CN203604158U - 一种活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，包括轴承端盖（1）和密封螺旋（2），所述的轴承端盖（1）上的中间位置安装有外置式的密封装置，该密封装置包括轴封压盖（3）、螺栓（4）骨架密封圈（5），所述的螺栓（4）与轴承端盖（1）连接、且可将轴封压盖（3）、骨架密封圈（5）固紧在轴承端盖（1）上；所述骨架密封圈（5）压缩于轴封压盖（3）与螺栓（4）之间，其内径与轴承端盖（1）上轴段的内径相匹配。本实用新型结构简单，容易安装，停机时无漏油现象，节能环保，解决了传统活塞式空气压缩机只采用密封螺旋时停机以及密封螺旋磨损出现的漏油问题。

Description

一种活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机技术领域，特别涉及一种活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置。

背景技术

容积式空气压缩机是空气压缩机的一种，也称容积式压缩机，是为需要压力风的设备提供用风的机械设备，在矿山开采、交通运输、水泥生产等等行业应用都非常普遍。其压缩元件是一个活塞，气缸内的活塞作往复或回转运动，使气体体积发生变化来压缩和输送气体。目前活塞式空气的轴承采用的是普通螺旋密封，是利用螺杆泵的原理，其利用螺杆的回转来吸排液体的，当液体介质沿漏泄间隙渗漏时，借螺杆旋转作用将液体介质赶回去，以保证密封。可是螺旋密封只有在空气压缩机处在工作的状态下才能形成流体螺母，产生轴向运动使润滑油流体不断返回轴承座内。一旦空气压缩机停止工作或者螺旋密封磨损时，轴承座腔体与外部就失去了压差，润滑油就会从轴与轴承端盖之间的缝隙流出，形成了漏油。目前大多数活塞式空气压缩机在使用过程中就一直存在漏油现象，溢出的油流到皮带轮和地板上，不但造成浪费还严重地污染了环境。

为了防止活塞式空气压缩机轴承出现漏油现象，目前活塞式空气压缩机轴承端盖密封的采取方案有：一是提高螺旋密封的制造精度，二是安装时尽量严格控制安装精度，但这些措施并不能达到有效密封活塞式空气压缩机轴承端盖的目的，停机时间过长轴承端盖还是出现漏油现象。

近几年国内专利数据库公开了一些与压缩机轴承端盖密封相关的专利技术：

例如：专利文献【申请号】CN200920268129.5公开了“一种防止向机体外部漏油的涡旋压缩机”，其包括机架、驱动轴及进气阀，阀壳内部为吸气腔，机架的后端部设有后盖，驱动轴的其中一端从后盖穿出，驱动轴上设有与后盖的腔体内壁相配的轴用密封组件，后盖的腔体内壁开有用以储存经轴用密封组件渗漏出润滑油的储油槽，后盖上开有泄油孔，泄油孔的一端连通储油槽，泄油孔的另一端通过回油管道与进气阀的阀壳上的回油孔的进油端连通，回油孔的出油端与吸气腔连通并处于活动阀板可顶压的位置处，当关闭进气阀时，回油孔的出油端同时被活动阀板堵塞。该种方案是通过在驱动轴上设置密封组件达到密封的目的，但是这种结构还需在后盖的腔体内壁开有用以储存经轴用密封组件渗漏出润滑油的储油槽，结构比较复杂，而且停机时，驱动轴腔体与外部就失去了压差，驱动轴腔体内的油还是会从抽与后盖之间的的缝隙之间流出。

专利文献【申请号】CN201110414257.8公开了一种“汽轮机油缸活塞杆零泄漏密封装置”，其包括油缸筒、下端盖、活塞、活塞杆、上端盖、油封盖，所述互相连接的活塞和活塞杆设置在油缸筒中，所述油缸筒的上端和下端分别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖的上方设置有油封盖，所述活塞杆穿过上端盖和油封盖，所述活塞杆外设置有波纹管，所述波纹管密封隔离活塞杆与上端盖和活塞之间的空腔，该方法是通过波纹管实现油缸的动密封，即只有在活塞杆工作时才能达到密封的效果，而活塞杆不工作时还是出现漏油现象。

