CN202439189U

CN202439189U - 一种用于汽车卡扣成型的热流道双色模具

Info

Publication number: CN202439189U
Application number: CN2012200773858U
Authority: CN
Inventors: 张婧婧; 陈绮丽; 林楷
Original assignee: Guangdong University of Technology
Current assignee: Guangdong University of Technology
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2022-03-05

Abstract

本实用新型是一种用于汽车卡扣成型的热流道双色模具。包括第一模具、第二模具、回转轴和动模回转盘，第一模具包括第一模具动模固定板、第一模具动模斜滑块、第一模具定模斜滑块、第一模具热喷嘴、第一模具热流道板、第一模具定模板；第二模具包括第二模具定模板、第二模具热流道板、第二模具热喷嘴、第二模具冷分流道板、第二模具动模斜滑块、第二模具动模固定板，第一模具定模固定板和第二模具定模固定板均固定在动模回转盘上，动模回转盘固定在回转轴上，第一模具热流道板与第一模具热喷嘴相连，第一模具动模斜滑块与第一模具定模斜滑块连接形成型腔,第二模具的结构与第一模具的结构类似。本实用新型可提高汽车卡扣中尼龙6和热塑性弹性体的界面粘结性。

Description

一种用于汽车卡扣成型的热流道双色模具

技术领域

本实用新型是一种用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，属于用于汽车卡扣成型的热流道双色模具的改造技术。

背景技术

双色塑件是指两种颜色塑料之间有着明显界限的塑件。使用两个或两个以上注射系统的注射机,将不同品种或不同色泽的塑料同时或先后注射入模具内的成形方法，称为双色注射成形，其所使用的模具称之为双色注射成型模具。随着人们对塑料产品外观和功能的要求不断提高，双色模具的需求量越来越大。双色模通常有两副模具，一半装在双色模注塑机的定模固定板上，另一半装在动模回转板上。当第一种材料注塑完毕后，开模，一次动模带着一次产品旋转180°，此时动模不顶出，然后合模，进行第二种材料的注塑，冷却后开模，动模侧产品被顶出。

汽车卡扣一般由尼龙6和热塑性弹性体组成，一般仍采用冷流道双色模具成型。然而，由于尼龙6和热塑性弹性体两种材料的相容性差，成型后的尼龙6和热塑性弹性体容易分离，达不到使用的标准。同时，冷流道模具产生了大量的流道废料，造成原材料的极大浪费，增加了产品成本。

发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种提高汽车卡扣中尼龙6和热塑性弹性体的界面粘结性，提高尼龙6和热塑性弹性体相容性的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具, 包括有第一模具、第二模具、回转轴和动模回转盘，其中第一模具包括有第一模具动模固定板、第一模具动模斜滑块、第一模具定模斜滑块、第一模具热喷嘴、第一模具热流道板、第一模具定模板；第二模具包括有第二模具定模板、第二模具热流道板、第二模具热喷嘴、第二模具冷分流道板、第二模具动模斜滑块、第二模具动模固定板，第一模具定模固定板和第二模具定模固定板均固定在动模回转盘上，动模回转盘固定在回转轴上，由回转轴带动转动，第一模具热流道板与第一模具热喷嘴相连，且第一模具热流道板与第一模具定模板之间留有空隙，第一模具动模斜滑块与第一模具定模斜滑块连接形成型腔, 第一模具定模斜滑块和第一模具动模斜滑块之间的平面为第一模具第二分型面，第一模具定模斜滑块和第一模具热喷嘴之间的平面为第一模具第一分型面，第二模具热流道板与第二模具热喷嘴相连，且第二模具热流道板与第二模具定模板之间留有空隙，第二模具热喷嘴与第二模具冷分流道板相连，第二模具冷分流道板与第二模具动模斜滑块连接形成型腔，第二模具热喷嘴与第二模具冷分流道板之间的平面为第二模具第一分型面，第二模具冷分流道板与第二模具动模斜滑块之间的平面为第二模具第二分型面。

