CN202368690U - 驾驶室翻转防误操作机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车生产制造技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转防误操作机构，包括固定安装在车架上的保险杠、固定安装在保险杠上的防撞杆支座，以及与防撞杆支座连接的防撞杆，所述防撞杆的一端安装有旋转轴，所述旋转轴上设有凸轮，所述述防撞杆的一端通过旋转轴与防撞杆支座铰接，防撞杆的另一端通过锁销与防撞杆支座连接，所述车架上还安装有行程阀，所述行程阀通过顶杆与凸轮连接，并与驾驶室翻转液压油路连接。本实用新型可有效避免驾驶室与防撞杆发生碰撞而避免损伤驾驶室，具有结构简单，易于实现的优点，同时不会影响车辆接近角。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产制造技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转防误操作机构。
背景技术
由于一些军车前防撞杆安装在前保险杠上，在进行驾驶室翻转操作时，如果没有先将防撞杆翻倒，驾驶室会与防撞杆发生碰撞，损伤驾驶室。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种能够可靠避免在防撞杆未翻倒的情况下进行驾驶室翻转操作，从而避免驾驶室与防撞杆发生碰撞而避免损伤驾驶室的驾驶室翻转防误操作机构。
为实现上述目的，本实用新型设计的一种驾驶室翻转防误操作机构，包括安装在车架上的保险杠，还包括行程阀和安装在保险杠上的防撞杆支座，所述防撞杆支座上安装有旋转轴，旋转轴上铰接有防撞杆，所述旋转轴上设有凸轮，该凸轮与行程阀接触。
在上述技术方案中，所述防撞杆上设有第一锁紧孔，防撞杆支座上设有第二锁紧孔，第一锁紧孔和第二锁紧孔中设有锁紧销。
在上述技术方案中，所述行程阀与驾驶室翻转液压油路连接。
在上述技术方案中，所述行程阀上设有顶杆，所述顶杆与行程阀接触。
在上述技术方案中，所述行程阀为常闭阀。
所述行程阀为常闭阀。
本实用新型可以根据前防撞杆的翻转状态来控制驾驶室翻转液压油路的接通和断开，从而避免在防撞杆未翻倒的情况下进行驾驶室翻转操作，从而避免驾驶室与防撞杆发生碰撞而避免损伤驾驶室。具有结构简单，易于实现的优点，同时不会影响车辆接近角。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型使用状态参考图；
图中：1-防撞杆支座、2-防撞杆、3-凸轮、4-旋转轴、5-行程阀、6-行程阀顶杆、7-锁紧销、8-保险杠、9-驾驶室、10-车架、11-第一锁紧孔、12-第二锁紧孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1和图2所示的驾驶室翻转防误操作机构，包括固定安装在车架10上的保险杠8、固定安装在保险杠8上的防撞杆支座1，防撞杆支座1上固定安装有旋转轴4，旋转轴4上铰接有防撞杆2，旋转轴4上设有凸轮3，在车架10上安装有行程阀5，凸轮3与行程阀5接触，行程阀5与驾驶室翻转液压油路连接，防撞杆2上设有第一锁紧孔11，防撞杆支座1上设有第二锁紧孔12，第一锁紧孔11和第二锁紧孔12中设有锁紧销7，行程阀5采用常闭阀。
本实用新型的工作过程如下：
防撞杆支座1通过保险杠8与车架10固定一起，带凸轮3的旋转轴4焊接在防撞杆2的一端，防撞杆2的端部通过带凸轮3的旋转轴4与防撞杆支座1铰接，防撞杆2的中部通过可拆卸的锁紧销7固定在防撞杆支座1上，凸轮3与行程阀顶杆6接触，参阅图1中所示，行程阀5关闭，驾驶室翻转液压油路断开，不能进行驾 驶室翻转。当防撞杆2翻转一定角度时，其上的旋转轴4带动凸轮3旋转，从而推动行程阀顶杆6向车架10的方向压缩，此时行程阀5开启，驾驶室翻转液压油路接通，驾驶室9可以翻转，参阅图2所示，将锁紧销7打开，防撞杆2翻起回位，随着凸轮3的旋转，行程阀顶杆6向防撞杆支座1移动，行程阀5关闭，驾驶室翻转液压油路断开，驾驶室9不能翻转。
本实用新型的行程阀5的开闭通过旋转轴4的凸轮进行控制，可以检测前防撞杆的翻倒状态，避免在防撞杆2未翻倒的情况下误进行驾驶室9翻转操作，从而避免驾驶室9与防撞杆2发生碰撞而损伤驾驶室，结构简单、安全可靠，并且不影响车辆接近角和汽车美观。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围，这些变换亦属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，当然本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种驾驶室翻转防误操作机构，包括安装在车架(10)上的保险杠(8)，其特征在于：还包括行程阀(5)和安装在保险杠(8)上的防撞杆支座(1)，所述防撞杆支座(1)上安装有旋转轴(4)，旋转轴(4)上铰接有防撞杆(2)，所述旋转轴(4)上设有凸轮(3)，该凸轮(3)与行程阀(5)接触。
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转防误操作机构，其特征在于：所述防撞杆(2)上设有第一锁紧孔(11)，防撞杆支座(1)上设有第二锁紧孔(12)，第一锁紧孔(11)和第二锁紧孔(12)中设有锁紧销(7)。
3.根据权利要求1所述的驾驶室翻转防误操作机构，其特征在于：所述行程阀(5)与驾驶室翻转液压油路连接。
4.根据权利要求1所述的驾驶室翻转防误操作机构，其特征在于：所述行程阀(5)上设有顶杆(6)，所述顶杆(6)与行程阀(5)接触。
5.根据权利要求1所述的驾驶室翻转防误操作机构，其特征在于：所述行程阀(5)为常闭阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205028128U CN202368690U (zh) | 2011-12-06 | 2011-12-06 | 驾驶室翻转防误操作机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205028128U CN202368690U (zh) | 2011-12-06 | 2011-12-06 | 驾驶室翻转防误操作机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202368690U true CN202368690U (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46592406
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205028128U Expired - Lifetime CN202368690U (zh) | 2011-12-06 | 2011-12-06 | 驾驶室翻转防误操作机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202368690U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278878A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-01-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 驾驶室翻转控制系统及驾驶室 |
-
2011
- 2011-12-06 CN CN2011205028128U patent/CN202368690U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278878A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-01-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 驾驶室翻转控制系统及驾驶室 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120808 |
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