CN202377979U - 一种活塞螺母拧紧辅具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞螺母拧紧辅具，包括底座和定位板，其中与定位板固定连接的底座上依次设有背块、限位块、滑块、滑轴和转轴，背块与底座配合并固定连接，滑块与底座配合并滑动连接，其上分别固定有相对的螺纹夹块组件，滑轴位于底座的安装孔内，前端与滑块端面上的型槽配合并顶接槽底，尾端与转轴的转轮顶接，转轴的转轮中孔偏心设置，并通过定位轴与底座连接，转动连接于转轮的手柄时转轮推动滑轴运动螺纹夹块组件相接并合拢，夹紧活塞连杆，有效地固定连杆，同时减少夹持对连杆杆身的损伤，且便于实现了对活塞螺母的拧紧，对带不同规格螺纹的连杆均可快捷更换，操作简单、方便，利于提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及涉及汽车活塞阀系部件组装技术领域，尤其是涉及一种活塞螺母拧紧辅具。
背景技术
总所周知，汽车上使用的减振器能加速衰减车身的振动，起到减小振动、改善汽车行驶平顺性和安全性的作用。在我们的车辆上普遍使用得最多的是双向作用式减振器，即在复原行程和压缩行程均能起减振作用的减振器。承担这种双作用式减振器在复原行程产生阻尼力的活塞阀系的组装过程中，当活塞各零件组装完成后必须把活塞螺母拧紧，将活塞阀系固定在连杆轴颈上。为实现活塞螺母拧紧，又要防止连杆在螺母拧紧的过程中随之转动，通常采用镶有铜块的虎钳先夹紧连杆，然后拧紧活塞螺母。此种方法存在的不足有如下几点：1、容易把连杆夹伤，形成缺陷；2、每支连杆为了避免在松开、夹紧的过程中操作者为防止连杆碰伤，需要耗费较多的时间，生产效率低；3、在装配现场使用虎钳，占用的空间大，操作不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能克服上述不足之处的，实现连杆无损伤夹紧，方便螺母拧紧操作的的活塞螺母拧紧辅具。
为了达到上述目的，本实用新型的通过以下技术方案实现:本实用新型一种活塞螺母拧紧辅具，包括底座和定位板，其中与定位板固定连接的底座上依次设有背块、限位块、滑块、滑轴和转轴，所述背块底端面开有安装槽，与底座配合并固定连接，所述滑块底端面开有凹槽，并与底座配合并滑动连接，在背块与滑块相对的端面上分别固定连接有对应的螺纹夹块组件，螺纹夹块由夹块组件相接而成，其接合面中部形成一道螺纹孔；所述限位块一端与背块相接，并通过螺栓固定在底座上，所述的滑轴位于底座的安装孔内，前端与滑块端面上的型槽配合并与槽底顶接，后端与转轴的转轮顶接，滑轴在安装孔可沿轴向活动，转轮的中孔偏心设置，并通过定位轴与底座连接，所述的转轴还包括固定在转轮上的手柄。由于转轮偏心安装，转动手柄时转轮推动滑轴运动，滑轴在推动前端顶接的滑块移动，使滑块上的螺纹夹块组件与背块上的螺纹组件相接并合拢，组成螺纹夹块，通过内螺纹夹紧并固定带螺纹的活塞连杆，即可进行活塞螺母的拧紧操作。
作为优化，所述的限位块长度不大于背块与滑块相对的端面上的螺纹夹块组件相配合时的螺纹夹块总长度，保证螺纹夹块组件充分配合，避免由于组件接触面过渡配合导致螺孔不规则而影响连杆夹持的稳固性。
作为优选，所述背块选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的，该材料易于得到，加工工艺性好、且经过淬火后耐磨性能增强。
作为优选，所述滑块选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的，该材料易于得到，加工工艺性好、且经过淬火后耐磨性能增强。
作为优选，所述滑轴选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的，该材料易于得到，加工工艺性好、且经过淬火后耐磨性能增强。
作为优选，所述螺纹夹块组件选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC52到58之间，由于螺纹夹块组件要反复使用，经过淬火后耐磨性能得以增强。
作为优选，所述转轴选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC35到58之间，该材料易于得到，加工工艺性好、且经过淬火后耐磨性能增强。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用本装置对活塞连杆进行夹持，能有效地防止连杆在活塞螺母拧紧过程中的转动，同时减少夹持对连杆杆身的损伤，且便于实现了对活塞螺母的拧紧。对带不同规格螺纹的连杆均可快捷更换，且操作简单、方便，极大的提高生产效率，可广泛地运用于承担减振器在复原行程产生阻尼力的活塞阀系的组装过程中。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型侧剖视图；
图2是本实用新型局部俯视图；
图3是背块结构示意图；
图4是螺纹夹块结构示意图；