上述第一模具热流道板采用板式一字结构与第一模具热喷嘴相连。

上述第二模具热流道板采用板式一字结构与第二模具热喷嘴相连。

上述第一模具热喷嘴采用防止流延的气动针阀式热嘴。

上述第二模具热喷嘴采用防止流延的气动针阀式热嘴。

上述第一模具动模斜滑块通过T形槽及连接板与第一模具定模斜滑块连接。

上述第二模具动模斜滑块通过T形槽及连接板与第二模具冷分流道板连接。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：1）提高尼龙6和热塑性弹性体的界面粘结力；本模具通过热流道技术使得尼龙6和热塑性弹性体在高温下接触熔合，同时热流道板与定模板之间留有空隙，减少热辐射，可大幅提高尼龙6和热塑性弹性体的界面粘结力。2）浇口自动脱落；第二模具具采用热流道和冷流道组成的浇注系统，易于热塑性弹性体浇口的脱落。3）流道冷凝料废料少；本模具大部分采用了热流道，因此可减少流道冷凝料废料。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中主要附图标记含义为：

1、回转轴 2、动模回转盘 3、第一模具动模固定板 4、第一模具动模斜滑块 5、第一模具第二分型面 6、第一模具第一分型面 7、第一模具定模斜滑块 8、第一模具热喷嘴 9、第一模具热流道板 10、第一模具定模固定板 11、第二模具定模固定板 12、第二模具热流道板 13、第二模具热喷嘴 14、第二模具冷分流道板 15、第二模具第一分型面 16、第二模具第二分型面 17、第二模具动模斜滑块 18、第二模具动模固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具, 本实用新型的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具, 包括有第一模具、第二模具、回转轴1和动模回转盘2，其中第一模具包括有第一模具动模固定板3、第一模具动模斜滑块4、第一模具定模斜滑块7、第一模具热喷嘴8、第一模具热流道板9、第一模具定模板10；第二模具包括有第二模具定模板11、第二模具热流道板12、第二模具热喷嘴13、第二模具冷分流道板14、第二模具动模斜滑块17、第二模具动模固定板18，第一模具定模固定板10和第二模具定模固定板11均固定在动模回转盘2上，动模回转盘2固定在回转轴1上，由回转轴1带动转动，第一模具热流道板9与第一模具热喷嘴8相连，且第一模具热流道板9与第一模具定模板10之间留有空隙，第一模具动模斜滑块4与第一模具定模斜滑块7连接形成型腔, 第一模具定模斜滑块7和第一模具动模斜滑块4之间的平面为第一模具第二分型面5，第一模具定模斜滑块7和第一模具热喷嘴8之间的平面为第一模具第一分型面6，第二模具热流道板12与第二模具热喷嘴13相连，且第二模具热流道板12与第二模具定模板11之间留有空隙，第二模具热喷嘴13与第二模具冷分流道板14相连，第二模具冷分流道板14与第二模具动模斜滑块17连接形成型腔，第二模具热喷嘴13与第二模具冷分流道板14之间的平面为第二模具第一分型面15，第二模具冷分流道板14与第二模具动模斜滑块17之间的平面为第二模具第二分型面16。

本实施例中，上述第一模具热流道板9采用板式一字结构与第一模具热喷嘴8相连。上述第二模具热流道板12采用板式一字结构与第二模具热喷嘴13相连。

本实施例中，上述第一模具热喷嘴8采用防止流延的气动针阀式热嘴。

本实施例中，上述第二模具热喷嘴13采用防止流延的气动针阀式热嘴。

本实施例中，上述第一模具动模斜滑块4通过T形槽及连接板与第一模具定模斜滑块7连接。

本实施例中，上述第二模具动模斜滑块17通过T形槽及连接板与第二模具冷分流道板14连接。

本实用新型的工作原理是：第一模具热喷嘴将高温的尼龙6熔体注入第一模具定模斜滑块和第一模具动模斜滑块组成的型腔内，在高温下开模，回转轴带动动模回转盘旋转180°，汽车卡扣的尼龙6进入第二模具具，第二模具热流道喷嘴将高温的热塑性弹性体熔体经第二模具冷分流道板注入第二模具动模斜滑块组成的型腔内，高温的热塑性弹性体熔体和高温的尼龙6在接触面上熔合，成型具有较大界面粘结力的汽车卡扣。

