CN202381659U - 汽油机带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽油机带轮，包括带轮本体，带轮本体由前部的锥形头部和后部的柱形基部构成，柱形基部制有轴向空腔，并且柱形基部的外周面制有用于和齿轮带啮合的凸起轮齿，锥形头部与轴向空腔同轴心制有连通轴向空腔的装配轴孔。本实用新型结构简洁，动平衡性好且加工容易，制作成本低，具有良好的动力传输和引导性能，能满足车辆发动机有限空间的装配需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油机的传动技术领域，特别是汽油机带轮。
背景技术
齿轮是通过齿轮上的齿在连续啮合的过程中传递运动和动力的机械零件，其在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。齿形带轮的主要作用是带动并引导齿形带转动用以传递动力输出。齿形带轮在汽车柴油机和汽油机的发动机系统中普遍使用，齿形带轮可以配合齿形带更好地减少传动步骤，同时还能保持有效的功率输出，能提高发动机狭小空间的合理布局。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简洁，重量轻，成本低，传动力矩大，平稳性好并能可靠引导齿形带工作的汽油机带轮。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽油机带轮，包括带轮本体，带轮本体由前部的锥形头部和后部的柱形基部构成，柱形基部制有轴向空腔，并且柱形基部的外周面制有用于和齿轮带啮合的凸起轮齿，锥形头部与轴向空腔同轴心制有连通轴向空腔的装配轴孔。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的锥形头部和柱形基部为一整体件。
上述的轴向空腔的直径大于装配轴孔的直径，并且装配轴孔与轴向空腔之间制有锥形过渡孔。
上述的锥形过渡孔的锥度角为30度。
上述的轴向空腔的底部制有环形凹腔，环形凹腔与锥形过渡孔相配合形成轴向空腔的底部凸台。
上述的环形凹腔底壁与轴向空腔内壁间制有过渡圆弧面。
上述的轮齿为直齿。
与现有技术相比，本实用新型的齿形带轮由一体加工铸造的锥形头部和柱形基部构成，柱形基部的周面制有与齿形带啮合的轮齿，柱形基部制有轴向空腔，锥形头部制有用于与传动轴头穿配的装配轴孔。该齿形带轮结构紧凑，加工制造容易，动平衡性好，能有效带动和引导齿形带转动，并且不会造成齿形带的侧面磨损，具有质量可靠，安装使用方便，平稳性好等特点，能满足车辆发动机有限空间动力传输配装的需求。
附图说明
图1是本实用新型实施例的正向剖面结构图；
图2是图1的左视结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图2为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：带轮本体1、锥形头部2、装配轴孔2a、锥形过渡孔2b、柱形基部3、轴向空腔3a、有环形凹腔3b、过渡圆弧面3c、凸台31、轮齿4。
如图1至图2所示，本实用新型的汽油机带轮，包括带轮本体1，带轮本体由前部的锥形头部2和后部的柱形基部3构成，其柱形基部3制有轴向空腔3a，并且柱形基部3的外周面制有用于和齿轮带啮合的凸起轮齿4，锥形头部2与轴向空腔3a同轴心制有连通轴向空腔3a的装配轴孔2a。本实用新型的齿形带轮配装在汽车发动机上使用，其结构简洁，重量轻，体积小，安装拆卸方便，具有制造成本低，传动平稳性好的特点。该齿形带轮对齿轮带的磨损小，功率传输大，动平衡性好，能有效引导齿轮带转动，防止齿轮带偏移。本实用新型轮齿4的齿顶圆直径为59.2毫米，齿根圆直径为52.3毫米，锥形头部2的前端锥面直径为22.3毫米。
本实用新型的锥形头部2和柱形基部3为一整体件。带轮本体1为一体件，制有锥形头部2能进一步提高该实用新型的平稳性，增强齿形带轮的机械强度和动力平衡。
实施例中，本实用新型的轴向空腔3a的直径大于装配轴孔2a的直径，并且装配轴孔2a与轴向空腔3a之间制有锥形过渡孔2b。该实用新型轴向空腔3a的直径为49毫米，装配轴孔2a的直径为15.75毫米，锥形过渡孔2b的最小圆到最大圆的垂直距离为1毫米。
实施例中，本实用新型的锥形过渡孔2b的锥度角为30度。
本实用新型的轴向空腔3a的底部制有环形凹腔3b，环形凹腔3b与锥形过渡孔2b相配合形成轴向空腔3a的底部凸台31。
实施例中，环形凹腔3b底壁与轴向空腔3a内壁间制有过渡圆弧面3c。过渡圆弧面3c的半径为8毫米。
本实用新型的轮齿4为直齿。轮齿4为轴向延伸的直形齿。
本实用新型的技术指标要求如下：
1、密度大于6.5克/每立方厘米。
2、硬度HRB大于45。
3、同轴配合后压出力为10KN至18KN。
4、末注尺寸公差按GB/T1804－m。
5、零件不得有缺料和磕碰伤等。
本实用新型的最大优点是：结构简单，重量轻，体积小，安装方便并且加工成本低。其具有良好的动力平衡性，能有效带动并引导齿形带转动，减少齿形带的偏差和磨损，延长齿形带的使用寿命，能更好地满足车辆发动机有限空间动力传输配装的需求。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (7)
1.汽油机带轮，包括带轮本体(1)，其特征是：所述的带轮本体(1)由前部的锥形头部(2)和后部的柱形基部(3)构成，所述柱形基部(3)制有轴向空腔(3a)，并且柱形基部(3)的外周面制有用于和齿轮带啮合的凸起轮齿(4)，所述锥形头部(2)与轴向空腔(3a)同轴心制有连通轴向空腔(3a)的装配轴孔(2a)。
2.根据权利要求1所述的汽油机带轮，其特征是：所述的锥形头部(2)和柱形基部(3)为一整体件。
3.根据权利要求2所述的汽油机带轮，其特征是：所述的轴向空腔(3a)的直径大于装配轴孔(2a)的直径，并且装配轴孔(2a)与轴向空腔(3a)之间制有锥形过渡孔(2b)。
4.根据权利要求3所述的汽油机带轮，其特征是：所述的锥形过渡孔(2b)的锥度角为30度。
5.根据权利要求4所述的汽油机带轮，其特征是：所述的轴向空腔(3a)的底部制有环形凹腔(3b)，所述环形凹腔(3b)与锥形过渡孔(2b)相配合形成轴向空腔(3a)的底部凸台(31)。
6.根据权利要求5所述的汽油机带轮，其特征是：所述的环形凹腔(3b)底壁与轴向空腔(3a)内壁间制有过渡圆弧面(3c)。
7.根据权利要求6所述的汽油机带轮，其特征是：所述的轮齿(4)为直齿。
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2011
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