CN202400195U - 一种后托架支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后托架支撑装置，底座（1）与立柱（2）的下端相连接，所述立柱（2）的上端与支柱（3）的下端铰接，且铰接处的外面套装有套管（4），所述支柱（3）的上端与定位板（5）的底面相固定，该定位板（5）上设有三根按等腰三角形分布的定位杆（6）。本实用新型能够方便汽车后桥的装配，一方面降低了装配难度，有效提高了装配质量及装配效率，另一方面，减少了所需操作者的数量，大大减小了工人的劳动强度，满足了一致性生产的要求，具有操作简单、安全性及可靠性好、适用范围广等特点。

Description

一种后托架支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体地说，特别涉及汽车生产线上的后桥后托架支撑装置。

背景技术

运动型多用途汽车SUV既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，并且既可载人又可载货，适用范围非常广泛。SUV车型的后桥一般由后托架、后制动器、横拉杆、后纵臂等部件构成，在后桥与车身之间连接有弹簧和减震器。目前，汽车生产厂家在生产线上装配后桥时，是将后桥的各部件一个一个分别安装到车身上的，所存在的不足在于：

1）装配时需要工人用手托住工件再进行与车身的连接，由于后制动器、后纵臂等部件重量较大，因此操作工人的劳动强度极大，容易造成工件脱手，一方面会造成工件损伤，另一方面有可能砸伤工人，安全性较差；

2）安装弹簧及连接后减震器时，全靠人力向上推动制动器和后纵臂，使弹簧压缩后再固定减震器，由于弹簧弹力较大，不仅该工位工人的劳动强度过大，而且向上推动制动器和后纵臂的速度与平衡性差，使得减震器连接困难；

3）横拉杆与制动器及后纵臂之间依靠人力推动连接，受弹簧弹力大以及连接处空间小的影响，装配操作极其费时费力。

4）完成后桥的装配需要两个工位8名工人才能完成，装配的效率低下，并且装配时依靠工人凭经验对部件定位，定位的准确性及可靠性较差，难以满足一致性生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便汽车后桥装配的后托架支撑装置。

本实用新型的技术方案如下：一种后托架支撑装置，包括底座（1）、立柱（2）、支柱（3）、套管（4）、定位板（5）和定位杆（6），底座（1）与立柱（2）的下端相连接，所述立柱（2）的上端与支柱（3）的下端铰接，且铰接处的外面套装有套管（4），所述支柱（3）的上端与定位板（5）的底面相固定，该定位板（5）上设有三根按等腰三角形分布的定位杆（6）。

采用以上技术方案，底座固定于底板上，在底座前方的左右两侧对称设置侧支撑翻转装置，该侧支撑翻转装置也安装于底板上，而底板放置在汽车生产线的举升小车上。用于装配SUV后桥时，先将构成后桥的后托架、后制动器、横拉杆和后纵臂等部件组装在一起，再整体吊运至本实用新型之上，使后桥左右两边制动器的制动盘由侧支撑翻转装置的支承座托住，后桥中部的后托架由定位板支撑，定位板上的前面的两根定位杆穿过后托架上对应的通孔，对后托架定位，定位板上的后面的一根定位杆顶住后托架，防止后托架发生翻转；然后控制举升小车上升到适当的位置，将后托架和后纵臂分别连接在车身上，再降下举升小车，使三根定位杆与后托架脱离，此时将套管向上滑动，露出立柱与支柱之间的铰接处，再将支柱连同定位板及定位杆向后倒下，同时，将侧支撑翻转装置的支承座也向后倒下；在后桥上安装好弹簧后，再次升起举升小车，使左右两边侧支撑翻转装置的托举平台托住对应侧后纵臂尾部的支架，将制动器与减震器连接好即完成了后桥与车身的装配。

采用本实用新型与侧支撑翻转装置相配合，可以同时完成后桥的分装，装配时不必由工人托住工件，大大减小了工人的劳动强度；本实用新型通过定位杆对后桥后托架定位，能够确保定位的准确性和可靠性，不仅有效提高了装配质量，而且消除了传统技术中工件脱手的弊病，操作的安全好。装配时工件由举升小车实现上升或下降，升降速度均匀、工件平稳，一方面避免了受弹簧弹力大的影响，进一步降低了工人的劳动强度，另一方面能有效防止工件举升装配时发生晃动，降低了装配难度，满足了一致性生产的要求。后桥装配所需操作者由原来的8名减少至3名，所需工位由两个减少到一个，大大提高了装配效率，降低了装配成本。