本实用新型的具体工作过程如下：在注塑过程中，高温的尼龙6熔体从注塑机喷嘴流经第一模具热流道板9和第一模具热喷嘴8进入型腔形成尼龙6塑件。开模时，通过顺序脱模机构先打开第一模具第一分型面6，热浇口与尼龙6塑件分离，当第一模具第一分型面6分开一定距离后，通过限位机构迫使第一模具第二分型面5分开，尼龙6塑件保留在第一模具动模斜滑块中，不顶出。通过回转轴1带动动模回转盘2将第一模具动模固定板3连同第一模具动模斜滑块4和尼龙6塑件一同旋转至第二模具，同时第二模具的第二模具动模固定板18和第二模具动模斜滑块17旋转至第一模具。合模后，高温的热塑性弹性体熔体从注塑机喷嘴流经第二模具热流道板12、第二模具热喷嘴13和第二模具冷分流道板14进入型腔，与尼龙6塑件在高温下粘结成型汽车卡扣。开模时，第二模具第一分型面15先打开，第二模具分型面15到达限定打开距离后，第二模具第二分型面16打开，第二模具顶出机构动作，将汽车卡扣顶出模具。

所述的动模回转盘与回转轴相连，且同时与第一模具动模固定板和第二模具动模固定板相连。开模时，回转轴1带动动模回转盘旋转180°，将第一模具动模固定板和第二模具动模固定板互换。

以上结构仅为本实用新型的实施例，并非来限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型所述的构造、特征及原理所做的改变，均应包括于本实用新型专利申请的范围内。

Claims

1.一种用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于包括有第一模具、第二模具、回转轴（1）和动模回转盘（2），其中第一模具包括有第一模具动模固定板（3）、第一模具动模斜滑块（4）、第一模具定模斜滑块（7）、第一模具热喷嘴（8）、第一模具热流道板（9）、第一模具定模板（10）；第二模具包括有第二模具定模板（11）、第二模具热流道板（12）、第二模具热喷嘴（13）、第二模具冷分流道板（14）、第二模具动模斜滑块（17）、第二模具动模固定板（18），第一模具定模固定板（10）和第二模具定模固定板（11）均固定在动模回转盘（2）上，动模回转盘（2）固定在回转轴（1）上，由回转轴（1）带动转动，第一模具热流道板（9）与第一模具热喷嘴（8）相连，且第一模具热流道板（9）与第一模具定模板（10）之间留有空隙，第一模具动模斜滑块（4）与第一模具定模斜滑块（7）连接形成型腔, 第一模具定模斜滑块（7）和第一模具动模斜滑块（4）之间的平面为第一模具第二分型面（5），第一模具定模斜滑块（7）和第一模具热喷嘴（8）之间的平面为第一模具第一分型面（6），第二模具热流道板（12）与第二模具热喷嘴（13）相连，且第二模具热流道板（12）与第二模具定模板（11）之间留有空隙，第二模具热喷嘴（13）与第二模具冷分流道板（14）相连，第二模具冷分流道板（14）与第二模具动模斜滑块（17）连接形成型腔，第二模具热喷嘴（13）与第二模具冷分流道板（14）之间的平面为第二模具第一分型面（15），第二模具冷分流道板（14）与第二模具动模斜滑块（17）之间的平面为第二模具第二分型面（16）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第一模具热流道板（9）采用板式一字结构与第一模具热喷嘴（8）相连。

3.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第二模具热流道板（12）采用板式一字结构与第二模具热喷嘴（13）相连。

4.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第一模具热喷嘴（8）采用防止流延的气动针阀式热嘴。

5.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第二模具热喷嘴（13）采用防止流延的气动针阀式热嘴。

6.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第一模具动模斜滑块（4）通过T形槽及连接板与第一模具定模斜滑块（7）连接。

7.根据权利要求1所述的用于汽车卡扣成型的热流道双色模具，其特征在于上述第二模具动模斜滑块（17）通过T形槽及连接板与第二模具冷分流道板（14）连接。