综上所述，现有的活塞式空气压缩机停机时轴承端盖存在出现漏油、结构复杂等问题，因此需要研发一种能有效的防止活塞式空气压缩机停机时漏油的新型轴承端盖密封装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性良好、停机时无漏油现象、节能环保的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置。

为了达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，包括轴承端盖和密封螺旋，所述的轴承端盖上的中间位置安装有外置式的密封装置，该密封装置包括轴封压盖、螺栓骨架密封圈，所述的螺栓与轴承端盖连接、且可将轴封压盖、骨架密封圈固紧在轴承端盖上；所述骨架密封圈压缩于轴封压盖与螺栓之间，其内径与轴承端盖上轴段的内径相匹配。

所述的骨架密封圈的规格（内径×外径×高度）为Φ105mm×140mm×12mm。

所述的螺栓为四套，规格为M12，螺栓与开在轴承端盖上的四个轴封定位孔扭紧。

所述的四个轴封定位孔在轴承端盖上构成的圆弧半径大于骨架密封圈的外径，深度为3mm，其孔的大小与螺栓的大小相匹配。

所述的轴封压盖上开有与螺栓大小相匹配的四个槽孔，通过螺栓穿过槽孔将轴封压盖固紧在轴承端盖上的四个轴封定位孔上。

所述的轴承端盖上的轴段内径为Φ105mm，轴承端盖壁厚10mm。

所述的轴封压盖内径小于骨架密封圈的内径，外径大于轴封定位孔在轴承端盖上构成的圆弧半径,其内径可取为80-100mm，外径可取为160-180mm。

所述的密封装置的厚度为20mm，而轴封压盖与骨架密封圈的总厚度为21-23mm。

本实用新型活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置通过上述方案取得良好的技术效果：

（1）结构简单：本实用新型的技术方案直接在轴承端盖的外部加上密封装置，其包括轴封压盖、螺栓、骨架密封圈结构简单，容易安装。

（2）停机时无漏油现象、节能环保：将骨架密封圈压缩在轴封压盖与轴承端盖之间，密封性良好，即使空气压缩机在停机或螺旋密封磨损时，轴承的润滑油都不会外泄，节能环保，解决了传统活塞式空气压缩机只采用密封螺旋时停机以及密封螺旋磨损出现的漏油问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为传统活塞式空气压缩机密封螺旋的结构示意图。

图2为本实用新型塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置结构示意图。

图中，1.轴承端盖；2.密封螺旋；3.轴承压盖；4.螺栓；5.骨架密封圈。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，包括轴承端盖1和密封螺旋2，轴承端盖1上的轴段内径为Φ105mm，轴承端盖1壁厚10mm；轴承端盖1上的中间位置安装有外置式的密封装置，该密封装置包括轴封压盖3、螺栓4骨架密封圈5，螺栓4与轴承端盖1连接，然后通过螺栓4的作用将轴封压盖3、骨架密封圈5固紧在轴承端盖1上，达到密封的目的；所述骨架密封圈5压缩于轴封压盖3与螺栓4之间，其规格（内径×外径×高度）为Φ105mm×140mm×12mm，内径与轴承端盖1上轴段的内径大小相同；为了使骨架密封圈5将轴与轴承端盖1之间的缝隙有效地密封住，所述的轴封压盖3的内径为80mm，外径为160mm内径，这样小于骨架密封圈5的内径，外径大于轴封定位孔在轴承端盖1上构成的圆弧半径，使得轴封压盖3的缝隙与骨架密封圈5的缝隙错开，而且轴封压盖3与骨架密封圈5的总厚度为21mm，密封装置的厚度为20mm，这种结构可将骨架密封圈5压缩在轴承端盖1与轴封压盖3之间，采用上述结构后使得密封装置的密封性更好，即使空气压缩机在停机或螺旋密封磨损时，轴承的润滑油都不会外泄，节能环保，解决了传统活塞式空气压缩机只采用密封螺旋2时停机以及密封螺旋2磨损出现的漏油问题。

