CN218055504U - 一种电动滑板车用输出齿轮、车轮、驱动装置及电动滑板车 - Google Patents

一种电动滑板车用输出齿轮、车轮、驱动装置及电动滑板车 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种电动滑板车用输出齿轮、车轮、驱动装置及电动滑板车，属于电动滑板车驱动领域。一种电动滑板车用输出齿轮，包括一齿轮，齿轮具有多个齿形和齿槽；以及一外花键，所述外花键固定连接在所述齿轮的一齿轮面的中心上，所述外花键具有数个外花键齿和外花键槽；所述齿轮和外花键中部具有轴孔。本实用新型通过外花键和内花键的连接结构，使得齿轮直接向车轮输出减速后的转矩，使得最终的输出更加稳定，减少在一般的电动滑板车中，因输出轴和车轮间的间隙造成的误差，而影响车轮转动的问题，最终提升减速精准度和灵敏度。

Description

一种电动滑板车用输出齿轮、车轮、驱动装置及电动滑板车
技术领域
本实用新型涉及减速设备领域，具体地说，涉及一种电动滑板车用输出齿轮、车轮、驱动装置及电动滑板车。
背景技术
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速器的种类繁多，按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
随着人们生活节奏的加快，一种便捷迅速的交通工具电动滑板车得到了越多人的喜爱，其以传统人力滑板为基础，加上电力套件，便于携带，在多种场合得到了运用。为了在电动滑板车运行中降低转速，增大输出扭矩，降低负载的惯量，需要在电动滑板车上安装减速器，来实现减速功能。其中电动滑板车最终运行时，一般都是减速器中的输出轴直接驱动车轮转动，这种结构通过输出轴直接输出转矩，输出不够稳定，输出轴和车轮之间由于磨损、干涉等原因容易出现误差，最终影响输出转速。
实用新型内容
1、要解决的问题
针对现有技术中，电动滑板车运行时通过输出轴驱动车轮转动不够稳定的问题，本实用新型提供一种电动滑板车用输出齿轮和电动滑板车用车轮，通过车轮直接输出转矩，驱动车轮转动，使得电动滑板车运行过程更加稳定灵敏。
2、技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种电动滑板车用输出齿轮，包括一齿轮，齿轮具有多个齿形和齿槽；以及一外花键，所述外花键固定连接在所述齿轮的一齿轮面的中心上，所述外花键具有数个外花键齿和外花键槽；所述齿轮和外花键中部具有轴孔。
优选地，所述外花键齿中部设有镂空槽，镂空槽的深度和外花键齿的齿宽大小相等。
优选地，所述外花键齿的齿厚随着和外花键中轴线的距离缩短而减小。
优选地，所述齿轮为渐开线圆柱齿轮。
一种电动滑板车用车轮，与上述的电动滑板车用输出齿轮相配合，包括一车轮，车轮具有轮辋和固定连接在轮辋中部的轮辐；以及一内花键，所述内花键固定连接在所述车轮的一车轮面的中心上，所述内花键具有数个内花键齿和内花键槽；所述车轮和内花键中部具有轴孔；所述内花键和外花键配合连接。
优选地，所述内花键齿的齿厚随着和内花键中轴线的距离缩短而减小。
优选地，所述内花键齿背离内花键中轴线的一侧具有凹槽，凹槽沿内花键中轴线方向上的宽度和内花键齿的齿宽大小相等。
一种电动滑板车用驱动装置，包括上述的电动滑板车用车轮，以及用于驱动输出齿轮转动的动力机构，其中所述外花键和内花键相互插接配合，所述外花键的外花键齿和所述内花键的内花键槽贴合，所述外花键的外花键槽和所述内花键的内花键齿贴合；所述电动滑板车用输出齿轮和电动滑板车用车轮同步转动。
一种电动滑板车，包括上述的电车电动滑板车用驱动装置、与电动滑板车用车轮对应设置的前车轮及连接电动滑板车用驱动装置和前车轮的车架；所述电动滑板车用驱动装置中车轮的转动带动前车轮转动。
3、有益效果
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过外花键和内花键的连接结构，使得齿轮直接向车轮输出减速后的转矩，使得最终的输出更加稳定，减少在一般的电动滑板车中，因输出轴和车轮间的间隙造成的误差，而影响车轮转动的问题，最终提升减速精准度和灵敏度。
