CN202465157U - 提升装置保护锁 - Google Patents
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Abstract
一种提升装置保护锁，包括摆杆滑道、制动棘轮、制动杆、第一螺栓、摆杆、驱动轴、摩擦轮、2个摩擦片、第一结构件、第二结构件、碟簧、第二螺栓、铜套、轴承、绞盘、第一平键、第二平键和侧板共18个组件；驱动轴通过第二平键与减速电机连接获得驱动力，再通过第一平键与钢丝绳绞盘连接，从而驱动钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘两端分别利用连接轴承和侧板作为旋转支点；制动杆通过第一螺栓固定在侧板上；制动棘轮与摆杆滑道通过螺栓连接形成组合件B，再与驱动轴通过铜套连接；摩擦轮与驱动轴通过花键连接并利用螺帽压紧；本方案属于一种柔性刹车，在超速制动情况下不会损坏结构，利用了离心的原理，在超速情况下迅速制动，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保护锁，特别涉及一种提升装置的保护锁。
背景技术
吊机四绳提升装置在提升吊台的过程中，偶尔发生减速电机自动器失效的情况，从而引起钢丝绳在负载情况下快速下降，容易引发安全事故，因此就需要在四绳提升上设置一个安全防护装置。
目前，市场上现有的安全防护装置有多种，各有其优缺点。其中常用的两种是：
一种是像汽车碟刹一样的，靠电子记数限位检测滚筒速度；当速度一旦超过正常的2倍时，电子限位就会关闭碟刹刹住滚筒侧板元圆盘，从而达到刹车的作用。
另一种是将提升机与安全锁分开安装，是两组不同的装置，且每根钢丝绳都要安装1台安全锁，并且安装时对安装的方向位置都有严格的要求。此种安全锁的核心技术主要是利用了离心甩块原理，当钢丝绳产生超速时，离心甩块就会随着钢丝绳的快速运行而迅速锁绳。
然而，以上所提到的技术在四绳提升装置上却并不适用。因为，在实际应用中我们必须在每根钢丝绳上安装有1个安全锁，由于安全锁与提升装置是分开的，这样安全性能就会很差，当提升装置发生超速时，安全锁锁绳并不能在第一时间启动，如果负载过大这种安全锁的安全性就很难保证，因此其存在一定的局限性。
实用新型内容
针对以上所提到的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种自动性强、安全性高、运行平稳、造价成本低、体积小及适合市场需求的的提升装置保护锁。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种提升装置保护锁，其特征在于：其结构由摆杆滑道、制动棘轮、制动杆、第一螺栓、摆杆、驱动轴、摩擦轮、2个摩擦片、第一结构件、第二结构件、碟簧、第二螺栓、铜套、轴承、绞盘、第一平键、第二平键和侧板共18个组件构成；驱动轴通过第二平键与减速电机连接获得驱动力，再通过第一平键与钢丝绳绞盘连接，从而驱动钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘两端分别利用连接轴承和侧板作为旋转支点；制动杆通过第一螺栓固定在侧板上；制动棘轮与摆杆滑道通过螺栓连接形成组合件B，再与驱动轴通过铜套连接，三者可以相对滑动旋转；摩擦轮与驱动轴通过花键连接，并利用螺帽压紧防止摩擦轮轴向位移；2个摩擦片与第一结构件、第二结构件通过沉头螺钉固定组成摩擦组合A，并利用第二螺栓和碟簧将第一结构件与第二结构件压紧在摩擦片上，使摩擦片紧紧抱住摩擦轮；
所述摩擦组合A能够紧紧抱住摩擦轮；
所述摩擦组合A与组合件B利用钢丝铰接形成组合件C；
所述组合件C与摩擦轮在摩擦力作用下相对不运动，并同步旋转；
所述制动杆可相对于第一螺栓回转，再通过摆杆上面的滑动轴承撑住，且所述制动杆下面的弧形支撑点与摆杆摆动中心点为同心的；
所述摆杆下部的滑动轴承始终紧贴住花瓣型的摆杆滑道上；
所述铜套具有滑动轴承的作用。
本实用新型的有益效果是：本发明采用的方案属于一种柔性刹车，在超速制动情况下不会损坏结构，利用了离心的原理，在超速情况下迅速制动，提高了安全性。
附图说明
图1为提升装置保护锁整体结构示意图；
图2为制动器正常运转状态示意图；
图3为制动器制动状态示意图；
图4为刹车片工作状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图1、4所示，一种提升装置保护锁，其特征在于：其结构由摆杆滑道(1)、制动棘轮(2)、制动杆(3)、第一螺栓(4)、摆杆(5)、驱动轴(6)、摩擦轮(7)、2个摩擦片(8)、第一结构件(9)、第二结构件(10)、碟簧(11)、第二螺栓(12)、铜套(13)、轴承(14)、绞盘(15)、第一平键(16)、第二平键(17)和侧板(18)共18个组件构成。
如图1：驱动轴(6)是通过第二平键(17)由减速电机驱动，驱动轴(6)与钢丝绳绞盘(15)是用第一平键(16)连接，从而达到驱动绞盘(15)的作用；
钢丝绳绞盘(15)两端分别利用轴承(14)与侧板(18)连接作为旋转支点；
制动棘轮(2)与摆杆滑道(1)用螺栓连接合为一体，即组合件B，再与轴(6)通过铜套(13)连接，三者可以相对滑动旋转，铜套(13)起到滑动轴承的作用；