作为本实用新型活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置的进一步改进，所述的螺栓4为四套，规格为M12，螺栓4与开在轴承端盖1上的四个轴封定位孔扭紧，这四个轴封定位孔在轴承端盖1上构成的圆弧半径大于骨架密封圈5的外径，深度为3mm，其孔的大小与螺栓4的大小相匹配；所述的轴封压盖3上也开有与螺栓4大小相匹配的四个槽孔，通过螺栓4穿过槽孔将轴封压盖3固紧在轴承端盖1上的四个轴封定位孔上，这样通过四套螺栓4的作用就可以将密封装置稳定的安装在轴承端盖1上，使得密封结构更加简单，安装更加方便。

另外，本实用新型所述的轴封压盖3内径可以为80-100mm之间的任何一个值，外径可以为160-180mm之间的任何一个值，甚至是其它值，只要小于骨架密封圈5的内径，外径大于轴封定位孔在轴承端盖1上构成的圆弧半径即可；同时，轴封压盖3与骨架密封圈5的总厚度可以为21-23mm之间的一个值，其具体实施方式与上述相同，在此就不再一一例举。

实施例：

广西某某有限公司在原料磨和水泥磨的生产线上使用七台L3.5-30/4（Ⅱ）型活塞式空气压缩机，近年来由于设备使用年限已久，轴承座的螺旋密封磨损逐年加重，漏油现象也越来越严重。现把轴承端盖进行了技改，增加了本实用新型轴承端盖的密封装置，自安装使用后，不管空气压缩机停机时间多长，轴承润滑油都没有向外泄露，轴承端盖处没有油污，地面上也不再有油迹而是干干净净的，随访至今仍未出现任何的漏油现象。这不仅节约了能源，还减少了环境污染，具有良好的经济社会效益。

在本实用新型中，上述实施例只为本发明的一部分具体实施例子，只要在轴承端盖外部上安装包括轴封压盖、螺栓以及骨架密封圈的密封装置，再利用密封装置与密封螺旋的共同密封作用避免空气压缩机漏油现象的方式，均为本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，包括轴承端盖（1）和密封螺旋（2），其特征在于：所述的轴承端盖（1）上的中间位置安装有外置式的密封装置，该密封装置包括轴封压盖（3）、螺栓（4）骨架密封圈（5），所述的螺栓（4）与轴承端盖（1）连接、且可将轴封压盖（3）、骨架密封圈（5）固紧在轴承端盖（1）上；所述骨架密封圈（5）压缩于轴封压盖（3）与螺栓（4）之间，其内径与轴承端盖（1）上轴段的内径相匹配。

2.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的骨架密封圈（5）的规格为Φ105mm×140mm×12mm。

3.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：　　　所述的螺栓（4）为四套，规格为M12，螺栓（4）与开在轴承端盖（1）上的四个轴封定位孔扭紧。

4.根据权利要求3所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的四个轴封定位孔在轴承端盖（1）上构成的圆弧半径大于骨架密封圈（5）的外径，深度为3mm，其孔的大小与螺栓（4）的大小相匹配。

5.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的轴封压盖（3）上开有与螺栓（4）大小相匹配的四个槽孔，通过螺栓（4）穿过槽孔将轴封压盖（3）固紧在轴承端盖（1）上的四个轴封定位孔上。

6.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的轴承端盖（1）上的轴段内径为Φ105mm，轴承端盖（1）壁厚为10mm。

7.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的轴封压盖（3）内径小于骨架密封圈（5）的内径，外径大于轴封定位孔在轴承端盖（1）上构成的圆弧半径,其内径为80-100mm，外径为160-180mm。

8.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机轴承端盖的密封装置，其特征在于：所述的密封装置的厚度为20mm，而轴封压盖（3）与骨架密封圈（4）的总厚度为21-23mm。

Images