替原有的橡胶管路；形成并联回路后，膨胀水箱内部通过通气孔8和通水孔12形成一个完整循环确保并联回路正常运行，实现除气和补压功能；第一侧水口9和第二侧水口10可兼容复杂结构，增加单向阀、限流阀等结构，扩展功能。

本实用新型内部结构设计有通气孔8和第二侧水口10，可集合并联式和串联式膨胀水箱的优势，具备除气和补压功能的同时，避免不必要的性能和功率损失。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种膨胀水箱，其特征在于，包括：

箱体(2)，其具有第一水口和第二水口；

管道(1)，设置在所述箱体(2)的一侧；

所述管道(1)的管壁上形成有第一侧水口(9)和第二侧水口(10)；

所述第一侧水口(9)与所述第一水口连通，所述第二侧水口(10)与所述第二水口连通。

2.根据权利要求1所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述箱体(2)的内腔中设置有第一间隔板(3)和第二间隔板(4)；

所述第一间隔板(3)上形成用于排气的通气孔(8)；

所述第二间隔板(4)上形成通水孔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述第一间隔板(3)和所述第二间隔板(4)将所述箱体(2)的内腔依次分为第一腔体(5)、第二腔体(6)、第三腔体(7)。

4.根据权利要求3所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述第一侧水口(9)通过所述第一水口与所述第一腔体(5)连通；

所述第二侧水口(10)通过所述第二水口与所述第三腔体(7)连通。

5.根据权利要求4所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述通气孔(8)设置在远离所述第一水口的一侧；

所述通水孔(12)设置在靠近所述第一水口的一侧。

6.根据权利要求3所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述箱体(2)的箱壁上形成开口，所述开口与所述第二腔体(6)连通；

所述开口安装有压力盖(11)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述箱体(2)包括第一壳体(21)和第二壳体(22)；

所述第二壳体(22)位于所述第一壳体(21)与所述管道(1)之间。

8.根据权利要求2所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述第一间隔板(3)和所述第二间隔板(4)均设置成分体式结构。

9.根据权利要求1所述的一种膨胀水箱，其特征在于，

所述第一侧水口(9)的直径小于所述第二侧水口(10)的直径。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的膨胀水箱。

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