摩擦轮(7)与驱动轴(6)通过花键连接，利用螺帽压紧不让摩擦轮轴向位移；
2个摩擦片(8)与第一结构件(9)、第二结构件(10)用沉头螺钉固定组成摩擦组合A，此组合抱住摩擦轮(7)，(9)(10)利用第二螺栓(12)和一组碟簧(11)压紧利用预应力把摩擦片(8)紧紧抱在摩擦轮(7)上。(8)(9)(10)形成的摩擦组合A与(1)(2)组合件B利用钢件铰接组合成一体，即组合件C，组合件C与摩擦轮(7)匀速正常运行在预应力摩擦力的作用下相对不运动。
减速电机、绞盘(15)、摩擦轮(7)与驱动轴(6)是同过花键连接，形成一个回转总体，减速电机驱动轴(6)的同时带动绞盘(15)、摩擦轮(7)与驱动轴(6)同时旋转，而组合件C在摩擦片(8)与摩擦轮(7)相对摩擦力的带动下也同步旋转。
结合图2所示：制动杆(3)通过第一螺栓(4)固定在侧板(18)上，制动杆(3)可以相对于第一螺栓(4)回转，制动杆(3)再通过摆杆(5)上面滑动轴承支撑住，而制动杆(3)下面弧形支撑点与摆杆摆动中心点是同心的。特制的摆杆(5)由于自重的下部始终要向做摆动抵住花瓣型的摆杆滑道(1)，在摆杆滑道(1)旋转过程中，摆杆(5)下部滑动轴承始终紧贴住花瓣型的摆杆滑道(1)上，所以当组合件C在正常匀速运转时，摆杆(5)始终是顺滑道左右摆动，而制动杆(3)下面弧形支撑点与摆杆摆动中心点是同心的，所以上面制动杆(3)始终保持不动。
结合图3所示：在驱动轴超速的时候带动组合件C也超速运转，摆杆滑道(1)在超速旋转下打击摆杆(5)，使得摆杆(5)迅速逆时针回转脱离制动杆(3)下的圆弧支撑点，使得制动杆(3)在缺少支撑的条件下由于自重向下掉落碰撞制动棘轮(2)，是的整个组合件C停止运转，组合件C停止运转由于摩擦力的作用刹住摩擦轮(7)，使得摩擦轮(7)快速减速，从而刹住绞盘(15)，使得绞盘(15)不再快速运转。避免超速的发生。
Claims (7)
1.一种提升装置保护锁，其特征在于：其结构由摆杆滑道、制动棘轮、制动杆、第一螺栓、摆杆、驱动轴、摩擦轮、2个摩擦片、第一结构件、第二结构件、碟簧、第二螺栓、铜套、轴承、绞盘、第一平键、第二平键和侧板共18个组件构成；驱动轴通过第二平键与减速电机连接获得驱动力，再通过第一平键与钢丝绳绞盘连接，从而驱动钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘两端分别利用连接轴承和侧板作为旋转支点；制动杆通过第一螺栓固定在侧板上；制动棘轮与摆杆滑道通过螺栓连接形成组合件B，再与驱动轴通过铜套连接，三者可以相对滑动旋转；摩擦轮与驱动轴通过花键连接，并利用螺帽压紧防止摩擦轮轴向位移；2个摩擦片与第一结构件、第二结构件通过沉头螺钉固定组成摩擦组合A，并利用第二螺栓和碟簧将第一结构件与第二结构件压紧在摩擦片上，使摩擦片紧紧抱住摩擦轮。
2.如权利要求1所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述摩擦组合A能够紧紧抱住摩擦轮。
3.如权利要求2所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述摩擦组合A与组合件B利用钢丝铰接形成组合件C。
4.如权利要求3所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述组合件C与摩擦轮在摩擦力作用下相对不运动，并同步旋转。
5.如权利要求1所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述制动杆可相对于第一螺栓回转，再通过摆杆上面的滑动轴承撑住，且所述制动杆下面的弧形支撑点与摆杆摆动中心点为同心的。
6.如权利要求1所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述摆杆下部的滑动轴承始终紧贴住花瓣型的摆杆滑道上。
7.如权利要求1所述的提升装置保护锁，其特征在于，所述铜套具有滑动轴承的作用。
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| CN111498721A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-08-07 | 杭州藏储科技有限公司 | 一种利用离心作用可以失速自锁的工业绞车组件 |
| WO2024061151A1 (zh) * | 2022-09-19 | 2024-03-28 | 峰飞航空科技(昆山)有限公司 | 一种保护驱动器件的离合卷扬结构 |
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| CN111498721B (zh) * | 2020-04-16 | 2021-09-21 | 杭州藏储科技有限公司 | 一种利用离心作用可以失速自锁的工业绞车组件 |
| WO2024061151A1 (zh) * | 2022-09-19 | 2024-03-28 | 峰飞航空科技(昆山)有限公司 | 一种保护驱动器件的离合卷扬结构 |
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