CN202381419U - 一种散热性好的油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是研究设计一种简单实用的散热性好的油箱，主要解决冷轧CPC纠偏系统油箱散热效果不好严重影响设备运行的技术问题。本实用新型技术方案：一种散热性好的油箱，包括油箱箱体，其特征是在油箱的内一侧装有若干根回流冷却管，在回流冷却管旁设有若干组缓冲冷却管，油箱中间设有隔板，隔板上设有隔板孔，在隔板另一侧安装有电机、与电机联动液压泵以及与液压泵连通的网式滤油器，网式滤油器一侧设有吸油冷却管。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油箱，特别涉及一种散热性较好的油箱。
背景技术
液压系统的发热是不可避免的，发热必然导致油液温升。要想把油液冷切下来并不难，难就难在即要求散热性能好，又要求油箱体积小而又采用不太复杂的冷却系统。梅钢1420冷轧酸轧机组的CPC液压站主要作用是对带钢跑偏进行控制。由于设计理论计算不足，虽结构紧凑、但轴向柱塞泵的流量达不到6台纠偏伺服阀同时动作的需求，在生产过程中主泵始终满载荷运行，即便如此也时不时就出现压力低于设定值而报警的现象，并且在燥热的夏季，此种工作状态必然会导致引发热量大。泵体温度一般都在65°C以上，严重影响了设备使用寿命。针对目前设备的运行现状，研究设计一种简单实用的散热性好的油箱是必须的。经过中国专利检索到申请号: 200520124217.X公开了“一种强制自循环空气冷却油箱”。其涉及罗茨鼓风机油箱冷却技术领域。它解决了罗茨鼓风机在工作中因一对同步齿轮磨擦生热而导致油箱中油温升高的问题。它包括油箱体，置于油箱体的冷却管，油箱体内装有冷却油，其特征在于：所述的冷却管一端与罗茨鼓风机的进气口相连通。工作时借助罗茨鼓风机进气口吸气，将安放在油箱中的冷却管内空气强制吸入，冷却管中空气快速流动，把油箱中的热量带走，从而达到降低油温的效果。而本实用新型油箱在结构设计上采用了三道冷却管冷却，效果可以达到最佳。并且无需借助于鼓风机的作用。
发明内容
本实用新型的目的是研究设计一种简单实用的散热性好的油箱，主要解决冷轧CPC纠偏系统油箱散热效果不好严重影响设备运行的技术问题。
本发明的技术方案为：一种散热性好的油箱，包括油箱箱体，其特征是在油箱的内一侧装有若干根回流冷却管，在回流冷却管旁设有若干组缓冲冷却管，油箱中间设有隔板，隔板上设有隔板孔，在隔板另一侧安装有电机、与电机联动液压泵以及与液压泵连通的网式滤油器，网式滤油器一侧设有吸油冷却管，所述的缓冲冷却管不少于4组；所述的回流冷却管不少于12根。所述的吸油冷却管呈斜置45°布置。回流冷却管通过油箱箱体前后所开的具有一定高度差的长槽孔，与油箱箱体焊接而成。空气由管内通过，形成与油箱油液进行热交换的冷切面；通过配置缓冲冷却管，回油直冲到管面上，使其向上及两侧分流，减少了回油的搅拌作用；通过配有吸油冷却管，管子形状和在箱体上焊接方式与回流冷却管相同。油液通过隔板孔进入到吸油区，再经过吸油冷却管冷却，散热充分后方被液压泵吸收。
本发明的有益效果是：油液走向合理，平缓的流经几个散热区后才被油泵吸收。散热管做成扁管，其散热面积相对于圆管不减少，而对油箱容积与侧面的散热面积减少不多。通过对油箱结构的改进，合理的选择通气压力、流量及通气的温度，使得即便在炎热的夏季，依然保证设备稳定运行的温度，延长了液压泵的使用寿命，减少了更换周期，节约了备件成本；降低了停机时间，同时避免了人身设备的安全隐患。本实用新型结构合理、使用可靠；能够长时间稳定运行，对于CPC液压系统使用的稳定性有非常积极的意义。
附图说明
图1为本实用新型的油箱结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图中1－电机、2－集成块总成、3－液压泵、4－缓冲冷却管、5－回流冷却管、6－隔板、7－网式滤油器网式滤油器、8－吸油冷却管、9－箱体。
具体实施方式
参照图1、2、3，一种散热性好的油箱，包括油箱箱体9和安装在箱体上集成块总成（德国力士乐公司,ZDBK10VP2-1X/210V溢流阀块）2，其右半部装有十二根回流冷却管5。由直径为30～60mm厚度为2mm的钢管（铜管更好）压扁成型而成，通过油箱箱体前后所开的具有一定高度差的长槽孔，与油箱箱体焊接而成。空气由管内通过，形成与油箱油液进行热交换的冷切面，在其一侧还配置缓冲冷却管4四根，回油直冲到管面上，使其向上及两侧分流，减少了回油的搅拌作用。油箱中间设有隔板6，隔板上设有隔板孔，在隔板另一侧安装有电机1、与电机联动液压泵3以及与液压泵连通的网式滤油器7，网式滤油器7一侧设有45°斜置的吸油冷却管，管子形状和在箱体上焊接方式与回流冷却管5相同。油液通过隔板孔进入到吸油区，再经过吸油冷却管8冷却，散热充分后方被液压泵吸收。
将干燥冷却的压缩空气接入箱体9，通过调节进气的压力及流量，使得油箱在炎热的夏季，有效保持40°C左右的最佳油温，在春秋两季适当降低压力，冬季有条件的北方可以通入热蒸汽便于加热油温。本实施例在冷轧CPC纠偏系统在运行过程中对温度的控制快速高效，使用效果良好。
Claims (6)
1.一种散热性好的油箱，包括油箱箱体，其特征是在油箱的内一侧装有若干根回流冷却管，在回流冷却管旁设有若干组缓冲冷却管，油箱中间设有隔板，隔板上设有隔板孔，在隔板另一侧安装有电机、与电机联动液压泵以及与液压泵连通的网式滤油器，网式滤油器一侧设有吸油冷却管。
2.根据权利要求1所述的一种散热性好的油箱，其特征是所述的缓冲冷却管不少于4组。
3.根据权利要求1所述的一种散热性好的油箱，其特征是所述的回流冷却管安装在油箱的右半部，不少于12根。
4.根据权利要求1所述的一种散热性好的油箱，其特征是所述的吸油冷却管斜置45°设置。
5.根据权利要求1或3所述的一种散热性好的油箱，其特征是所述的回流冷却管由直径为30～60mm厚度为2mm的钢管或铜管压扁成型，通过油箱箱体前后所开的具有一定高度差的长槽孔，与油箱箱体焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种散热性好的油箱，其特征是所述的吸油冷却管子形状和在箱体上焊接方式与回流冷却管相同。
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| CN105715625A (zh) * | 2014-12-19 | 2016-06-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 液压缸单元 |
| CN108488109A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-04 | 苏州弗士曼精密机械有限公司 | 一种防漏油的液压油箱 |
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