CN202431804U - 卡车制动系统膜片式弹簧制动气室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，活塞总成与连接盖之间，设双向导向密封圈为一个整体，分布在整个活塞总成与连接盖轴向的配合面上；双向导向密封圈在轴向上的中间一段的直径，小于两端的直径，连接盖与双向导向密封圈接触的表面的形状与其一致；在连接盖的内端面上，双向导向密封圈形成一个径向凸起，与连接盖的内端面贴合，双向导向密封圈在该端的外形为锥形；双向导向密封圈朝向连接盖的外端面的一端，其端面上设有环形的V字槽。采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的可靠性和耐久性，从而提高产品的性能和使用寿命，使卡车制动系统更安全。

Description

卡车制动系统膜片式弹簧制动气室

技术领域

本实用新型属于卡车制动系统的技术领域，涉及该制动系统的执行元件装置，更具体地说，本实用新型涉及一种卡车制动系统膜片式弹簧制动气室。

背景技术

在现有技术中，卡车制动系统中的膜片式弹簧制动气室结构复杂，耐久性不高。如本说明书附图中的图1和图2所示，活塞总成1与连接盖4之间通过导向密封圈3和O形密封圈2实现密封和导向。

但是，导向密封圈3和O形密封圈2采用两件的分体结构，该导向密封圈3采用聚甲醛材料；O形密封圈2采用丁腈橡胶，耐久性能有限，很难满足日益提高的耐久性要求。而导向密封圈3和O形密封圈2损坏时，气室漏气导致车辆制动系统失效，无法制动，极易发生事故。

发明内容

本实用新型提供一种卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，其目的是提高该产品的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，包括活塞总成和连接盖；

所述的活塞总成与连接盖之间，设双向导向密封圈，所述的双向导向密封圈为一个整体，分布在整个活塞总成与连接盖轴向的配合面上；

所述的双向导向密封圈在轴向上的中间一段的直径，小于两端的直径，所述的连接盖与所述双向导向密封圈接触的表面的形状与其一致；

在所述的连接盖的内端面上，所述的双向导向密封圈形成一个径向凸起，与所述的连接盖的内端面贴合，所述的双向导向密封圈在该端的外形为锥形；

所述的双向导向密封圈朝向所述连接盖的外端面的一端，其端面上设有环形的V字槽。

所述的双向导向密封圈采用聚氨酯材料。

本实用新型采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能；提高了产品的可靠性和耐久性，从而提高产品的性能和使用寿命，使卡车制动系统更安全。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术部分所述的结构示意图；

图2为图1中的A处的放大的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3中的A处的放大的结构示意图。

图中标记为：1、活塞总成，2、O型密封圈，3、导向密封圈，4、连接盖，5、活塞总成，6、双向导向密封圈，7、连接盖。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图3、图4所表达的本实用新型的结构，为一种卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，包括活塞总成5和连接盖7。膜片式弹簧制动气室通过安装螺栓连接在车桥气室安装支架上，推杆叉和调整臂连接来实现将对制动器输出力制动。

其工作原理是：

手阀控制膜片式弹簧制动气室驻车腔进气排气，驻车腔活塞前后运动推杆输出和解除制动力。脚阀控制膜片式弹簧制动气室行车腔进气排气，行车腔膜片推动推杆输出和解除制动力。

一、发明构思及创造性的分析：

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图3和图4所示，本实用新型所提供的卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，其活塞总成5与连接盖7之间，设双向导向密封圈6，所述的双向导向密封圈6为一个整体，分布在整个活塞总成5与连接盖7轴向的配合面上。

所述的双向导向密封圈6采用聚氨酯材料。保证了导向耐久性同时提高了密封耐久性。密封圈的耐久性提高一倍以上。

采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能；提高了产品的可靠性和耐久性，从而提高产品的性能和使用寿命，使卡车制动系统更安全。

二、本实用新型各部件的静态位置关系：

双向导向密封圈6在活塞总成5和连接盖7之间起导向和密封作用。

所述的双向导向密封圈6在轴向上的中间一段的直径，小于两端的直径，所述的连接盖7与所述双向导向密封圈6接触的表面的形状与其一致；

在所述的连接盖7的内端面上，所述的双向导向密封圈6形成一个径向凸起，与所述的连接盖7的内端面贴合，所述的双向导向密封圈6在该端的外形为锥形。一是起到轴向限位作用，在活塞总成5运动时，双向导向密封圈6不会脱落；二是加强与活塞总成5的杆部之间的密封作用，刮除活塞总成5的杆上的污物。

所述的双向导向密封圈6朝向所述连接盖7的外端面的一端，其端面上设有环形的V字槽。其作用同样是为了加强与双向导向密封圈6内外面配合面的密封作用。

三、本实用新型工作过程的动态位置关系：

当车辆在停车时，放下手阀驻车腔气压排气。活塞总成5在储能弹簧的作用下向前运动推动推杆输出刹车力。双向导向密封圈6对活塞总成5进行导向。

当车辆行驶时，拉起手阀驻车腔充气。活塞总成5在气压的作用下克服弹簧力向后运动解除制动力。双向导向密封圈6对活塞总成5进行导向和保证驻车腔密封。

当车辆在行驶过程中踩脚刹行车腔充气，双向导向密封圈6保证行车时的密封。

四、本实用新型的改进效果：

1、本实用新型的膜片式弹簧制动气室改变原有A两处密封和导向分开的结构，简化了现有技术中产品的结构。

2、原结构导向圈采用聚甲醛、密封圈采用丁腈橡胶。本实用新型的双向导向密封圈6，采用聚氨酯材料。本实用新型采用的材料保证了导向耐久性同时提高了密封耐久性。密封圈的耐久性提高一倍以上。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，包括活塞总成(5)和连接盖(7)，其特征在于：

所述的活塞总成(5)与连接盖(7)之间，设双向导向密封圈(6)，所述的双向导向密封圈(6)为一个整体，分布在整个活塞总成(5)与连接盖(7)轴向的配合面上；

所述的双向导向密封圈(6)在轴向上的中间一段的直径，小于两端的直径，所述的连接盖(7)与所述双向导向密封圈(6)接触的表面的形状与其一致；

在所述的连接盖(7)的内端面上，所述的双向导向密封圈(6)形成一个径向凸起，与所述的连接盖(7)的内端面贴合，所述的双向导向密封圈(6)在该端的外形为锥形；

所述的双向导向密封圈(6)朝向所述连接盖(7)的外端面的一端，其端面上设有环形的V字槽。

2.按照权利要求1所述的卡车制动系统膜片式弹簧制动气室，其特征在于：所述的双向导向密封圈(6)采用聚氨酯材料。

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