CN202418590U - 一种汽轮机轴承箱挡油环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机轴承箱挡油环,它有一个环型气室，所述环型气室与一个管道连通，管道与外部压缩气源连接。当压缩空气进入环型气室时，环型气室内压力升高，在轴与挡油环之间充满压缩空气，压缩空气按箭头方向流动，一股气流沿轴向向轴承箱外流动，这股气流将阻止轴封漏汽及杂质进入轴承箱内。气室内的压力通过压缩空气管路上的阀门的开度来调节。汽轮机运行时，挡油环间隙变化，阀门开度也不同，运行中需要设置合理的开度，从而对气压进行调节。另一股气流沿轴向向轴承箱内部流动，这股气流阻止了轴承箱内的油向外流动，防止挡油环漏油，从而起到挡油作用。这股气流进入轴承箱内被排油烟系统排走，清洁的压缩空气对油质没有任何影响。

Description

一种汽轮机轴承箱挡油环

技术领域

本实用新型涉及一种轴承箱气密式挡油环，属汽轮机轴承密封装置技术领域。

背景技术

汽轮机组轴承润滑油中进水是一个长期没有彻底解决的问题。当油中进水过多造成乳化时，就无法将水除去，必须停止机组运行，更换全部润滑油，造成较大经济损失。若彻底解决油中进水的问题，必须解决挡油环问题，阻止蒸汽的进入。

润滑油中进水有两个原因：一是由于汽轮机汽缸的轴封漏汽通过汽轮机轴与轴承箱挡油环之间的间隙进入轴承箱内。蒸汽凝结成水混合到润滑油中；二是由于油箱上的排油烟装置使各轴承产生一个微负压，这个负压使得汽缸轴封漏汽更多的进入到轴承箱内，因此油中的水量增多。含水的油在循环中腐蚀油箱和管道产生杂质。当油中进水过多时会造成油质乳化，严重威胁汽轮机安全运行。

如图1所示，原有挡油环的结构为梳齿形结构，挡油环（1）的挡油齿与汽轮机轴（2）之间留有较小的间隙（最小约0.2mm），从而沿轴向向外流动的油通过多齿的阻挡防止油的外漏。由于轴承箱内负压的存在，使得轴封漏汽更多的进入油箱中，蒸汽凝结成水进入油中，形成危害。因此，此种结构很难解决漏油和油中进水问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为解决上述问题,提供一种汽轮机轴承箱挡油环,它有效解决了漏油和油中进水问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽轮机轴承箱挡油环，它有一个环型气室，所述环型气室与一个管道连通，管道与外部压缩气源连接。

所述压缩气源上设有空气压力调节阀。

本实用新型改进后的挡油环，在挡油环的空腔作为一个环型气室，通过另外加工的管道引入压缩空气到气室，管路设置阀门与压缩空气源连接，气室内的压力可以用阀门来控制，见图2。工作原理如下，当压缩空气进入环型气室时，环型气室内压力升高，在轴与挡油环之间充满压缩空气，压缩空气按箭头方向流动，一股气流沿轴向向轴承箱外流动，这股气流将阻止轴封漏汽及杂质进入轴承箱内。另一股气流沿轴向向轴承箱内部流动，这股气流阻止了轴承箱内的油向外流动，防止挡油环漏油，从而起到挡油的作用。这股气流进入轴承箱内被排油烟系统排走，清洁的压缩空气对油质并没有任何影响。气室内的压力可通过压缩空气管路上的阀门的开度来调节。在汽轮机运行时，由于挡油环间隙的变化，阀门的开度也不同，运行中需要设置合理的开度，从而对气压进行调节。

本实用新型的有益效果是：将挡油环改造成利用压缩空气密封式结构，将有效解决轴承箱内润滑油中进水、杂质的问题。保持油质始终合格，确保机组安全经济运行。

附图说明

图1为现有挡油环的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1.挡油环，2.轴，3.环型气室，4.管道。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

图2中，在轴2上安装挡油环1，挡油环1内设有环型气室3，在环型气室3上加工一个管道4。管道4通过一调节阀门与外部的压缩空气气源连接，气室内的压力可以用阀门来控制。当压缩空气进入环型气室时，环型气室内压力升高，在轴与挡油环之间充满压缩空气，压缩空气按箭头方向流动，一股气流沿轴向向轴承箱外流动，这股气流将阻止轴封漏汽及杂质进入轴承箱内。另一股气流沿轴向向轴承箱内部流动，这股气流阻止了轴承箱内的油向外流动，防止挡油环漏油，从而起到挡油的作用。这股气流进入轴承箱内被排油烟系统排走，清洁的压缩空气对油质并没有任何影响。气室内的压力可通过压缩空气管路上的阀门的开度来调节。在汽轮机运行时，由于挡油环间隙的变化，阀门的开度也不同，运行中需要设置合理的开度，从而对气压进行调节。

Claims (2)

1.一种汽轮机轴承箱挡油环，它有一个环型气室，其特征是，所述环型气室与一个管道连通，管道与外部压缩气源连接。

2.如权利要求1所述的汽轮机轴承箱挡油环，其特征是，所述压缩气源上设有空气压力调节阀。

Images