CN202418327U - 整体式双缸对置前碟刹器总成 - Google Patents
整体式双缸对置前碟刹器总成 Download PDFInfo
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Abstract
一种整体式双缸对置前碟刹器总成，包括泵体，泵体内设有左活塞、右活塞，左活塞、右活塞上均固定有刹车片，泵体为整体式结构，泵体通过紧固件安装在碟刹盘上。本实用新型减少了中间相应固定支架，这样就能减少相关另部件之间的配合间隙，故大大提高了该碟刹器制动灵敏度，同时也增强了碟刹紧固的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碟刹器，尤其是一种整体式双缸对置前碟刹器总成。
背景技术
目前，使用在两轮车前制动器基本上是分体式液压制动，碟刹器泵体分为左、右两部分，用紧固件将左、右两部分连接一起，中间通过一个支架将前碟刹器紧固定在前减震器底腿上。这种结构的碟刹器用分别制作的模具铸造成型，分别制作模具的费用大，同时对模具的设计要求也较高，也导致模具制作费用高，这样导致生产成本增大；而且左、右两部分通过紧固件连接组合，对紧固件的抗扭矩强度要求也高，有增大了生产成本；并且左、右两部分需装配组合，配合处的机加工的精度要求也高，又增大加工成本。尤其是碟刹器总成依靠碟刹盘和泵体组合装配而成，装配时需尽量减小装配误差，如果装配误差较大将影响摩托车行驶过程的制动效果，存在制动灵敏度低，制动滞后明显等缺陷，引起交通安全事故。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种整体式双缸对置前碟刹器总成，使其结构更加牢固，减小了碟刹器的装配误差，提高了制动的灵敏度。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种整体式双缸对置前碟刹器总成，包括泵体，泵体内设有左活塞、右活塞，左活塞、右活塞上均固定有刹车片，泵体为整体式结构，泵体通过紧固件安装在碟刹盘上。这样不仅降低了制造模具的成本，而且也减少了泵体上的固定件，使泵体的结构更加牢固。
碟刹盘上设有减震器，其中碟刹泵体直接固定在减震器上，使减震器也具有更好的减震作用。
本实用新型有益的效果是：本实用新型减少了中间相应固定支架，这样就能减少相关另部件之间的配合间隙，故大大提高了该碟刹器制动灵敏度，同时也增强了碟刹紧固的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的总成图；
图2为图1中碟刹器上C-C截面的剖视图；
图3为本实用新型的安装示意图。
附图标记说明：泵体1，刹车片2，左活塞3，右活塞4，碟刹盘5，减震器6，紧固件7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图：这种整体式双缸对置前碟刹器总成，包括泵体1，泵体1内设有左活塞3、右活塞4，左活塞3、右活塞4上均固定有刹车片2，泵体1为整体式结构，泵体1通过紧固件7安装在碟刹盘5上。在泵体1与碟刹盘5之间设有减震器6,泵体1固定在减震器6上。这样安装简单方便，装配误差小，因此提高了碟刹器制动灵敏度，同时也增强了碟刹紧固的可靠性。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (2)
1.一种整体式双缸对置前碟刹器总成，包括泵体（1），泵体（1）内设有左活塞（3）、右活塞（4），左活塞（3）、右活塞（4）上均固定有刹车片（2），其特征是：所述泵体（1）为整体式结构，泵体（1）通过紧固件（7）安装在碟刹盘（5）上。
2.根据权利要求1所述的整体式双缸对置前碟刹器总成，其特征是：所述碟刹盘（5）上设有减震器（6），所述泵体（1）固定在减震器（6）上。
Priority Applications (1)
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| CN201120550588XU CN202418327U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 整体式双缸对置前碟刹器总成 |
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2011
- 2011-12-26 CN CN201120550588XU patent/CN202418327U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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