附图说明
图1为本实用新型电动滑板车用输出齿轮的立体图；
图2为本实用新型电动滑板车用车轮的立体图；
图3为本实用新型齿轮和车轮连接的立体图；
图4为本实用新型驱动装置的立体图；
图5为本实用新型电动滑板车的立体图。
图中：
1、齿轮；2、齿形；3、齿槽；4、外花键；5、外花键齿；6、外花键槽；7、轴孔；
8、镂空槽；9、轮辋；10、轮辐；11、轮胎；12、内花键；13、内花键齿；
14、内花键槽；15、凹槽；16、动力机构；17、前车轮；18、车架。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，下面结合实施例对本实用新型作进一步阐述。
传统的电动滑板车一般是前轮驱动，并且在前轮处设置减速机构，减速机构的输出端设置有输出轴，输出轴和驱动齿轮、前轮固定连接，驱动齿轮驱动连接输出轴，进而实现输出轴和前轮的同步转动。此种输出方式中，带动输出轴转动的驱动齿轮和输出轴间存在间隙，输出轴和前轮间也存在间隙，导致输出不够稳定，输出轴和车轮间由于磨损、干涉等原因容易出现误差，影响最终车轮的转速。为此，本实用新型提供了一种电动滑板车用输出齿轮、一种电动滑板车用车轮、一种电动滑板车用驱动装置以及一种电动滑板车，其中输出齿轮和车轮配对使用，通过设置的外花键和内花键，实现通过输出齿轮直接输出转矩，避免输出轴转动造成的误差。
实施例1
如图1所示，一种电动滑板车用输出齿轮，主要用于电动滑板车的输出结构中。其主要由一齿轮1和一外花键4组成；通过外花键4和被驱动结构连接，实现直接由齿轮1输出转矩，增加输出稳定性。
其中齿轮1是渐开线齿轮1，优选是渐开线圆柱齿轮1，具有多个齿形2和齿槽3，以及相对的齿轮面，齿轮面中部具有轴孔7，用于和轴连接。
外花键4可以是钢、铁或塑料材质，优选为塑料材质，并通过焊接或螺钉、螺栓等连接方式固定连接在齿轮1的一齿轮面的中心上，其具有数个外花键齿5和外花键槽6。其中外花键齿5中部设有镂空槽8，镂空槽8的深度和外花键齿5的齿宽相等，即镂空槽8从外花键4一侧面延伸至另一侧面。如此在通过注塑加工本结构时，可以减少材料的厚度，使得脱模以后减少零件的缩水变形；相反如果不设置此镂空槽8，外花键齿5所占部分的厚度过厚，注塑成型后的冷却工序中，会产生较大的变形，导致本结构加工失败。另外，外花键4中部对应齿轮面也设置有轴孔7，用来和轴连接。
在另一种可能的实施例中，在外花键4侧面上，不同直径的圆弧上具有不同大小的外花键齿5齿厚，其中外花键齿5的齿厚随着不同直径的圆弧和外花键4中轴线的距离缩短而减小，使得齿顶所占据齿顶圆圆弧的部分圆周长度大于齿根所占据齿根圆圆弧的部分圆周长度。如此使得通过外花键4与配对的内花键12配合时，外花键齿5齿顶和内花键齿13槽3处有更大的接触面积，提升连接的稳固性。
实施例2
如图2所示，一种电动滑板车用车轮，与实施例1中的一种电动滑板车用输出齿轮相配对使用。其中电动滑板车用车轮主要由车轮和一内花键12组成；通过内花键12和驱动结构连接，实现直接由驱动齿轮1直接向车轮传递输出转矩，增加输出稳定性。
其中车轮主体是轮辋9，及固定连接在轮辋9中部的轮辐10，轮辋9外圈还套设有轮胎11。轮辐10中部还设置有轴孔7，用来和轴连接。
内花键12可以是钢、铁或塑料材质，优选为塑料材质，并通过焊接或螺钉、螺栓等连接方式固定连接在车轮的车轮面的中心上，其具有数个内花键齿13和内花键槽14。
在另一种可能的实施例中，在内花键12侧面上，不同直径的圆弧上具有不同大小的内花键齿13齿厚，其中内花键齿13的齿厚随着不同直径的圆弧和内花键12中轴线的距离缩短而减小，使得齿顶所占据齿顶圆圆弧的部分圆周长度大于齿根所占据齿根圆圆弧的部分圆周长度。如此使得通过内花键12与配对的外花键4配合时，外花键齿5齿顶和内花键齿13槽3处有更大的接触面积，提升连接的稳固性。
在另一种可能的实施例中，内花键齿13背离内花键12中轴线的一侧具有凹槽15，凹槽15沿内花键12中轴线方向上的宽度和内花键齿13的齿宽大小相等，即凹槽15从内花键12一侧面延伸至另一侧面。如此在通过注塑加工本结构时，可以减少材料的厚度，使得脱模以后减少零件的缩水变形，同时降低本装置的重量。