图5是滑块结构示意图；
图6是滑块剖视图；
图7是滑轴结构示意图；
图8是转轴结构示意图；
图9是转轴俯视图；
图10是螺纹夹块组件结构示意图。
图中标记：底座1、定位板2、背块3、限位块4、滑块5、滑轴6、转轴7、安装槽8、凹槽9、螺纹夹块组件10、安装孔11、型槽12、转轮13、中孔14、定位轴15、手柄16。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2中所示，本实用新型一种活塞螺母拧紧辅具，包括底座1和定位板2，其中与定位板2固定连接的底座1上依次设有背块3、限位块4、滑块5、滑轴6和转轴7，再如图3所示，所述背块3底端面开有安装槽8，与底座1配合并固定连接，再如图5所示，所述滑块5底端面开有凹槽9，并与底座1配合并滑动连接，在外力的作用下，滑块5可沿着底座1移动，在背块3与滑块5相对的端面上分别固定连接有对应的螺纹夹块组件10，位于背块3与滑块5上的夹块组件10相接组成螺纹夹块，如图4和图10所示，其接合面中部形成一道螺纹孔，用于放置并夹紧连杆的螺纹段，所述限位块4一端与背块3相接，并通过螺栓固定在位于背块3与滑块5间的底座1段上，滑轴5位于底座1上的安装孔11内，再如图6和图7中所示，前端与滑块5端面上开的型槽12配合并与槽底顶接，后端与转轴7的转轮13顶接，滑轴5在安装孔11可沿轴向移动，如图8和图9中所示，所述的转轮13的中孔14偏心设置，并通过定位轴15与底座1连接，所述的转轴7还包括固定在转轮上的手柄16，转动手柄16，转轮13绕定位轴16偏心旋转。
在拧紧活塞螺母的操作过程中，将连杆的螺纹段放入背块3与滑块5上的夹块组件10间，再将转轴7的手柄16向上转动90度，使转轮13顶接的滑轴5向前移动，并使滑轴5的前端推动与之顶接滑块运动，如图4所示，使滑块5上的螺纹夹块组件与背块3上的螺纹夹块组件相接并合拢并组成螺纹夹块，通过螺纹夹块内螺纹夹紧并固定活塞连杆螺纹段，从而将连杆固定，此时连杆不能转动，便于拧紧连杆另一端的活塞螺母，当螺母被拧紧后，再将转轴7的手柄16向下转至原位置，此时，相接的螺纹夹块组件10分开，取出工件，一个夹紧连杆、拧紧螺母的工作过程完成。由于滑轴6的作用是推动螺纹夹块组件10所在的滑块5，其前端形状的设计与滑块端面型槽相一致，轴向间隙不能太大，如滑轴的长度是5个尺寸单位，滑块则可以设计成5.5到6个尺寸单位，否则滑块滑动的距离不够，对螺纹的夹紧力也就不足，此外，限位块4沿底座1轴向的长度不大于背块3与滑块5相对的端面上的螺纹夹块组件10相配合时组成的螺纹夹块总长度，保证螺纹夹块组件充分配合，避免由于组件接触面过渡配合导致螺孔不规则而影响连杆夹持的稳固性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：包括底座和定位板，其中与定位板固定连接的底座上依次设有背块、限位块、滑块、滑轴和转轴，所述背块底端面开有安装槽，与底座配合并固定连接，所述滑块底端面开有凹槽，并与底座配合并滑动连接，在背块与滑块相对的端面上分别固定连接有对应的螺纹夹块组件；所述限位块一端与背块相接，并通过螺栓固定在底座上，所述的滑轴位于底座的安装孔内，前端与滑块端面上的型槽配合并顶接槽底，后端与转轴的转轮顶接，转轮的中孔偏心设置，并通过定位轴与底座连接，所述的转轴还包括固定在转轮上的手柄。
2.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述的限位块长度不大于背块与滑块相对的端面上的螺纹夹块相配合时的螺纹夹块总长度。
3.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述背块选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的。
4.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述滑块选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的。
5.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述滑轴选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC32到38之间的。
6.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述螺纹夹块组件选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC52到58之间。
7.根据权利要求1所述的一种活塞螺母拧紧辅具，其特征在于：所述转轴选用T10A碳素工具钢或45号钢，其表面经热处理硬度在HRC35到58之间。
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