CN202400158U - 一种汽车横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车横梁，包括焊接在一起的上板和下板，所述上板设有螺杆支座，所述上板与所述螺杆支座一体成形。该汽车横梁的上板采用冲压成型，使该上板与扭杆弹簧螺杆支座为一体成型，取消了扭杆弹簧螺杆支座作为独立零件安装，减化了工艺，省去原有的扭杆弹簧螺杆支座的落料、成形、冲孔、焊装等多道工序，也不存在焊装时的定位精度问题。

Description

一种汽车横梁

技术领域

本发明涉及一种汽车横梁，特别是皮卡车和SUV汽车车架的第三横梁。

背景技术

皮卡车和SUV汽车架的第三横梁由上板1、下板2、螺杆支座3等组成，如图2和图6所示。传统工艺中的汽车横梁常在其上板1的上方安装扭杆弹簧螺杆支座，该扭杆弹簧螺杆支座3往往作为一个单独的零件焊接在所述横梁的上板1中，制作工艺复杂，焊装时也不易定位。此外，所述横梁的下板2的底面形状较为复杂，具有多个圆弧形面且在圆弧面之间形成了凸起，如图2所示，容易发生应力集中。因此，其对钢板的塑性要求很高，不能采用高强度钢板，即便采用具有较高塑性的钢板，亦会造成开裂或产生不易查出的裂纹，严重影响车架的强度。并且传统工艺上板与下板是采用点焊机焊在一起的，此焊接工序不易实现自动化。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型要解决的问题是，提供一种新型皮卡车和SUV汽车架的第三横梁，简化扭杆弹簧螺杆支座的制作工艺，方便该扭杆弹簧螺杆支座与上板的连接，同时进一步改进下板的形状，使该下板与上板的焊接能够实现自动化，并且提高了产品的工艺性，保证了产品质量。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车横梁，包括焊接在一起的上板和下板，所述上板设有螺杆支座，其特征在于，所述上板与所述螺杆支座一体成形。

作为优选，所述螺杆支座由所述上板的顶部冲压而成。

作为优选，所述上板的宽度大于所述下板的宽度。

作为优选，所述上板比所述下板宽5-7mm。

作为优选，所述下板的底面靠近两端的位置分别具有两个圆弧面，两个所述圆弧面之间连接有平面。

本实用新型的汽车横梁的有益效果在于：

1、本实用新型的汽车横梁的上板采用冲压成型，使该上板与扭杆弹簧螺杆支座为一体成型，取消了扭杆弹簧螺杆支座作为独立零件安装，减化了工艺，省去原有的扭杆弹簧螺杆支座的落料、成形、冲孔、焊装等多道工序，也不存在焊装时的定位精度问题。

2、本实用新型的汽车横梁简化了下板的形状并且缩小的下板的宽度以留出焊道。因此，在焊接组装过程中，可使用机器人电焊机进行自动焊接，减少了点焊机焊接工序。其简化了工艺，并且提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的汽车横梁的侧视图；

图2为传统工艺制造的汽车横梁的侧视图；

图3为沿图1中的D-D线的剖面图；

图4为沿图2中的A-A线的剖面图；

图5为本实用新型一实施例的汽车横梁的俯视图；

图6为传统工艺制造的汽车横梁的俯视图。

主要附图标记

1上板

2下板

3螺杆支座

4下板平面部

具体实施方式

图1为本实用新型一实施例的汽车横梁的侧视图。如图1所示，本实用新型的汽车横梁包括：包括焊接在一起的上板1和下板2，所述上板设有螺杆支座3。在本实施例中，所述螺杆支座3的数量为两个，其沿着所述上板1的纵轴对称设置。所述下板2的底面靠近两端的位置分别具有两个圆弧面，两个所述圆弧面之间连接有平面，也就是如图1所示的下板平面部4。图2为传统工艺制造的汽车横梁的侧视图，结合图1、图2显而易见的是，本实用新型的汽车横梁改变了将螺杆支座3作为独立零件的设计，而是利用将所述上板1的顶部冲压而成，使所述上板1与螺杆支座3为一体成形。这样可简化在传统工艺下，所述螺杆支座3的落料、成形、冲孔、焊装、定位等多道工序。此外，本实用新型的汽车横梁的下板2将传统工艺的横梁的下板的多个圆弧形面之间形成的凸起改为平面，也就是如图1所示的下板平面部4，这样可减少应力集中，从而增大其承受力而避免开裂并且在制造中使其容易成形。

图3为沿图1中的D-D线的剖面图，图4为沿图2中的A-A线的剖面图。对比图3、图4可以看出，传统工艺制造的汽车横梁具有相同宽度的上板和下板，在本实用新型中，所述下板2的宽度小于所述上板1的宽度。在本实施例中，所述上板比所述下板宽5-7mm。这样可以留出与所述上板1组焊时的焊道，避免了传统的人工点焊机焊接工序，而可改为使用机器人电焊机进行焊接。

图5为本实用新型一实施例的汽车横梁的俯视图，图6为传统工艺制造的汽车横梁的俯视图。上文中所述的由机器人电焊机自动焊接的优点可在图5及图6中清晰地体现。与图6的传统工艺的人工焊接相比，本实用新型的实施例中的上板1的边缘没有焊点，当上板1与下板2焊接时，可利用电焊机通过焊道焊接，无需额外进行人工焊接，而是可以与汽车车架的其他组件一并自动焊接，不仅提高到了焊接的质量，且提高了焊接的效率。

本实用新型的汽车横梁的有益效果在于：

1、本实用新型的汽车横梁的上板采用冲压成型，使该上板与扭杆弹簧螺杆支座为一体成型，取消了扭杆弹簧螺杆支座作为独立零件安装，减化了工艺，省去原有的扭杆弹簧螺杆支座的落料、成形、冲孔、焊装等多道工序，也不存在焊装时的定位精度问题。

2、本实用新型的汽车横梁简化了下板的形状并且缩小的下板的宽度以留出焊道。因此，在安装过程中，可使用机器人电焊机进行自动焊接，减少了点焊机焊接工序。其简化了工艺，并且提高了产品质量。

当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车横梁，包括焊接在一起的上板和下板，所述上板设有螺杆支座，其特征在于，所述上板与所述螺杆支座一体成形。

2.如权利要求1所述的汽车横梁，其特征在于，所述螺杆支座由所述上板的顶部冲压而成。

3.如权利要求1所述的汽车横梁，其特征在于，所述上板的宽度大于所述下板的宽度。

4.如权利要求3所述的汽车横梁，其特征在于，所述上板比所述下板宽5-7mm。

5.如权利要求1所述的汽车横梁，其特征在于，所述下板的底面靠近两端的位置分别具有两个圆弧面，两个所述圆弧面之间连接有平面。

Images