实施例3
如图1-4所示，一种电动滑板车用驱动装置，主要由动力机构16、实施例1中的电动滑板车用输出齿轮及实施例2中的电动滑板车用车轮构成；可以作为电动滑板车的主要构成部分。
其中，动力机构驱动连接输出齿轮转动，输出齿轮上的外花键4和车轮上的内花键12相互插接配合，使得外花键4的外花键齿5和内花键12的内花键槽14贴合，外花键4的外花键槽6和内花键12的内花键齿13贴合；最终实现输出齿轮和车轮同步转动。
此驱动装置避免直接使用输出轴向车轮转矩，避免因输出轴和齿轮1、车轮间存在的间隙造成的误差，提升输出稳定性。
实施例4
如图5所示，一种电动滑板车，主要由实施例3中的电动滑板车用驱动装置、与车轮对应设置的前车轮17及连接驱动装置和前车轮17的车架18；车架18上安装电源，其中电动滑板车用驱动装置中车轮的转动带动前车轮17转动。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的普通技术人员应当了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都应落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种电动滑板车用输出齿轮，其特征在于：包括一齿轮(1)，齿轮(1)具有多个齿形(2)和齿槽(3)；以及一外花键(4)，所述外花键(4)固定连接在所述齿轮(1)的一齿轮面的中心上，所述外花键(4)具有数个外花键齿(5)和外花键槽(6)；所述齿轮(1)和外花键(4)中部具有轴孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用输出齿轮，其特征在于：所述外花键齿(5)中部设有镂空槽(8)，镂空槽(8)的深度和外花键齿(5)的齿宽大小相等。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用输出齿轮，其特征在于：所述外花键齿(5)的齿厚随着和外花键(4)中轴线的距离缩短而减小。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用输出齿轮，其特征在于：所述齿轮(1)为渐开线圆柱齿轮。
5.一种电动滑板车用车轮，与所述权利要求1-4任一项所述的电动滑板车用输出齿轮相配合，其特征在于：包括一车轮，车轮具有轮辋(9)和固定连接在轮辋(9)中部的轮辐(10)；以及一内花键(12)，所述内花键(12)固定连接在所述车轮的一车轮面的中心上，所述内花键(12)具有数个内花键齿(13)和内花键槽(14)；所述车轮和内花键(12)中部具有轴孔；所述内花键(12)和外花键(4)配合连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车用车轮，其特征在于：所述内花键齿(13)的齿厚随着和内花键(12)中轴线的距离缩短而减小。
7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车用车轮，其特征在于：所述内花键齿(13)背离内花键(12)中轴线的一侧具有凹槽(15)，凹槽(15)沿内花键(12)中轴线方向上的宽度和内花键齿(13)的齿宽大小相等。
8.一种电动滑板车用驱动装置，其特征在于：包括权利要求5-7任一项所述的电动滑板车用车轮，以及用于驱动输出齿轮转动的动力机构(16)，其中所述外花键(4)和内花键(12)相互插接配合，所述外花键(4)的外花键齿(5)和所述内花键(12)的内花键槽(14)贴合，所述外花键(4)的外花键槽(6)和所述内花键(12)的内花键齿(13)贴合；所述电动滑板车用输出齿轮和电动滑板车用车轮同步转动。
9.一种电动滑板车，其特征在于：包括权利要求8所述的电动滑板车用驱动装置、与电动滑板车用车轮对应设置的前车轮(17)及连接电动滑板车用驱动装置和前车轮(17)的车架(18)；所述电动滑板车用驱动装置中车轮的转动带动前车轮(17)转动。
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