为了简化结构、方便装配，并确立柱与底座之间连接的牢靠性，所述底座（1）由圆盘和短管组成，在圆盘的中部固设与之相垂直的短管，该短管将立柱（2）的下端套入。

在所述短管的上端从上往下开设有开口，立柱（2）中部的小柱（2a）卡入该开口中，这样能有效防止立柱在周向上发生旋转，同时，小柱与开口配合，具有导向作用，使立柱与底座之间装配更方便、快捷。

所述立柱（2）的上端为扁方体，该扁方体伸入支柱（3）下端的两个支耳之间，由横向上穿设的销子铰接在一起。以上结构一方面支柱相对立柱翻转灵活，另一方面，支柱只能在前后方向上翻转，可靠性好。

有益效果：本实用新型能够方便汽车后桥的装配，一方面降低了装配难度，有效提高了装配质量及装配效率，另一方面，减少了所需操作者的数量，大大减小了工人的劳动强度，满足了一致性生产的要求，具有操作简单、安全性及可靠性好、适用范围广等特点。 

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为支柱翻转后的状态图。

图3为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由底座1、立柱2、支柱3、套管4、定位板5和定位杆6等部件构成。其中，底座1由圆盘和短管组成，圆盘通过多颗按圆周均匀分布的螺栓与底板7固定连接，在圆盘的中部固设与之相垂直的短管，该短管将立柱2的下端套入。在所述短管的上端从上往下开设有开口，立柱2中部的小柱2a卡入该开口中，以防止立柱2发生周向旋转。所述立柱2的上端为扁方体，该扁方体伸入支柱3下端的两个支耳之间，由横向上穿设的销子铰接在一起，并且铰接处的外面套装有套管4，该套管4由短管支撑，在套管4的作用下，立柱2和支柱3在一条竖直线上（见图1）。向上滑动套管4，使立柱2与支柱3之间的铰接处露出，即可使支柱3绕铰接点向后翻转（见图2）。所述支柱3的上端与定位板5的底面相固定，定位板5与底板7相平行，在定位板5上设有前面两根后面一根共三根定位杆6，该定位杆6垂直于定位板5，并且三根定位杆6按等腰三角形分布。

本实用新型的工作原理如下：

如图3并结合图1、图2所示，底板7支撑在汽车生产线的举升小车（图中未画出）上，在底板7的左右两边对称安装有侧支撑翻转装置8。用于装配SUV后桥时，先将构成后桥的后托架9、后制动器10、横拉杆11和后纵臂12等部件组装在一起，再整体吊运至本实用新型之上，使后桥左右两边制动器的制动盘由侧支撑翻转装置8的支承座8a托住，后桥中部的后托架9由定位板5支撑，定位板5上的前面的两根定位杆6穿过后托架上对应的通孔，对后托架9定位，定位板5上的后面的一根定位杆6顶住后托架9，防止后托架9发生翻转；然后控制举升小车上升到适当的位置，将后托架9和后纵臂12分别连接在车身上，再降下举升小车，使三根定位杆6与后托架9脱离，此时将套管4向上滑动，露出立柱2与支柱3之间的铰接处，再将支柱3连同定位板5及定位杆6向后倒下，同时，将侧支撑翻转装置8的支承座8a也向后倒下；在后桥上安装好弹簧后，再次升起举升小车，使左右两边侧支撑翻转装置8的托举平台8b托住对应侧后纵臂12尾部的支架，将制动器10与减震器连接好即完成了后桥与车身的装配。

Claims (4)

1.一种后托架支撑装置，其特征在于：底座（1）与立柱（2）的下端相连接，所述立柱（2）的上端与支柱（3）的下端铰接，且铰接处的外面套装有套管（4），所述支柱（3）的上端与定位板（5）的底面相固定，该定位板（5）上设有三根按等腰三角形分布的定位杆（6）。

2.根据权利要求1所述的后托架支撑装置，其特征在于：所述底座（1）由圆盘和短管组成，在圆盘的中部固设与之相垂直的短管，该短管将立柱（2）的下端套入。

3.根据权利要求2所述的后托架支撑装置，其特征在于：在所述短管的上端从上往下开设有开口，立柱（2）中部的小柱（2a）卡入该开口中。

4.根据权利要求1或2或3所述的后托架支撑装置，其特征在于：所述立柱（2）的上端为扁方体，该扁方体伸入支柱（3）下端的两个支耳之间，由横向上穿设的销子铰接在一起。

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