CN202431939U - 长条状高效空气油冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的长条状高效空气油冷器，其包括多个子油冷器，子油冷器并排安装成一个油冷器整体并固定在一个支架上，相邻两个子油冷器间设置一根带有两排油孔的共用油管作为相邻子油冷器的进油支管或出油支管，并所有子油冷器并联连接在总的进、出油管上。本实用新型的长条状高效空气油冷器，将多个子油冷器并联设在总的进、出油管上，实现多个油冷器并联的散热性能，加大了散热面积，并且可以将油冷器的散热扁管做到很窄，提高了其散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用空气油冷器技术领域，特别涉及一种长条状高效空气油冷器。
背景技术
油冷器是安装在汽车发动机舱及附近的一种用于冷却自动变速器油的冷却装置，目前，油冷器主要由一片散热芯片构成，其散热效率有限。中国专利CN201836632U公开一种板式风冷油冷器。中国专利CN201636302公开一种油冷器总成。该些油冷器由于其自身大小设计的局限，不能起到良好的散热性，因此，缺乏一种用于汽车上的散热效果良好的油冷器。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种长条状高效空气油冷器，克服现有技术中存在的上述技术问题。
本实用新型的长条状高效空气油冷器，其包括多个子油冷器，所述子油冷器并排安装成一个油冷器整体并固定在一个支架上，相邻两个子油冷器间设置一根带有两排油孔的共用油管作为所述相邻子油冷器的进油支管或出油支管，并所有子油冷器并联连接在总的进、出油管上。
本实用新型所述共用油管为方形管。
本实用新型所述方形管为方形压合结构，所述方形管由两个冲压件围成，并在方形管的一端设有封盖。
本实用新型所述总的进、出油管分别设在所述油冷器整体的上、下两侧。
本实用新型所述总的进、出油管的管口设有气垫膜。
本实用新型所述空气油冷器由两个以上的管带式子油冷器构成。
本实用新型所述子油冷器上的各散热管的宽度在12mm-20mm之间。
通过以上技术方案，本实用新型的长条状高效空气油冷器，将多个子油冷器并联设在总的进、出油管上，实现多个油冷器并联的散热性能，加大了散热面积，并且可以将油冷器的散热管做到很窄，提高了其散热效率，比传统的油冷器空气阻力小，安装在汽车散热器水箱的前面，有利于汽车风扇的散热。
附图说明
图1为本实用新型空气油冷器的正视图。
图2为本实用新型空气油冷器的侧视图。
图3为本实用新型空气油冷器的俯视图。
图4为沿图3中AA线的剖视图。
图5为图4中C处的放大图。
图6为所述共用油管的正视图。
图7为沿图6中GG线的剖视图。
图8为所述共用油管的俯视图。
图9为沿图8中BB线的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述。
如图1及图3所示，本实用新型的长条状高效空气油冷器，其包括多个子油冷器1，所有子油冷器并排安装成一个油冷器整体并固定在一个支架5上，相邻两个子油冷器间设置一根带有两油孔的共用油管4作为相邻子油冷器的进油支管或出油支管，并所有子油冷器并联连接在总的进、出油管3、2上。本实用新型采用并联设在进油管和出油管上的多个子油冷器，增大了散热面积，提高了散热效率。
如图1及图2所示，上述总的进、出油管分别设在油冷器整体的上、下两侧，总的进油管3的管口及出油管2的管口设在支架5的同一侧，该结构利于空气油冷器的安装，满足汽车内件的布置。
如图4所示，本实用新型空气油冷器的一个优选实施例，空气油冷器由三个管带式子油冷器1a、1b、1c构成，自动变速箱的油经过油泵的增压进入总的进油管3，再通过油路分配器6分成两路(见图5)，一路进入子油冷器1a与子油冷器1b共用的进油支管即位于两者之间的共用油管4b内，通过共用油管上的油孔44(见图9)进入子油冷器1a、1b的各散热管内，另一路进入子油冷器1c的进油支管4d内然后进入子油冷器1c的各散热管内；进入子油冷器1a内的油散热后进入其出油支管4a内，进入子油冷器1b和子油冷器1c内的油经散热后进入出油支管即位于两者之间的共用油管4c内，然后出油支管4a与共用油管4c内的油流入 总的出油管2内；流出长条状高效空气油冷器，回到自动变速箱内。本实用新型通过三个子油冷器增大分流量来提高散热效率，同时通过油路分支器控制进入三个子油冷器内的油量相同，实现油量的均匀分配，达到更好的散热性。
由于本实用新型采用并联的多个子油冷器进行散热，这样在满足油冷却时间、充分发挥子油冷器的散热面积等技术要求的同时，子油冷器上各散热管的宽度在12mm-20mm之间，以此减小对经过油冷器风的阻力，使空气油冷器的散热效率得到很大提高。
如图6、图7、图8及图9所示，上述共用油管4为方形管。为便于生产制造，也便于将方形管焊接固定，上述方形管为方形压合结构，方形管由两个冲压件41、42围成，并在方形管的一端设有封盖43，并在冲压件41、42上分别形成一排油孔44。如图7及图9所示，上述方形管由冲压件41插入冲压件42内，并通过封盖43密封一端，组合成一个整体，该封盖也为冲压件，然后将整体送入钎焊炉内进行焊烧。本实用新型的方形管采用方形压合结构，异于通用的圆形集油管结构，该结构的特点是：(1)其制作简单，降低了生产成本；(2)解决了圆形集液管在两个方向插入油冷器散热管内而造成的空间不足；(3)采用冲压模具及冲压板料制成，其通用性好，可以满足各种尺寸及各种结构的生产要求。
Claims (6)
1.一种长条状高效空气油冷器，其特征在于，其包括多个子油冷器(1)，所述子油冷器并排安装成一个油冷器整体并固定在一个支架(5)上，相邻两个子油冷器间设置一根带有两排油孔的共用油管(4)作为所述相邻子油冷器的进油支管或出油支管，并所有子油冷器(1)并联连接在总的进、出油管(3、2)上。
2.根据权利要求1所述的空气油冷器，其特征在于，所述共用油管(4)为方形管。
3.根据权利要求2所述的空气油冷器，其特征在于，所述方形管为方形压合结构，所述方形管由两个冲压件(41、42)围成，并在方形管的一端设有封盖(43)。
4.根据权利要求1所述的空气油冷器，其特征在于，所述总的进、出油管(3、2)分别设在所述油冷器整体的上、下两侧。
5.根据权利要求1所述的空气油冷器，其特征在于，所述空气油冷器由两个以上的管带式子油冷器构成。
6.根据权利要求1所述的空气油冷器，其特征在于，所述子油冷器上各散热油管的宽度在12mm-20mm之间。
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2011
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