CN206047428U - 前悬架控制臂总成焊接夹具 - Google Patents
前悬架控制臂总成焊接夹具 Download PDFInfo
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Abstract
前悬架控制臂总成焊接夹具，包括基座和设置在基座的限位机构，其特征是：所述限位机构包括上下顶紧机构、双向顶紧机构、压紧机构和与前悬架控制臂总成相对应的定位块；所述基座上设有用于安装上下顶紧机构的安装孔，所述上下顶紧机构包括上气缸、下气缸、上气缸安装座；上气缸与上气缸安装座固定安装，下气缸与基座固定安装，上气缸伸缩的轴线与下气缸伸缩的轴线穿过安装孔且两者位于同一直线。
Description
技术领域
本实用新型涉及前悬架控制臂总成焊接夹具，属于汽车零配件制造技术领域。
背景技术
前悬架控制臂总成是车辆前悬挂的重要承载部件，在汽车运行过程中受到道路路面随机载荷的作用，由于结构的几何特征使得前悬架控制臂总成内部产生较大的应力集中，由于汽车使用条件和运行状态的不同，其所受到的集中应力也发生相应变化。前悬架控制臂总成在制造时是由各金属结构散件组装而成，现有的夹具存在组装精度低，焊接效率慢等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、定位精准、焊接高效的前悬架控制臂总成焊接夹具。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：前悬架控制臂总成焊接夹具，包括基座和设置在基座的限位机构，所述限位机构包括上下顶紧机构、双向顶紧机构、压紧机构和与前悬架控制臂总成相对应的定位块；所述基座上设有用于安装上下顶紧机构的安装孔，所述上下顶紧机构包括上气缸、下气缸、上气缸安装座；上气缸与上气缸安装座固定安装，下气缸与基座固定安装，上气缸伸缩的轴线与下气缸伸缩的轴线穿过安装孔且两者位于同一直线。
进一步，所述双向顶紧机构包括依次线性设置的固定座、滑动机构和顶紧气缸，所述固定座与基座相对固定安装，滑动机构包括外座、滑动轴，外座与基座相对固定安装，滑动轴与外座滑动安装；顶紧气缸连接滑动轴，顶紧气缸推动滑动轴在外座内活动；
进一步，所述压紧机构，两个第一连杆、两个第二连杆、手压杆及安装板，所述安装板与基座固定连接，手压杆设在两第一连杆和两第二连杆之间，第一连杆一端与手压杆的中段铰接，第一连杆另一端与安装板铰接；第二连杆的一端设有两个铰接部，其中一个铰接部与手压杆的末段铰接，另一个铰接部与安装板铰接，第二连杆的另一端设有压紧柱。
进一步，所述定位块包括一基块，所述基块设有与前悬架控制臂总成外轮廓相对应的在水平面方向凸起的凸起定位部，凸起定位部上设有在竖直向凸起的定位柱。
进一步，还包括支撑块，支撑块与基座固定连接，支撑块设在定位块与双向顶紧机构之间。
本实用新型的优点在于：本实用新型可快速组装前悬架控制臂总成，精确定位前悬架控制臂总成，具有组装定位定位精度高，焊接作业快速等有点，工人在使用时，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型所述压紧机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，前悬架控制臂总成焊接夹具，包括基座5和设置在基座5的限位机构，所述限位机构包括上下顶紧机构1、双向顶紧机构2、压紧机构3和与前悬架控制臂总成相对应的定位块4；所述基座5上设有用于安装上下顶紧机构1的安装孔50，所述上下顶紧机构1包括上气缸10、下气缸11、上气缸安装座12；上气缸10与上气缸安装座12固定安装，下气缸11与基座5固定安装，上气缸10伸缩的轴线与下气缸11伸缩的轴线穿过安装孔50且两者位于同一直线。上气缸10和/或下气缸11动作，介于上气缸10和下气缸11之间的前悬架控制臂总成被加紧，焊枪通过安装孔50可对前悬架控制臂总成双面焊接。
本实施例所述双向顶紧机构2包括依次线性设置的固定座21、滑动机构22和顶紧气缸23，所述固定座21与基座5相对固定安装，滑动机构22包括外座221、滑动轴222，外座与基座5相对固定安装，滑动轴222与外座221滑动安装；顶紧气缸23连接滑动轴，顶紧气缸23推动滑动轴222在外座内221活动。实际操作时，前悬架控制臂总成的某定位部位于固定座21和滑动轴222之间，顶紧气缸23推动滑动轴222，前悬架控制臂总成另一端抵靠固定座21，从而完成对前悬架控制臂总成定位。
本实施例所述压紧机构3，两个第一连杆31、两个第二连杆32、手压杆33及安装板34，所述安装板34与基座5固定连接，手压杆33设在两第一连杆31和两第二连杆32之间，第一连杆31一端与手压杆33的中段铰接，第一连杆31另一端与安装板34铰接；第二连杆32的一端设有两个铰接部，其中一个铰接部与手压杆33的末段铰接，另一个铰接部与安装板34铰接，第二连杆32的另一端设有压紧柱。向下扳动手压杆33，第二连杆32下移，压紧柱压紧前悬架控制臂总成；向上扳动手压杆33，第二连杆32上移，由压紧状态改为松弛状态。
本实施例所述定位块4包括一基块，所述基块设有与前悬架控制臂总成外轮廓相对应的在水平面方向凸起的凸起定位部42，凸起定位部42上设有在竖直向凸起的定位柱41。
本实施例还包括支撑块6，支撑块6与基座5固定连接，支撑块6设在定位块4与双向顶紧机构2之间。支撑块6用于在重力方向上对前悬架控制臂总成的支撑。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.前悬架控制臂总成焊接夹具，包括基座和设置在基座的限位机构，其特征是：所述限位机构包括上下顶紧机构、双向顶紧机构、压紧机构和与前悬架控制臂总成相对应的定位块；所述基座上设有用于安装上下顶紧机构的安装孔，所述上下顶紧机构包括上气缸、下气缸、上气缸安装座；上气缸与上气缸安装座固定安装，下气缸与基座固定安装，上气缸伸缩的轴线与下气缸伸缩的轴线穿过安装孔且两者位于同一直线。
2.如权利要求1所述的前悬架控制臂总成焊接夹具，其特征是：所述双向顶紧机构包括依次线性设置的固定座、滑动机构和顶紧气缸，所述固定座与基座相对固定安装，滑动机构包括外座、滑动轴，外座与基座相对固定安装，滑动轴与外座滑动安装；顶紧气缸连接滑动轴，顶紧气缸推动滑动轴在外座内活动。
3.如权利要求1所述的前悬架控制臂总成焊接夹具，其特征是：所述压紧机构，两个第一连杆、两个第二连杆、手压杆及安装板，所述安装板与基座固定连接，手压杆设在两第一连杆和两第二连杆之间，第一连杆一端与手压杆的中段铰接，第一连杆另一端与安装板铰接；第二连杆的一端设有两个铰接部，其中一个铰接部与手压杆的末段铰接，另一个铰接部与安装板铰接，第二连杆的另一端设有压紧柱。
4.如权利要求1所述的前悬架控制臂总成焊接夹具，其特征是：所述定位块包括一基块，所述基块设有与前悬架控制臂总成外轮廓相对应的在水平面方向凸起的凸起定位部，凸起定位部上设有在竖直向凸起的定位柱。
5.如权利要求1所述的前悬架控制臂总成焊接夹具，其特征是：还 包括支撑块，支撑块与基座固定连接，支撑块设在定位块与双向顶紧机构之间。
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